Grille De Cendre En Fonte Pour Insert Supra Del – Avis Sur Golf 4 V6 4Motion 204Cv - Avis / Questions - Discussions Libres (Général) - Forum Pratique - Forum Auto

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propiétaire d'une golf 4 gti tdi 150 je suis très satisfait de la golf en général le chassis est top ainsi que l'équipement mais voila le mazout turbo compressé c'est pas très fiable à terme et je me lasse des performances. Je songe à passer sur le V6 204 chevaux moteur atmosphérique beaucoup plus fiable à mon sens que pouvez vous me dire de cette voiture? Lien vers le commentaire Partager sur d'autres sites Réponses 45 Créé 16 a Dernière réponse 6 a salut, tu parle de la r32?? BIEN:-) Compacte de prestige Moteur, boîte 6 vitesses Performances Qualité, finition PAS BIEN:-( Prix élevé Poids important Peu sportive En réalité, vous l'aurez bien compris, la Volkswagen Golf V6 4 motion n'est pas une sportive, malgré les 204 chevaux de son moteur. Golf 4 V6 ou V5?? : Questions & Conseils d'achat sur les Golfs IV - Forum Volkswagen Golf IV. C'est une routière de prestige, capable d'offrir des prestations uniques dans la catégorie. Un très bon choix pour ceux qui ne veulent pas s'encombrer avec une grosse berline tout en profitant d'une mécanique de grande qualité et de prestations routières de haut niveau Exactement c'est une tres bonne routiere mais pas une sportive malgre sa fiabilité ce sera beaucoup mieux qu'un tdi 150.

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niveau perfs, je préfère la 1. 8t qui est plus sportive, la v5 étant très agréable a conduire, mais est loin d ètre une sportive, les perfs sont la quand mème. mais par contre, j ai un filtre green dessus, et le bruit est tout bonnement magnifique Sujet du message: Posté: 06 Juil 2010, 18:46 aaron a écrit:, le gonz m'a assurer que sur n'importe quelle marque, les 5 cylindres sont parmis les plus fiable du marché c'est pas les echos que j'ai entendu sur les V5 150cv, apparament c'est une "grosse erreur" de chez VW, trop de souci sur le 150cv, notament sur la segmentations! VW GOLF 4 : TDI 130 ou TDI 130 4motion ? - Volkswagen - Golf 4 - - Auto Evasion | Forum Auto. Sujet du message: Posté: 06 Juil 2010, 18:49 modjo701 a écrit: arrrretezzz je vais craquer!!!! après faut voir le budget à l'achat et l'entretien..... l'entretien, y a pas photos, plus t'en fera toi même mieu tu t'en sortira, tout dépend si tu souhaites garder la garantie constructeur si elle l'à. parce que rien qu'en fesan deux vidanges toi même, tu peut changer 4 jantes Sujet du message: Posté: 06 Juil 2010, 18:52 petit aparté pour jonath:une golf 4 n a plus de garantie constructeur, c est déja vieux, et de plus, il y a une nouvelle loi qui interdit les constructeurs de supprimer la garantie si l entretien est fais ailleurs.

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C'est différent. Je sais que bcp vont pas me prendre au sérieux de comparé un TDI a un V6 Mais bon je veux vraiment savoir si je vais retrouver cette sensation de poussé qu'offre le turbo des TDI Ou bien si c'est une autre sensation Après en termes de prix pour les rénovations aussi laque va me coûter moins chère? Lequel des 2 moteurs est plus fiable? Même en accélération le V6 est au dessu? Mais du coup dans le V6 c'est quoi qui permet de gonflé a ce point la puissance du moteur? Car dans le TDI tout passe par le turbocompresseur 6 cylindres vs CLACLACLAC Voila pourquoi c'est mieux Tu peux trouver des comparatifs sur internet entre les deux, ça n'a rien à voir. Sans parler du fait que niveau fiabilité le TDI 150 est une catastrophe alors que le V6 est fiable! Golf 4 V6 ou TDI150 ? sur le forum Automobiles - 15-10-2018 22:04:12 - jeuxvideo.com. Donc je pars sur le V6 sans hésitations? ;) Fais gaffe parce qu'une essence à 200k km ça explose Façon le moteur sera quasi 00km je vais tout refaire;) Vu les questions que tu poses je pense pas que tu sois en mesure de "tout refaire" (c'est pas méchant ce que je dis mais je pense pas que tu as idée de la masse de travail, mais je me base que sur ton post, si ça se trouve t'es un bon mecano) Si je devais faire un choix entre les 2, je prendrais les V6.

