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Il ne remplacera pas l'EcoSport, c'est un ajout dans la gamme Ford! Auparavant la Ford Puma était un petit coupé sportif au design « New-Edge » qui affichait des performances remarquables pour l'époque. Le marché automobile aujourd'hui tend fortement vers les SUV compact. Basé sur un châssis de Fiesta, il est 11 centimètres plus long et 4 centimètres plus haut que cette dernière. Il reprend les codes stylistiques des derniers modèles en ce qui concerne la calandre avant. Les feux sont étirés vers le haut est adoptent la signature lumineuse en deux parties de la célèbre Ford GT. La carrosserie est étudiée pour donner un look sportif à ce petit SUV. L'auto est équipée de jantes alliages de 18 pouces. Côté intérieure, ce nouveau Ford Puma se dote de la même planche de bord que la Ford Fiesta avec l'écran tactile de 12, 3 pouces, une nouveauté fait son apparition, ce sont les compteurs 100% digitaux qui apporte une touche de modernité technologique. L'auto est aussi équipée du système Sync3, des fonctions Apple CarPlay et Android Auto pour plus de sécurité dans la conduite de ce nouveau SUV.

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Depuis des années, Ford est à la recherche d'un petit crossover urbain à succès. La recette concoctée par le constructeur pour ce nouveau SUV: Allier dans un seul véhicule séduction, efficacité, polyvalence, dynamisme et … tarif serré. Découvrons donc le nouveau Ford Puma. Ford Puma à l'extérieur Autrefois petit coupé sportif de la marque dans les années 90, le Puma devient crossover. Esthétiquement, il est particulièrement réussi. Un profil et un trois quart arrière aux faux airs de Mazda CX 3. Une proue en pointe, une nouvelle dégaine qui copie les Porsche Macan ou Cayenne tout en sourire de calandre et optiques généreuses. Elaboré sur la plateforme de la Fiesta (60% des éléments), le Puma s'en distingue par des dimensions plus généreuses (+ 15 cm en longueur, + 7 en largeur, + 5 en hauteur). En bon SUV qui se respecte, il peut s'évader des sentiers battus grâce à ses voies élargies de 5. 8 cm, sa garde au sol rehaussée pour atteindre 14. 3 cm et son empattement étiré de 9. 5 cm (2.

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Le Ford Puma en conclusion Dans le segment des SUV citadins, Il faut se différencier pour sortir du lot et le Puma peut compter en cela sur son design fort, son châssis agile et ses astuces d'aménagement comme par exemple la MegaBox. En résumé, ses lignes sont séduisantes, ses moteurs 3 cylindres ont du caractère et son comportement routier est efficace et dynamique. En revanche on peut regretter son habitabilité arrière et l'absence (provisoire? ) d'une boîte automatique.

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Tout sur Ford Puma Commercialisé: de 1997 à 2002 Motorisation: Essence Les autres modèles de la gamme: Puma 2 Puma 1. 4 I (1998) Par §Shi705Mi le 23/07/2020 Première Ford et je ne suis pas déçu, j'ai acheté ce véhicule pour son tarif et son design, je ne comprends pas pourquoi elle n'a eu que peu de succès à l'époque. Il y a une distrib à faire tout les 5 ans, ce qui est pénible. A part cela, RAS, la direction est très précise, vous pouvez tourner à 70km/h il ne se passera rien. Les plaquettes de frein avant s'usent vite et à l'arrière ce sont des son, pas mal mais j'ai connu mieux. J'ai mis 2 jours à trouver le bouton des feux stop, foutu sur le volant avant le compteur mais ça a son charme, c'est la première fois que je vois ça en 10 voitures et je ne suis pas prêt d' la trouve plus fiable que mon ancienne Opel Tigra ( de 2004 1. 8 125 Cosmo) qui avait presque 100 000km de moins. Bref, si vous ne voulez pas investir plus de 1500€, allez-y les yeux fermés. Puma 1. 7 I (1999) Par CoBa1406 le 09/03/2020 J'ai ma Puma (03/1999) depuis novembre 2012.

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7 16V, toujours proposée par ailleurs. La commande de boîte, à la fois précise et rapide, incite à jouer du levier et à monter dans les tours, d'autant que la sonorité de l'échappement est un régal pour les oreilles. Des petits plaisirs qui ne seront pas trop sanctionnés à la pompe, avec des consommations très raisonnables, quelle que soit la motorisation choisie. Sécurité/Performances La motorisation 1. 6 16V est encore très récente, donc difficile à dénicher en seconde main. Si votre budget vous le permet, tournez-vous sans hésitation vers la version 1. 7 16V, de 125 ch, de loin la plus répandue et la mieux adaptée à la personnalité de la voiture. Elle dispose, en prime, de jantes en alliage au dessin très réussi. Le 1. 4 16V, de 90 ch, ne démérite pas, mais sa puissance modeste et ses montées en régime, très linéaires, ne mettent pas en avant les qualités dynamiques de ce petit coupé. De plus, sa consommation est à peine inférieure à celle du 1. 7 16V. Toutes les Puma possèdent un airbag conducteur, mais l'airbag passager n'est monté de série que depuis l'an dernier.

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