C est donc tout à fait normal. Banc puissance moto. Cette courbe détaille la puissance de votre moto cv en fonction du développement moteur tour minute et permet d obtenir différents éléments utiles au réglage. Bureau d études indépendant et constructeur avec des partenaires industriels français associés. Appelez nous et après vérification technique nous vous dirons si c est possible et quelle option est la meilleure. Ajouter un frein à courants de foucault pour transformer votre banc inertiel en banc freiné. Le banc de puissance dynojet est l outil de diagnostic et de mise au point par excellence au service de n importe quel genre de motorisation à deux roues. Le passage au banc de puissance est indispensable dans le cas ou le moteur de la moto à subit une préparation. La mise au point sur un banc de puissance est bénéfique que ce soit sur un moteur d origine ou sur un moteur préparé. Vous organisez un événement autour de la moto fête de la moto concentration portes ouvertes ou inauguration de magasin nous vous proposons d installer un banc d essai mobile dernière génération sur remorque.
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Motard passager
01-08-2004 20:59
Ouais quand j ai acheté mon 500 gamma je me suis dit:
150Kg et 97Ch, je vais tous les crever
Probleme par chez moi ils sont tous en full
Depuis je suis passé au mille ca m a calmé
fff
01-08-2004 21:29
svbagoo a écrit:
> et bin ca
> detale toujours + vite que la majorite des 600 bandit meme en
> vitesse de zare car sur les 98, ils
> annoncent 74 cv au a+
Entre la sv et la bandit, c'est le poid qui est surtout différent....... c'est pour ça que tu les grattes! Derflex t'as donné une très bonne explication: Il faut enlever entre 5 et 6% à la puissance que l'on t'a donnée d'où ta bandit fait entre 82 et 81 chevaux. Maintenant, à toi de voir: si elle est totallement d'origine, c'est quand meme étonnant! Et juste pour information: la puissance de la cb augmente très légéremment avec le kilométrage (cf test de la cb su 200000km de moto revue je crois! ) 01-08-2004 22:03
Mon Bandit a juste un échappement APOMA et un "bon" réglage carburation... et 46000 kms...
Avec la chicanes un peu plus de 87 cv, et un peu plus de 89 cv sans la chicane en sortie de boîte.
Derflex
31-07-2004 20:39
Salut tout le monde... Pour info, la puissance est le produit du couple et de la vitesse de rotation, donc le rapport est toujours le même au pignon ou à la roue même avec la démultiplication!!! Cela dans un cas idéal bien sur
Maintenant que le cas n'est pas "idéal" vu qu'il y a des frictions tout partout entre l'arbre de sortie de boîte et la roue, tu enlève environ 5% de la puissance mesurée au pignon pour avoir celle à la roue. Tu pourras d'ailleur remarquer que les bécanes sont vendues pour 106cv mais certainement pas à la roue, alors que la france limite à 100cv normalement, mais retransmit au sol. Donc tu n'as pas 20cv de perte comme le dit Blender... Mais comme j'ai dis plus haut, la puissance c'est pas ce qu'il y a de plus important à regarder... il faut surtout connaître ton couple, c'est bien plus significatif. Je peux très bien te pondre un moulin qui sort 50cv mais qui monte qu'à 5000tr/min, et finalement te pourrir en beauté à chaque feux
GluIzBack
01-08-2004 11:47
bah ouais, par exemple un 500 RG gamma, ca nous pourris tous sur routeeeeeeeeeeee:)
svbagoo
01-08-2004 14:42
NitroRony
01-08-2004 20:56
j'ai vu sur un mag une sv d'origine 99-02 qui sortait 73, 8cv...