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Thu, 18 Jul 2024 14:28:06 +0000
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Il n'est pas réellement nécessaire pour un particulier. Cela dit, il est important de le prendre en compte dès que la charge du véhicule augmente. Avoir un moteur très coupleux devient une nécessité lorsqu'il s'agit de propulser une voiture lourde. Soit le véhicule transporte des marchandises, soit c'est un poids lourd. Dans ces deux cas, il est important d'avoir un moteur coupleux. Cela n'empêche pas d'avoir une voiture avec un couple élevé pour profiter d'un meilleur agrément de conduite ou de confort. Il s'agit là d'un choix personnel qui dépend des besoins. D'autant plus que les professionnels s'accordent à dire que la conduite d'un véhicule coupleux est particulièrement agréable. Cette réalité vaut aussi bien pour les voitures neuves que d' occasion. A lire aussi: Vidange: quelle huile choisir pour votre moteur? Moteur noyé: tout connaître à son sujet! Décrasser un moteur diesel: les étapes à suivre

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Description Système didactique en coupe de table représentatif d'un moteur monocylindre diesel 4 temps à injection indirecte. Une manivelle permet l'entrainement du système et une ampoule s'allume automatiquement pendant la phase de détente.

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Ajoutés à l'évolution des technologies pour toujours plus d'agrément de conduite et moins de nuisances sonores, ces systèmes de dépollution toujours plus complexes induisent des pannes et des surcoûts. C'est pourquoi les petites citadines sont désormais souvent privées de motorisation diesel à commencer par la nouvelle Renault Twingo 3 ou le trio de jumelles Citroën C1, Peugeot 107 et Toyota Aygo depuis 2010… Coût d'utilisation d'un moteur diesel Malgré des coûts d' assurance et d' entretien souvent plus élevés que leurs homologues à essence contemporains, le moteur diesel se rattrape à partir d'un certain kilométrage, de l'ordre de 20 000 km par an. Ceci grâce à une consommation moyenne inférieure de 20%, voire plus en ville, et un tarif à la pompe plus bas que celui de l'essence. C'est pourquoi la part du diesel en France est passée de 30% des immatriculations en 1990 à près de 70% en 2013 et représente aujourd'hui presque 80% du parc roulant de voitures particulières (VP). Depuis 2013, cette pénétration est toutefois en baisse à moins de 60% pour les 6 premiers mois de 2015 avec près de 600 000 unités neuves.

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C'est le cas par exemple chez Peugeot, acteur historique sur le segment des moteurs diesels. Bien que le coût des carburants ait convergé ces dernières années, il reste intéressant financièrement de rouler en diesel une fois un certain « seuil de rentabilité » passé. Il se calcule en prenant en compte l'écart de prix entre un même modèle commercialisé en essence et en diesel à équipement équivalent. Puis, en prenant le prix moyen d'un litre de gasoil et d'un litre de sans plomb, vous pouvez déterminer ce point de bascule. Les fameux 20 000 km par an souvent évoqués continuent d'être une bonne référence. Il ne faut pas rester totalement hermétique à la poussée des nouvelles motorisations plus vertes. Mais, si les voitures hybrides proposent une alternative pertinente en ville et sur certains trajets routiers, cela n'est pas le cas sur autoroute. Idem également pour les trajets sur des routes vallonnées ou le diesel conserve un avantage. Le diesel reste de plus souvent moins coûteux à l'achat qu'un véhicule équivalent doté de la technologie hybride.

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Face à la hausse du prix des carburants, il est de plus en plus recommandé de modifier notre comportement sur la route afin de faire des économies. Adopter l'"écoconduite", ou conduite économique, nous permettrait ainsi de gâcher moins de carburant tout en respectant l'environnement. Couper son moteur à l'arrêt fait partie intégrante des changements auxquels nous devons nous habituer. Le point dans cette astuce. Éteindre le moteur à l'arrêt pour économiser le carburant On estime qu'une voiture dont le moteur fonctionne à l'arrêt consomme 0, 8 L de carburant par heure. Réaliser des économies de carburants en coupant le moteur lors d'un arrêt est possible à une seule condition, l'arrêt doit être égal ou supérieur à une durée 60 secondes (soit une minute): attente devant les barrières des passages à niveaux ou de péage, long feu rouge ou embouteillages; chargements ou de déchargements du véhicule, par exemple pour un départ en vacances ou un déménagement; ouverture d'une porte de garage; passage d'une commande dans un restaurant équipé d'un service drive; enfants sortant pour se rendre à l'école; mise d'un courrier à la poste.

D'ailleurs, c'est pour cette raison que la technologie Stop & Start a été développée au début des années 2000. Elle a équipé la Citroën C3 en 2004. Les constructeurs parlent de gain de consommation de 7 à 10% en ville, et jusqu'à 15% en cas de trafic particulièrement dense. Pour économiser le carburant: Le dossier écoconduite 25 conseils pour économiser le carburant * Sur le même thème: Les chiffres de l'automobile avec le Planetoscope La rubrique écomobilité consoGlobe vous recommande aussi... Rédigé par Annabelle Kiéma Je fais partie de ce qu'on appelle désormais les « slasheurs »: je suis rédactrice / sophrologue / et j'enseigne le français comme langue... Voir sa fiche et tous ses articles Devenir rédacteur