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C'est une nouvelle suralimentation, avec un turbocompresseur à tuyère variable qui constitue le changement le plus notable, mais tout est nouveau en fait, et notamment l'injection, évidemment directe, qui est plus précise. Bien sûr, ce moteur gagne un piège à NOx pour respecter les nouvelles normes antipollution. La boite quant à elle, compte 6 rapports. C'est une mécanique sans histoire, et pour ceux qui préfèrent, la Powershift automatique, elle aussi avec 6 vitesses, est disponible en option. Essai - Ford Focus TDCi 120 : le bon numéro. Intérieur et équipement Pour ceux qui aiment l'extérieur de la Focus, l'intérieur est du même niveau, sinon en plus compliqué. Le dessus de la planche de bord est même franchement étonnant. En prolongeant les angles du boitier d'instruments, il est plus proche d'un concept-car italien que d'une sage berline compacte comme l'est la Focus. On y retrouve l'écran multi-fonctions du système SYNC 2, déjà vu dans la Mondeo hybride, mais alors que ces appareils permettent, théoriquement, de simplifier les planches de bord, on n'a pas ce sentiment ici.

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Ses points forts Break spacieux et pratique Confort et insonorisation Performances convaincantes Diesel sobre et efficace Pas de bouchon au réservoir Ses points faibles Stop & Start parfois trop vif Amortissement perfectible Direction manquant de ressenti Historique et présentation Essai réalisé du 13 au 18 mai 2015. 1116 km parcourus. Ford nous dit que sa Focus est le modèle de voiture qui est le plus vendu dans le monde, et cela veut dire beaucoup. Moteur ford focus 1.5 tdci 120 mm. Si tant de gens en achètent, le produit doit être bon, non? La Focus en est à sa troisième génération (le modèle est né en 1998), celle-ci a été restylée l'année dernière, et ce qui a motivé notre essai est l'apparition d'un nouveau diesel, un 1500. La voiture que nous a confié Ford est un break, et ce fut presqu'une surprise de constater combien ses dimensions étaient généreuses. On connaissait la Focus comme une compacte, mais avec une largeur de 1, 86 m et une longueur de 4, 56 m, cette Focus SW s'émancipe allègrement des limites, certes non écrites, de la catégorie.

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— Les fans attendront encore. 21-05-2022 — Avec 100 stations en France, Ionity va facturer au kWh — La vitesse supérieure. 21-05-2022 — Nissan Sakura: le retour d'une toute petite électrique nippone — Pour la ville. 20-05-2022 — Concept Scénic Vision: Renault valide l'hydrogène, mais... — Le style toujours au top. 20-05-2022 — Concept Mercedes Vision AMG, elle cracherait des flammes — Enfin, pas tout à fait. 19-05-2022 — Contrôle technique des motos: les motards bientôt dans les clous? — Il serait temps. 19-05-2022 — Ineos Grenadier: en France, on n'a pas de pétrole, mais on a des 4x4 diesel — 100% politiquement incorrect. 18-05-2022 — CaetanoBus, Toyota et l'Air Liquide réunis pour l'hydrogène — Association gagnant-gagnant. Gestion moteur Ford Focus 1.5 TDCI 120 | Digiservices. Nos derniers essais: Prise en mains: Ford e-Transit — La révolution du fourgon électrique est en marche. Ford; utilitaire-leger Essai détaillé: Peugeot e-2008 — Essai détaillé d'un crossover idéal pour le quotidien. Peugeot; voiture-electrique

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Publié le 28 septembre 2015 à 10:03 Mis à jour le 31 août 2020 à 10:32 En quelques mots… La Focus est la concurrente des Mégane, 308 Golf et autres Astra. Cette génération, lancée en 2011, a été restylée fin 2014 avec plusieurs nouveautés: la face redessinée évoque Aston Martin, mais sous le capot notre Focus d'essai cache un 1, 5 l diesel et non pas un V8. Ce 1, 5 l remplace le 1, 6 l TDCi pour un peu plus de puissance mais moins de CO2. Il est disponible en boîte mécanique ou avec la boîte double embrayage de Ford appelée Powershift. Notre voiture est en finition haut de gamme Titanium, reconnaissable à la grille de calandre chromée. Les roues de 18 pouces de notre modèle d'essai sont en option. Moteur ford focus 1.5 tdci 120 go. Ergonomie en gros progrès, équipement high-tech La principale nouveauté à l'intérieur vient de l'arrivée, enfin, d'un grand écran tactile pas trop éloigné du conducteur: l'ergonomie fait un bond en avant par rapport au modèle précédent. La qualité est moyenne pour la catégorie, en tout cas inférieure à celle d'une Golf ou d'une 308.

Essai Ford Focus 1. 5 TDCi 120 (2015) Les plus Isolation réussie Douceur de marche Sobriété intéressante Equipement fourni Les moins Boite longue Poids élevé Présentation intérieure datée Dans la foulée son restylage, la Focus adopte aujourd'hui un tout nouveau Diesel 1. 5 TDCi de 120 ch en remplacement de l'ancien 1. 6. Encore plus sobre, il est surtout censé gagner en agrément. Moteur ford focus 1.5 tdci 120 hz. L'occasion pour la troisième génération de la compacte Ford de montrer qu'elle garde de beaux restes. Cherbourg (Manche) — De notre envoyé spécial Twitter: @AA_Turbo CLIQUEZ ICI POUR CONSULTER NOTRE GALERIE PHOTO FORD FOCUS 1. 5 TDCi 120 (2015) Lors de notre essai de la Focus restylée en septembre dernier, nous en découvrions les principales évolutions: principalement un nouveau regard (avec l'adoption de la calandre d'inspiration Aston Martin), et une ergonomie revue avec l'adoption de la nouvelle interface multimédia Sync2 remplaçant avantageusement l'ancienne mouture. Le châssis aussi, pourtant déjà réussi, a progressé.