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Fri, 12 Jul 2024 13:31:57 +0000
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Le premier millésime sera d'ailleurs assez critiqué sur ce point. Car si la moto est maniable et bien équilibrée (merci les roues de 16 pouces, la selle basse et la largeur raisonnable du cadre) et le freinage sans critique particulière, l'accord de suspension AV/AR n'est pas parfait. Suzuki réagira d'ailleurs dès le millésime suivant et offrira une nouvelle géométrie à la GSX-F, accentuant encore un peu sa vivacité et grandement sa précision en courbe. La ligne est dans l'air du temps et semble hésiter entre sportivité et Grand Tourisme. Et comme pour ses concurrentes, le compromis est plutôt bon, mais pas parfait. La moto est basse et fine comme une sportive, confortable et sobre comme une GT, mais cette compromission limite quelque peu la protection de la bulle qui, si elle a l'avantage d'être réglable électriquement, reste un peu trop basse et pas assez large. L'équipement à l'image du tableau de bord est très complet mais pêche un peu par la qualité de finition. Moteur 1100 gsxf price. Il faut avouer qu'à cette époque, beaucoup de modèles de la marque avaient ce problème; Suzuki compensant par un rapport prix/prestation inégalable.

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Présentation à retenir Technique Concurrentes Galerie Millésimes Comparer Avis Indispensables Occasions Frégate de croisière Sport-GT En 1987, Suzuki doit remplacer sa grosse routière sportive GSX 1100 EF (un GSX 110 0ES équipé d'un carénage intégral). Ce modèle, qui s'était déjà retrouvée cantonnée au rang de routière sportive avec l'arrivée du GSX-R 1100, n'avait plus la capacité à concurrencer les récentes Honda CBR 1000 F (1ère génération) ou le GPZ 1000 RX (alias Tomcat) sortis en 1986. Ainsi, sort la GSX 1100 F, dont la conception marque l'ambition de Suzuki de ne pas s'en laisser compter sur le terrain des routières à tendance sportive. Le moteur est une évolution du 4 cylindres SACS de sa soeur GSX-R. Il est retravaillé pour obtenir plus de couple et de puissance à mi-régime et gagne 2 millimètres d'alésage pour atteindre 1127cc de cylindrée. Moteur de bulle 1100 Gsxf Suzuki 1989 | Promomoto. Le GSX-R 1100 passera d'ailleurs à cette cylindrée en 1989, se contentant jusque là d'un 1052cc. La partie-cycle est assez classique mais conçue spécifiquement pour ce modèle.

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Commercialement, le gros GSX-F accusera beaucoup les petits soucis de partie cycle du premier modèle. Et si dès 1988 ces problèmes étaient complètement résolus, l'image du F resta quelque peu entachée. Il restera au catalogue jusqu'en 1994 (1997 pour certains pays) et fit une carrière discrète aux cotés de ses sœurs de sang: la charismatique GSX-R et le pullman GSX 1100 G arrivé en 1991.

Auteur Message Sujet du message: Problème allumage sur 1100 GSXR A/H Publié: 06 Mars 2011, 13:31 Member Inscrit le: 11 Mai 2010, 17:08 Messages: 41 Bonjour, Il s'agit d'un 1100 GSXR de 1992. J'ai remonté ma moto après démontage complet et une peinture du moteur et du cadre, le moteur n'a pas tourné depuis un an.. J'ai tout rebranché le faisceau électrique. La moto démarrait très bien avant le démontage. Jauge à essence SUZUKI 1100 GSXF. Mon problème: il n'y a pas d'étincelles aux bougies, le moteur ne tourne pas. Le démarreur se lance bien; l'essence arrive bien. Le pignon de sortie de boite tourne avec l'inertie. Le courant arrive bien jusqu'aux bobines et au CDI mais rien aux bougies. Besoin d'aide Toutes suggestions seront les bien venues. Haut djefdu59 Sujet du message: Re: Problème allumage sur 1100 GSXR A/H Publié: 06 Mars 2011, 14:11 Inscrit le: 05 Mai 2009, 12:38 Messages: 564 Localisation: loin loin le nord regarde ton faisceau s il n y a pas un fil qui merde c est la maladie la dessus grave17 Sujet du message: Re: Problème allumage sur 1100 GSXR A/H Publié: 06 Mars 2011, 15:39 Merci, mais j'ai regardé avec une lampe témoin que le courant passe bien...