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Comme sur les autres modles, le caractre sportif de la voiture est assez teint malgré les 204 ch développés à 6200 tr/mn. Le V6 de 2. 8 L qui ne s'appelle plus VR6 n'a rien perdu en agrément. Fiabilité golf 4 v6 4motion specs. Il Malgré l'embonpoint il reste trs agrable, souple et linaire, il offre de belles performances cette Golf de 1400 Kg et sa sonorit typique est attachante, à mi-chemin entre celle d'un V ouvert et celle d'un 6 cylindres en ligne. Les chronos sont flatteurs et la bote 6 est plutt russie bien qu'un peu lente. Les reprises énergiques doivent beaucoup au couple maxi de 270 Nm disponible dès 3200 tr/mn. Seul vrai bémol, la consommation est assez importante compte tenu de la cylindrée, vous descendrez rarement sous les 10L /100 km. SUR LA ROUTE Le comportement est lui aussi au dessus du lot, surtout dans cette version V6 4motion o l'efficacit est absolue. On se surprend rouler bien plus vite qu'on ne le penserait car les sensations sont trs filtres (trop), le niveau sonore bien matris et la voiture reste colle la route en toutes circonstance.

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Dimensions Empattement: 2, 52 m Poids à vide: 1401 kg Consommation Réservoir: 63 L Consommation urbaine: 15. 3 L / 100 km Consommation mixte: 10. 8 L / 100 km Consommation extra-urbaine: 8. 1 L / 100 km CO2: NC Moteur Nombre de cylindres: 6 Nombre de soupapes par cylindre: 4 Cylindrée: 2792 cc Puissance din: 204 ch au régime de 6200 tr/min Couple moteur: 270 Nm au régime de 3200 tr/min Puissance fiscale: 14 CV Position du moteur: Avant Alimentation: NC Suralimentation/type: Performances Vitesse maximum: 235 km/h Accéleration 0/100km/h: 7. Fiabilité golf 4 v6 4motion dsg. 1 sec Transmission Transmission: 4 roues motrices Boite: Mécanique Nb. vitesses: 6 Distribution: calage variable des s Position du moteur: Avant Chassis Direction assistée: NC Carrosserie: berline bicorps (3/5 Diamètre braquage trottoirs: Diamètre braquage murs: NC Suspension avant: NC Suspension arrière: NC Freins: Largeur pneu avant: 205 mm Largeur pneu arrière: 205 mm Rapport h/L pneu avant: 55 Rapport h/L pneu arrière: 55 Diamètre des jantes avant: 16 pouces Diamètre des jantes arrière: 16 pouces Autres Intervalle entretien: NC Garantie mois: 12 mois Nationalité du constructeur: Début commercialisation: 17/09/99 Fin commercialisation: 01/05/01

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1998. Janvier. Lancement avec 3 moteurs essence (1. 4 l 16V / 75 ch; 1. 6 l / 100 ch et 1. 8 Turbo / 150 ch), trois moteurs Diesel (1. 9 SDI / 68 ch; 1. 9 TDI 90 ch et 1. 9 TDI 110 ch) et quatre finitions: Base (ABS, airbags frontaux, direction assistée, volant réglable en hauteur et en profondeur, siège conducteur réglable en hauteur, quatre vitres électriques, verrouillage centralisé…, Sport (en plus, jantes alliage, verrouillage centralisé par télécommande, châssis sport…), Confort et GTI (en plus climatisation automatique, suspensions affermies sur GTI…). 1998. Juillet. 2. 3 l VR5 / 150 ch. 1999. Octobre. Airbags latéraux sur l'ensemble de la gamme. 1999. Mai. Radio-CD avec 8 HP sur Confort, climatisation manuelle sur Base et Sport. 1999. Septembre. 1. 9 TDI 115 ch avec boîte manuelle 6 rapports. Ce moteur est le premier à recevoir une injection directe par injecteurs-pompes. Fiabilité golf 4 v6 4motion pro. 1999. Novembre. Moteur V6 2. 8 l / 204 ch avec transmission intégrale 4Motion. 2000. Le 1. 6 l essence passe de 100 à 105 ch.

2001. Moteur 1. 9 TDI / 150 ch. 2001. Juin. ESP sur toutes les versions. Nouvelles finitions Confort Plus (climatisation électronique, radio CD), Sport Plus (châssis sport) et Carat (sellerie cuir, régulateur de vitesse, capteur de pluie…). 2001. 9 TDI / 130 ch (injecteurs pompes) avec boîte manuelle 6 rapports. 2001. 9 TDI / 100 ch (injecteurs pompes) avec boîte manuelle 5 rapports 2002. Retour du 1. 9 TDI / 90 ch sur une série spéciale « Edition » dépourvue de climatisation. 2002. Série spéciale « Match » (climatisation automatique, radio-CD, jantes alliage, châssis sport…). 2002. Lancement de la Golf R32 animée par un 3. 2 l V6 de 241 ch). 200 unités seulement pour la France. La 1. 8 Turbo de la GTI passe de 150 à 180 ch. 2003. Avril. Série spéciale « Match II » élaborée sur Match avec, en plus, volant cuir 3 branches et radar de recul. 2003. Lancement d'une série limitée de la Golf R32 équipée de la boîte de vitesses séquentielle DSG. 100 unités pour la France. Série spéciale « Wembley » avec climatisation manuelle.