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ben63 Nouveau Nombre de messages: 6 Age: 29 Localisation: 63300 thiers Emploi: mecanicien Niveau technique automobile: bac pro Date d'inscription: 28/04/2017 Bonjour, suite à un changement de pompe à injection sur une 306 td de 97 elle ne démarre pas. J'ai changé l' électrovanne codé pour en mettre une normal que jai alimentée avec un plus après contact et elle fonctionne. Le problème est que je n'est pas de gasoil qui sort de ma pompe lorsque je dévisse mes tuyaux d'injecteurs quand j'essaye de démarrer. En espèrent que vous pouvez m'aider. Cordialement. [ Peugeot 306 1.9 td an 1997 ] Problème de pompe à injection.. albatros Tech-modo Nombre de messages: 7717 Age: 69 Localisation: Presqu'île de Crozon 29 Emploi: Retraité Technicien France Télécom Niveau technique automobile: Autonome en mécanique Date d'inscription: 01/06/2012 Bonjour ben63 Merci d'avoir refait ton sujet de manière à respecter la CHARTE Question: le gasoil arrive t'il jusqu'au filtre à gasoil t ressort il vers la PI, as tu une pompe à gasoil manuelle. On l'appelle aussi « poire » La pompe à injection est une LUCAS ou BOSCH A suivre... Albatros ben63 Nouveau Nombre de messages: 6 Age: 29 Localisation: 63300 thiers Emploi: mecanicien Niveau technique automobile: bac pro Date d'inscription: 28/04/2017 Bonjour albatros, oui le gasoil arrive à ma pompe lucas mais ne ressort pas.
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Vos injecteurs de Peugeot 306 Break sont essentiels à bon fonctionnement de votre Peugeot 306 Break. En effet, ils permettent d'injecter la bonne quantité d'air et de carburant pour que la combustion dans le moteur soit optimale. Ainsi, si vos injecteurs de Peugeot 306 Break sont défectueux (injecteur de Peugeot 306 Break qui claque, fuite d'injecteur…) il est essentiel d'envisager la réparation de vos injecteurs de Peugeot 306 Break.
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Dans l'éventualité où vous avez d'autres problèmes ou d'autres questions sur la Peugeot 306, vous allez pouvoir sans doute trouver la solution sur notre guide de la Peugeot 306.
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Si vous avez quelques notions en mécanique vous pouvez également commencer par nettoyer vos injecteurs en utilisant un nettoyant spécial pour injecteurs de Peugeot 306 Break. Le problème peut également venir d'un problème de joint d'injecteur de Peugeot 306 Break. Changez les injecteurs de votre véhicule au meilleur prix et prenez rendez-vous chez un garagiste en quelques clics: ⏱️ Quel est le temps de main d'oeuvre pour changer les injecteurs sur votre Peugeot 306 Break? Joint d'injecteur PEUGEOT 306 3/5 portes pas cher | Carter-cash. Ce tableau vous donne les temps de main d'oeuvre estimés pour changer les injecteurs sur votre Peugeot 306 Break. Ainsi vous pouvez voir pour chaque version de la Peugeot 306 Break, le temps barémé indiqué par le constructeur. Ce barème de temps de main d'oeuvre vous permet de mieux comprendre le prix du remplacement des injecteurs. Alors découvrez sur Vroomly combien de temps prend le changement des injecteurs en fonction de votre voiture. En moyenne le temps du changement d'injecteur sur une Peugeot 306 Break est de 57mins.
ma technique perso pour le réglage du débit maximum: - le coté passager surélevé, la 5° enclenchée - j'ai passé une durite a travers un goulot de bouteille d'eau retourné pour faire entonnoir, celui-ci sous la vis plastique (celle énorme avec l'empreinte a sens unique), et la durite dans une bouteille propre pour récupérer le gasoil. - un coup de burin à l'horizontal a gauche, pour préparer cette visse plastique a être désserré, et un autre coup vertical (toujours sur le coté gauche) pour la desserrer, le reste à la main, et la tout le gasoil tombe) - tourner la roue levée jusqu'à voir (j'ai pris un endoscope pour ma clio) la vis BTR de 4 apparaitre dans l'orifice. - j'ai ajouté une roue plastique marqué tous les 1/8° de tours sur ma clef BTR pour savoir ou j'en suis. Changer joint injecteur 306 td du. - Si pas assez de débit: serrer cette vis et inversement. Pour ma part au début j'était serré a fond: grosse fumée grise: - j'ai dévissé d'un demi-tour, et là plus rien du tout, plus de gasoil en sortie. - j'ai revissé d'un quart-de tour, le gasoil traverse les injecteur, mais le moteur ne tousse même pas.
Avec le Multicontroller, les commandes des fonctions essentielles telles que l'inverseur, la transmission PowerShift et le relevage, s'actionnent sans effort du bout des doigts. FAIRE PLUS AVEC MOINS Le moteur à rampe commune 4 cylindres FPT n'a pas besoin d'atteindre son régime nominal pour être performant. Il délivre toute sa puissance au régime économique de 1800 tr/min (modèles 55 C - 75 C) ou 1900 tr/min (modèles 85 C - 115 C). La consommation de carburant dans toutes les applications s'en trouve réduite et le confort d'utilisation est nettement amélioré puisque les niveaux de bruit et de vibration sont inférieurs. Cabine tracteur case in english. UNE TRANSMISSION VRAIMENT ADAPTÉE À VOS BESOINS La transmission mécanique de série, qui offre 12 vitesses en marche avant et 12 en marche arrière, est aussi disponible avec un inverseur hydraulique et une fonction Powerclutch, auxquels s'ajoutent une transmission Powershift deux vitesses. Cette dernière double le nombre de vitesses disponibles, qui passe à 24 en marche avant et 24 en marche arrière.
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