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Un mauvais contact (masse ou plus) peut très bien être la cause. Seules des mesures en plusieurs points peuvent vous aider à trouver l'origine. Soyez sympas, informez le forum de la solution trouvée à votre panne, merci. bebealsace91 #5 24-03-2019 14:04:36 Bonjour, Merci pour votre réponse. Je suis plutôt débutant, comment et ou dois je prendre les mesures exactement s'il y a un défaut de masse? Défaut de masse, c'est a dire qu'une partie du courant s'échappe en passant par la masse plutôt que d'aller directement du point A au point B? Merci Tiger33 #6 24-03-2019 14:14:56 bonjour non c le contraire cela veut dire que la masse est de mauvaise qualite on dit qu'elle est resistive. a ce moment la le courant a du mal a trouver son chemin retour et cela cause multiples soucis par ex votre probleme de voyant qui s'allume aquand vous freinez.. je suis quasi sur que si vous regardez les feux a l'arriere ils font guirlande de noel quand vous activez les freins.. guirlande signifie que plusieurs lampes peuvent sa'allumer.. Calculateur moteur RENAULT CLIO 3 1.5L dCi 65HP. essayer par ex clignoteurs + frein ou + feux Mais cela n'explique pas votre souci de plus avoir de contact.. qui fait penser a une defaut cote cables ou autre tiger bebealsace91 #7 24-03-2019 16:33:09 Ok merci pour les explications.
julia100 Nouveau Nombre de messages: 2 Age: 38 Localisation: reims Emploi: prof Niveau technique automobile: moyen Date d'inscription: 18/11/2013 Bonjour Quelle tension dois-je avoir à l'entrée de mon calculateur + Après contact ( clio 3 dci merci ced-46 Tech-admin Nombre de messages: 33593 Age: 38 Localisation: Bouloc Emploi: Expert Auto Niveau technique automobile: 5 Date d'inscription: 26/07/2006 Salut, Tu dois avoir 12V. julia100 Nouveau Nombre de messages: 2 Age: 38 Localisation: reims Emploi: prof Niveau technique automobile: moyen Date d'inscription: 18/11/2013 J'ai une clio 3 1, 5dci qui ne démarre pas je pense à un problème de calculateur, j'ai débranché mon calculateur est mesurer le +aprés contact ( via unité de protection) [img] [/img] = une tension de 6, 80 volts. Calculateur injection clio 3. ced-46 Tech-admin Nombre de messages: 33593 Age: 38 Localisation: Bouloc Emploi: Expert Auto Niveau technique automobile: 5 Date d'inscription: 26/07/2006 Salut, As-tu passé la valise diag? As-tu un voyant d'allumé?
La recrudescence des agressions dans les véhicules et des « vols à la portière » appelés aussi car-jacking, particulièrement à l'arrêt aux feux tricolores, incitent de nombreux poseurs de teinte de vitres à vous proposer un nouveau traitement pour vitrage: le Film Anti Agression (teinté ou non teinté). Film vitre anti effraction voiture et. Et c'est là tout le bénéfice d'une pose de film de protection anti car jacking (et plus généralement, de film anti agression) qui peut aussi, si vous le désirez, faire office de teintage. Les vitres teintées du véhicule permettent une protection des personnes (coupures, brisure…), des objets (on ne vol pas ce que l'on ne voit pas) et de l'habitacle (fauteuils, auto radio…). Une protection corporelle et matérielle contre le car jacking Les vitres teintées permettent de retenir les éclats de verre en cas d'agression par bris de vitres ou lors d'un accident léger. Avantages et propriétés du film de protection Les vitres teintées augmentent la résistance du verre et évitent les éclats de verre.
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Une fois avoir sélectionné le type de film que vous souhaitiez, parmi les références énumérées ci-dessus, le plus important est de savoir s'il est préférable de se diriger vers un film de protection adapté à une pose intérieure ou à une pose extérieure. Afin de choisir correctement votre film de survitrage, il est nécessaire de savoir d'où provient le risque. En effet, si le risque provient de l'extérieur du vitrage, alors il faut faire le choix d'un film anti casse adapté à une application intérieure. Films sécurité voiture - Qualiglass. Cependant, si le risque de choc provient de l'intérieur du vitrage, alors il faut diriger son choix sur un film anti casse en pose extérieure. Le film doit toujours être installé sur le côté opposé au risque d'impact, pour une meilleure efficacité.
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