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Wed, 10 Jul 2024 18:33:14 +0000
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Le silicium est reconnu pour sa résistance extrême aux températures très élevées. Quand le modèle en Cordiérite filtre plus facilement les particules qui se trouvent en suspension dans les gaz d'échappement, le modèle en Silicium, lui, excelle dans les phases de régénération. Son point de fusion étant aux environs des 2700°C, les risques de surchauffe sont quasi nuls, et le Silicium est un des métaux les plus solide au monde après le diamant.. Honda civic 2.2 cdti fap ou par téléphone. COMMENT NETTOYER MON FAP HONDA CIVIC? QUAND CHANGER MON FAP HONDA CIVIC 2. 2 CDTI? Le nettoyage du FAP est une procédure vraiment très importante dans son entretien. Le filtre à particules, peu importe la marque, doit être très régulièrement nettoyé et entretenu grâce à différents additifs liquides pour FAP, que vous pouvez incorporer directement dans le réservoir de carburant, pour une utilisation "en roulant". Et bien entendu, le nettoyage le plus efficace et le plus recommandé reste sans comparaison la régénération du filtre à particules, dont vous trouverez les détails et la mise en pratique dans un article complet consacré à l'entretien et le nettoyage du FAP, cité plus bas.

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Qu'est-ce que le filtre à particule Honda​Civic 2. 2i-CDTi Type S​? Définition et Rôles du FAP. Pour préserver l'écosystème et réduire la pollution atmosphérique due au transport routier, l'Union Européenne a exigé et défini des limites maximales de rejets polluants dans l'atmosphère par les véhicules roulants avec des normes antipollution Euro 4, 5 et 6. Dès lors, les véhicules neufs sont équipés d'un système de filtration appelé filtre à particules (ou FAP ou DFP en anglophone) situé juste après le catalyseur, et installé sur la ligne du pot d'échappement. Solution FAP Electronique et Mécanique - Honda Civic 2.2i-CDTi Type S Diesel. Ces particules fines voire microscopiques, contenues dans les gaz de combustion sont essentiellement composées de carbone et ont un effet néfaste dans les environs immédiats exposés à la source d'émission, mais sont aussi hautement cancérigènes pour l'homme. Les véhicules Honda Civic 2. 2i-CDTi Type S avec une motorisation au diesel sont ceux qui émettent le plus de particules. Quant aux véhicules à essence principalement à injection directe que l'émission de particules est plus riche.

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Sinon je vais peut être me rabattre sur une compacte en essence, donc là Honda ça serait la Civic, j'aime bien le look mais j'ai lu que c'est pas très confortable, et j'ai le dos en compote, donc... par hopla_68 » 01 Août 2017, 12:27 salut une gen 7 Ph1 n'à pas de FAP et sur le forum tu as de beaux témoignages de plus de 300k km et je crois même qu'ils y avait un 400k km le 2. 2 est loin d'être rincé à 250000km si tu as fait régulièrement son entretien le moteur est fiable hopla_68 Message(s): 1523 Inscription: 10 Juin 2010, 23:03 Voiture: Hyundai Ioniq hy par REGBEL » 01 Août 2017, 14:32 Salut, Donc de 2002 à 2005 pas de FAP c'est ça? Ca commence quand même à faire quelques années (peut être pas grave sur ce modèle? Honda civic 2.2 cdti fap où passer. ). Mon expérience (sur Golf 3, Peugeot 406 et 206, Renault Clio) c'est qu'après 15 ans les problèmes s'accumulent même si le moteur tient le coup (corrosion, capteurs, caoutchoucs, joints, etc... ). J'imagine que trouver un modèle sans trop de kilomètres ça ne va pas être facile.

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Même si la nouvelle est arrivée (civic 9), j'ai toujours l'impression de monter dans un cokpit d'avion... indémodable et intemporel. Bientôt 2 ans et 0 soucis! La couleur gris alabaster tient très bien... pas de soucis de peinture donc avec ce gris métallisé. J'ai acheté une civic 2. 2 diesel neuve en 2009, elle n'a que 35000 kms. Le voyant vsa c'est allumé deux fois en 15 jours. Puis la voiture n'a plu démarré. A 160 kms de chez nous a montpellier. Le garage honda m'envoyé un devis de 1621 euros( boitier ECM). Mort... J'ai écris au service client et j'attends un geste. Car j'ai méme fait la révision des 40 000 Kms à 30 000 au printemps à béziers car il n'y a plu de concessionnaire honda à carcassonne... J'attends des nouvelles. FAP - Filtre à Particules Honda CIVIC 2.2 CDTi 16V 140CV N22A2 (07-11). 3 ans et 35 000 km, y a pas à dire, dans ce cas le diesel est vraiment rentabilisé...... Grave: bien fait pour sa goule ^^ Bonjour à tous, je suis en train de regarder pour acheter une civic 2. 2L icdti donc je me permets de rebondir sur le sujet. On m'a parlé de problème de volant moteur sur les 2.

Sujet: Civic 8 2. 2 I-CTDI FAP ou non? (Lu 8992 fois) Bonjour à tous, Petite question qui me turlupine sachant que je n'ai plus le livret de bord de ma civic 2. 2 i-ctdi de mai 2007, je souhaite changer l'huile moteur mais je ne suis pas sûr que mon modèle a un FAP. Le code moteur est N22A2, si l'un d'entre vous peut éclairer ma lanterne... Merci d'avance! IP archivée ce serait sympa de commencer par te présenter aux membres du forum, dans la section dédiée. Merci « Modifié: 28 mars 2020 à 18:22:54 par nadar » Ex Honda CR-V II 2. 2 i-CTDI Executive ~ 02/2006; Ex Subaru Forester II 2. Honda civic 2.2 cdti fap ou pas enceinte. 0 GPL ~ 11/2008 (300 000 km de bonheur.... ); Actuellement: Honda Jazz 1. 5 Dynamic CVT ~ (Février 2019); Honda HR-V 1. 6 4WD de 1999 ~ (acheté en 03/2022) ce serait sympa de commencer par te présenter aux membres du forum, dans la section dédiée. Merci Ce serait aussi sympa de commencer par un "bonjour" Ce serait aussi sympa de commencer par un "bonjour" règles de distanciation sociale.... règles de distanciation sociale.... Ahah bien trouvé Sinon une idée sur la question intiale?

Je suis plus que déçu!! Dernier recours, mon assurance qui veut bien intervenir, et emmener mon VH à la concession la plus proche, mais voilà les deux concessions les plus proches sont à 140 et 150 km, dans la première, on me répond "on ne sait pas faire, les crv en France ne sont pas équipé de FAP", dans la seconde, le chef de garage, très sympa de surcroit, me répond qu'il sait faire, car il l'a déjà fait sur un crv qui venait d'Allemagne, il se renseigne auprès d'Honda France, et me rappelle en me disant que tout serait pris sous garantie, régénération et événtuellemnt échange du FAP. Donc lors de ma première régénération (voir précédent message): facture abusive et non justifiée!! [2.2 i-CTDI] Filtre à particules (FAP). Le seul soucis, c'est que pour récupérer la voiture ensuite, une vrai galère, perte d'une partie du séjour, la voiture aurait été prête le vendredi, au grand damne de la famille, alors que la loc sur place prenait fin le dimanche, et puis récupérer le vh avec enfants épouse et tous les bagages... ah non, trop de contraintes Donc à nouveau coup de fil chez mon concessionnaire, et d'un commun accord, me dit que je pouvais rentrer comme ça.