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Sat, 06 Jul 2024 11:59:39 +0000
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Outre son design évoquant un concept-car, le Tucson peut mettre en avant un pédigrée technique intéressant. La version hybride simple dispose d'un bloc 1. 6 essence de 180 ch fonctionnant de concert avec un moteur électrique de 60 ch dont la batterie prend place sous la banquette arrière. A quoi sert cette jauge de batterie? - Tucson - Hyundai - Forum Marques Automobile - Forum Auto. Cela nous donne une puissance cumulée de 230 ch, et un couple de 350 Nm. 230 ch, c'est mieux que les 200 ch du Ford Kuga ou les 218 ch du Toyota Rav4. L'exercice du 0 à 100 km/h est effectué en moins de 8 s, valeur des plus correctes pour une auto pesant plus de 1, 7 tonnes à vide, tandis que la consommation réelle reste inférieure à 7 litres/100 km. Compter une cinquantaine de kilomètres d'autonomie électrique pour la version hybride rechargeable, disponible à partir de ce printemps. La version hybride rechargeable reprend le même moteur thermique 1. 6, mais lui adjoint les services d'un bloc électrique de 90 ch, pour une puissance totale de 265 ch, distribuée aux 4 roues par le truchement d'une boîte automatique 6 rapports.

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Mecanique Hyundai Tucson 1. 6 T-GDi Plug-in 265 BVA6 année 2021: Cylindrée: 1. 6 4cyl. inj. directe turbo 48V Puissance: 180 ch à 5500 tr/min Boite de vitesse: Automatique Transmission: 4x4 Couple: 265 Nm à 1500 tr/min Informations éléctriques Hyundai Tucson 1. 6 T-GDi Plug-in 265 BVA6 année 2021: Batterie: Lithium-ion (Li-Ion) Puissance batterie: 13. Batterie tucson 2006 world. 8 kWh Consommation éléctrique: 19 kWh Recharge sur WallBox de 7 kW (CA) à 80%: 5 heures, 30 minutes Puissance Moteur 1: 91ch Couple Moteur 1: 304Nm Emplacement Moteur 1: Avant Autonomie moyenne: 56 Km Autonomie max: 62 Km Puissance de la batterie brut: 13. 8 kWh Puissance totale Hyundai Tucson 1. 6 T-GDi Plug-in 265 BVA6 année 2021: Puissance: 265ch Couple: 350 Nm à 1500 tr/min Performances Hyundai Tucson 1. 6 T-GDi Plug-in 265 BVA6 année 2021: Vitesse max: 190 km/h Cout d'une recharge: 2. 21€ Cout en électricité pour 100Km: 3. 04€ Accélération (0 à 100km): 8. 6 s WLTP consommation en cycle vitesse: Mixte: De 2. 20 à 2. 30 L/100km Basse: De - à - L/100km Moyenne: De - à - L/100km Elevée: De - à - L/100km Très elevée: De - à - L/100km WLTP rejet de Co2 en cycle: Mixte: De 39.

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Si quelqu'un a la réponse.... Hier je roulais sur la rocade de Bordeaux embouteillée comme dab. Témoin de batterie à 1/4 à peine et blue link me disant "avertissement batterie". Ça peut inquiéter le conducteur moyen. Je suis passé en mode sport ( cool au touche à touche! ) et en 5 mn de quasi surplace, l'indicateur est monté à presque 3/4. Le Hyundai Tucson arrive en concession : pour jouer de la batterie - Space Car. Je trouve ça limite ridicule et ça décrédibilise complètement. Cette affichage en laissant libre court à toutes les interprétations... Vous en pensez quoi? Lien vers le commentaire Partager sur d'autres sites il y a 10 minutes, Bordeaux1 a dit: c est bizarre je n ai jamais eus ce genre de message part contre moi sur le HEV je n ai jamais eus la batterie chargée a fond toujours 3/4 max Merci, le message je l'ai eu en consultant bluelink sur mon téléphone, ce n'était pas une alarme. Je n'étais pas clair, désolé. Idem, jauge de batterie plutôt à 1/2 en général. Ce que j'ai du mal à comprendre, c'est ça effectivement, cette jauge toujours aussi basse, et le fait que ça remonte en mode sport aussi vite... la magie de l électronique 😄 En mode sport, le moteur va charger plus rapidement la batterie lors des phases d'arrêt ou lorsque la puissance n'est pas demandée, de manière à pouvoir utiliser cette puissance électrique dans les accélérations.

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Avec ses 0, 44 kWh, elle n'autorise évidemment aucune conduite en mode électrique, mais elle permet d'aider le Tucson dans les relances et améliore légèrement le bilan consommation global, même si l'on se pose toujours la question de la pertinence d'un tel système dans la production de CO2 totale, de la construction des batteries à l'usage. Le faible gain sur la route vaut-il l'énergie dépensée pour l'apport d'une batterie, d'un moteur électrique et de câblage? Le doute est permis.. En tout cas, le Tucson conserve ses qualités. Le SUV coréen est toujours aussi confortable, accueillant pour les passagers arrière et plutôt réussi d'un point de vue stylistique, même si cela reste évidemment très subjectif. Le Tucson peut également compter sur la garantie Hyundai de cinq ans et sur des niveaux d'équipement plutôt élevés. Malgré les tarifs en hausse, le coréen dispose de choses comme les sièges ventilés, qui n'existent souvent pas chez ses rivaux européens. Batterie tucson 2006 relative. La concurrence Volkswagen Tiguan: l'Allemand est celui qui se montre le plus menaçant en termes de niveau d'équipement.

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6 CRDi (ces derniers sont prévus lors du restylage). Le Sportage est un peu plus accessible que le Tucson en termes de prix, et propose une garantie sept ans (contre cinq pour le Tucson). Très bien équipé dans sa version haut de gamme (sièges ventilés, toit panoramique, volant chauffant…), le Sportage est le rival le plus dangereux pour le Tucson en France. Peugeot 3008: c'est peut-être le plus « agile » et léger de la catégorie. Le Français s'illustre par son comportement, mais il fait payer cher ses services. Le haut de gamme en diesel 180 ch se rapproche du prix de la version Executive hybride du Tucson. Sauf que le coréen dispose d'une transmission intégrale avec blocage de différentiel. Batterie tucson 2006 merida yucatan mexico. Un élément qui nous paraît un peu indispensable pour un véhicule qui possède le qualificatif « utility » dans son nom. Le 3008 n'a pas de version quatre roues motrices au catalogue, chose qui le différencie clairement du Tucson. Par ailleurs, le niveau d'équipement du Tucson est légèrement supérieur, notamment dans la finition haute avec les sièges ventilés ou encore la banquette arrière chauffante.

Impossible de rentabiliser le surcoût. J'ai donc commandé une hybride 230 Executive avec suspension pilotée que j'aurais en décembre. Je ne m'attend pas à faire des économies de carburant par rapport à ma C4 Picasso 2, mais de toutes façons avec 10000 kms par an seulement, ce serait anecdotique. J'espère que ma longue prose t'aidera à faire ton choix. Bon dimanche.