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2014, 02:50 Le 1. 6 VTI 120ch est très fiable. Possédant ce moteur sur une DS3, je tourne à environ 6 litres aux 100 (elle n'a que 3100 kms au compteur, donc rodage moteur). Le 1. 6 VTI 120ch n'a pas de turbo, pas d'injection directe et pas de FAP. Le 1. 6 VTI 120ch possède une distribution variable et une levée des soupapes variables à l'admission. Le 1. 6 VTI 120ch possède une chaine de distribution. PSA arrête la production du 1. 6 VTI 120ch et le remplace par le moteur 1. 2 e-THP 130ch (moteur 3 cylindres turbo avec injection directe et courroie de distribution à bain d'huile). par toto531 » 06 sept. 2014, 08:17 [quotemsg=21571, 1, 90097]Salut, j'ai 10. :whistle: merci d'avance:hello: [/quotemsg] Y faut pas avoir peur:D Un tel kilométrage est justement idéal pour un mazout. Courroie de distribution : Peugeot 308 1,6L Vti 120 ch Essence - Quel est le rôle de la courroie de distribution ?. Comme t'as choisi l'essence, je pense que tu fais erreur en écartant l'hybride. C'est des usines à gaz il faut bien le reconnaitre mais la fiabilité est finalement au rendez-vous. Ce kilométrage serait même un argument en faveur de l'hybride, car en 2014 les moteurs à essence restent encore et toujours voraces.

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Suite à ça, et assez échaudée de la façon dont se déroulait les choses, j'ai fait un mail à DS le 18/12/2016 pour leur faire part de ma façon de penser. J'ai été recontactée la semaine dernière par la personne que j'avais eu au téléphone initialement début décembre. Moteur 1.6 vti 120 chaine gratuit. Elle m'a indiquée que leur préoccupation première (qui ne semblait pourtant pas être celle là lors de mon contact initial début décembre... ) était que ma voiture soit vue par un garage Citroën tant pour ma sécurité que pour le véhicule. Par conséquent, exceptionnellement, à titre commercial, il me prenait en charge le diagnostic et le véhicule de prêt le temps du diagnostic et qu'ensuite la prise en charge de la réparation serait rediscutée en fonction des constats fait lors du diagnostic.

Ici je voulais ne parler que des VTi, on a toujours parlé des problèmes de tendeur sur les THP sur le forum, mais je n'avais encore rien vu sur les VTi. 04/12/2016, 20:27 #4 Ah oui désolé 04/12/2016, 23:25 #5 Vti et Thp même achètes un joint neuf et tu changes toi même. Pas besoin de caler la distribution et zou... tu protèges juste avec un chiffon la poulie de pompe à eau, car de l'huile va couler (un peu) au démontage... Moteur 1.6 vti 120 chaîne parlementaire. Tu fais à froid et sans démarrer le moteur comme cela moins de chance de tout ruiner Dernière édition par FURYO; 06/12/2016 à 11:15 05/12/2016, 16:28 #6 Merci pour ton retour, en ce qui me concerne " pour le moment " RAS à ce niveau là, la mienne est sorti de chaîne mi-mars 2011. 06/12/2016, 10:12 #7 Envoyé par FURYO tu protège juste avec un chiffon la poulie de pompe à eau, car de l'huile va couler (un peu) au démontage... Vas y, fais un tuto l'ancien, avant de repartir en hibernation... 06/12/2016, 11:18 #8 Envoyé par vinc' Nan y'a un super mécano je sais tout qui traine içi il va faire lui même... 06/12/2016, 11:26 #9 pas vu de mécanos en civil ici, que des bidouilleurs... 06/12/2016, 12:54 #10 Merci pour le conseil, je vais m'y coller...

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Tour de taille (cm) Tour de poitrine (cm) Tour de bassin (cm) Du cou au sol (cm) Stature (cm)

Silhouette: A-ligne, Princesse Col: Sans bretelles, Col en Cœur Ourlet: Longueur au sol Traîne: Traîne mi-longue Longueur de manches: Avec sans manches Details de dos: Lacet Doublure entière: Oui Soutien-gorge intégré: Oui Tableau des Couleurs: Ivoire Tissu: Tulle Poids Net: 2. 500 Kg