Automobile Et Digital : Quelle Interactivité ? - Fullcontent – Stihl 024 Fiche Technique Video

Le partenariat annoncé avec Google Cloud cet été constitue un autre aspect de cette stratégie industrielle 4. Le constructeur automobile français a justifié ce rapprochement avec le géant américain pour faire émerger une culture de la donnée. « Nous apportons la connaissance du monde industriel, et Google apporte des algorithmes sophistiqués et sa connaissance de l'analyse de données en très gros volumes », indique Frédéric Vincent. Cette association pourra par exemple permettre de détecter les pannes et d'optimiser la consommation d'énergie. Une partie du parc applicatif migre dans le cloud Renault a bien entendu pris le virage du cloud computing, comme beaucoup d'autres entreprises, d'autant que cette tendance a globalement été accélérée par la crise sanitaire de la Covid-19. Mais le groupe industriel n'adopte pas une stratégie unifiée en matière de cloud. Dans les usines, les données ont besoin d'être traitées localement, poussant l'entreprise à déployer sur ce segment-là une stratégie autour du cloud privé et de l'edge computing.

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Depuis la crise sanitaire, la vente de voitures a connu une forte chute, impactant le secteur automobile français. Le digital a permis de pousser le e-commerce et les outils de dialogue en ligne entre le réseau de concessionnaires et la clientèle de Renault. La stratégie numérique de la marque au losange mêle intrinsèquement depuis plusieurs années les divisions digitales et informatiques. Frédéric Vincent, directeur des systèmes d'information, du digital et de la transformation du Groupe Renault, président de Renault Digital, a rejoint le groupe automobile en 2016 pour piloter la stratégie digitale et gérer l'informatique pour le Groupe Renault, après 20 années passées dans l'univers de la télévision. L'entité Renault Digital, créée ex nihilo il y a quatre ans, remplit son rôle de catalyseur de la stratégie digitale du groupe. « Quand nous avons commencé la transformation digitale à mon arrivée, nous avons fait le constat qu'il fallait moderniser la direction informatique, qui était devenue une entité de gestion de contrat de services, faisant le lien entre les différents besoins des métiers du groupe et les fournisseurs informatiques, par conséquent peu innovatrice et peu proactive », évoque Frédéric Vincent à ZDNet.

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En 2015, les constructeurs ont, une fois de plus, paradé au CES de Las Vegas comme lors d'un Salon de l'automobile. Clou du spectacle, la Mercedes F015. Un véhicule de luxe et, surtout, autonome. "L'automobile est sortie de l'industrie automobile", constate Franck Cazenave, le directeur du marketing et de l'innovation chez Bosch, également auteur de "Stop Google ", paru aux éditions Pearson. Après le divertissement, l'information et les services, c'est au tour de l'industrie de subir les assauts du numérique. Le secteur automobile n'y échappe pas. À l'image du smartphone, son industrie se transforme progressivement en plate-forme logicielle dont le véhicule n'est que la partie émergée. Bousculant la technologie, mais aussi les usages, le modèle économique, les process industriels, les compétences, la commercialisation… Au commencement, le téléphone mobile s'est invité dans les poches et les sacs à main et, de fait, dans les véhicules. "C'est le cheval de Troie du numérique que le consommateur en personne a introduit dans la voiture", précise Oussama Ammar, cofondateur de TheFamily, lors de sa conférence "Les Barbares attaquent l'automobile".

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La digitalisation du secteur de l' automobile s'explique par le changement de comportement des clients avec une utilisation massive d'internet avant de consommer, par conséquent, les entreprises ont dû ajuster leur communication. Le changement de promotion des entreprises Le déclin de la communication classique: Auparavant, un consommateur qui souhaitait acheter une nouvelle voiture avait tendance à se rendre plusieurs fois dans une concession pour faire son choix en s'appuyant sur les conseils des commerciaux. Cependant les statistiques d'aujourd'hui montrent qu'en général si un client repart d'une concession sans avoir acheté un véhicule, c'est un client perdu. Cela signifie que le travail des commerciaux sur place a perdu de son importance dans le processus décisionnel d'achat du client. Cela se passe désormais en amont de la venue du client dans la concession. De plus, de nouveaux concurrents cherchent à s'installer sur le marché, on peut citer Apple ou encore Google qui aimeraient accéder à ce marché afin de surfer sur le capital sympathie qu'ils ont obtenu auprès des jeunes générations.

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L'automobile est touchée au cœur de son modèle d'innovation. En évoluant avec agilité et dans des cycles très rapides, le numérique la pousse à adopter ses méthodes. Dans un entretien accordé fin 2014 au cabinet McKinsey, William Clay Ford Jr, président de Ford, explique que "tous les véhicules doivent faire partie d'un réseau intégré et chaque forme de transport parler aux autres, pour optimiser la façon de se déplacer". Open data, big data, crowdsourcing, fab labs doivent entrer dans la boîte à outils de l'automobile. Transformation ultime? La production, que l'industrie pensait être son dernier bastion imprenable. Or des constructeurs comme Local Motors réinventent l'ensemble du processus industriel. Ils ouvrent des micro-usines, s'inspirent des modèles de design open source et impriment certains véhicules en 3D. Ces organisations restent rares et ne produisent que de petites séries, mais elles affichent agilité, rapidité, production et emploi locaux, là où l'industrie traditionnelle peine à suivre.

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La transformation digitale de l'industrie automobile s'étend très rapidement et de nouveaux services émergent au fil des mois pour satisfaire les consommateurs. Véhicules connectés, motorisations alternatives, voitures autonomes, écoconduite, covoiturage et autopartage en sont quelques exemples. L'l'industrie automobile s'adapte ainsi aux besoins de connectivité constante des consommateurs. Elle met au point de nouveaux concepts technologiques qui vont de la conception jusqu'à la fabrication. Elle passe également par l'amélioration de l'expérience numérique des conducteurs et la refonte des réseaux de distribution. Des nouveaux modèles d'usines intelligentes Afin de personnaliser l'expérience du consommateur et d'être au plus près de ses attentes spécifiques, c'est toute la chaîne de production automobile qui se modernise. Ceci donne ainsi naissance à de nouveaux modèles d'usines intelligentes 4. 0. L' intelligence artificielle y est présente et permet de mettre au point des robots capables de réaliser certaines tâches, en parallèle des tâches humaines sur les lignes de montage.

Cet outil puissant s'avère être une arme formidable pour les constructeurs de l'automobile pour renouer le contact avec les acheteurs. Grâce à la data, ces derniers ont maintenant une parfaite connaissance de leur marché et de leur public.

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