Hermes A Rome Mots Fléchés: Grosse Fuite D'Huile Haut Moteur 1.6 Hdi!!! | Forum Peugeot

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Est ce vraiment possible l'histoire de la segmentation? Pour les photos je vous mets ca des que possible, La fuite est telle que l huile deborde de chaque coté de la rampe d'injecteurs. Est ce qu'une segmentation fatiguée peut faire fumer a l'échappement? Car moi c'est le cas depuis quelque temps. merci encore Qui dit pression augmentée dit contraintes supplémentaires. ça c'est mon avis. la réponse est oui - L'huile remonte dans ces cas là par la segmentation quand le piston descend ( les segments racleurs ne jouent plus leur rôle) et brule dans les chambres de combution. La fumée devrait avoir une couleur bleutée. Inversement quand le piston remonte, l'air passe aussi à travers la segmentation et comme le moteur est plus ou moins étanche..... il faut que çca sorte. Généralement quand c'est la cas il suffit moteur tournant de d'ouvrir légérement le bouchon de remplissage d'huile. Si un gros débit d'air sort de là, c'est une segmentation défectueuse. Mais il faut un peu d'expérience pour juger.

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Il est même admis que l'air est compressible mais par le liquide. En réalité et scientifiquement parlant c'est faux, mais dans les faits et aux pressions dans lesquelles vivent les êtres humains c'est ce que l'on constate. C'est plutôt dans l'univers ou très profond dans les océans qu'on peut commencer à voir du liquide comprimé). Bref, l'huile dans le carter est mise sous pression et elle ne se contacte pas, c'est donc tout le reste qui prend en charge la pression: les parois du carter mais aussi et surtout les joints spi qui sont bien plus fragiles... L'huile peut alors sortir par ces fameux joint et atterrir par exemple dans l'embrayage (si c'est côté volant moteur) Emballement moteur / admission encrassée Avec trop d'huile il y a une surpression dans le carter qui peut déboucher à une fuite de cette dernière par le reniflard. Ce dernier sert à la base à évacuer les vapeurs d'huile et les surpressions liées justement aux vas-et-vient des pistons. Mais si le carter est totalement plein d'huile elle va s'échapper vers ce conduit pour se retrouver à l'admission... Vous pourrez donc potentiellement avoir plein d'huile dégoulinante dans le collecteur d'admission.

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non, pas besoin de clim dans le garage... et apparemment, ce serait gras par Steelson » vendredi 22 mai 2009, 23:14:21 oui, c'est vrai, cela manque de finesse, cela manque de steel... euh! mais as-tu fait un tour avec titine? tant qu'elle est sous garantie, effectivement j'irai bien voir le docteur, mais à ce stade je ne m'inquièterais pas trop... par fxp2008 » samedi 23 mai 2009, 00:08:11 Et nous ca nous le refait... Elle nous fait des taches d'huiles a chaque fois qu'on se gare. Va falloir retourner au garage. Ca sent pas bon parce que la derniere fois ils avaient fait trainer (Ils reparaient ca a la pate a joint. Vraiement crasseux) et le turbo a laché par la suite... par Vinouchette » samedi 23 mai 2009, 07:52:45 j'ai oublié le pont de l'ascension... donc pas de garagiste. Je vais essayer de mettre un papier sous la voiture qui couche maintenant de nouveau dehors pour voir si la fuite est vraiment importante. (aucun voyant ne s'est encore allumé) par mao » samedi 23 mai 2009, 10:37:41 c'est peut-être le joint inférieur de carter qui est à changer.

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Vous constatez un trop plein d'huile dans votre moteur? Vous avez eu la main lourde lors de votre dernière vidange? Découvrez ce que cela peut induire sur la mécanique en quelques lignes. Niveau OK Pas de soucis, mais il n'en faut pas plus... Rien ne va plus! Les non connaisseurs pourraient se dire que ce n'est pas bien grave, mieux vaut trop que pas assez. Hélas, la réalité n'est pas celle-là... Joint Spi Les joints spi servent à rendre étanches des pièces en mouvement, c'est le joint qui détoure la pièces. On pense alors principalement à ceux de la poulie Damper et du volant moteur situés de part et d'autre du bas moteur. Il faut savoir que plus il y a d'huile dans le carter, moins il y a d'air (logique, plus je remplis une bouteille d'eau et moins il y a d'air dedans... ). De ce fait, si je le comprime on arrivera plus facilement à des pressions élevées. Car il faut savoir qu'en faisant des aller-retours, les pistons créent une pression vers la bas, et plus il y a d'air et plus cette pression est absorbée avec douceur (l'air se compresse facilement contrairement au liquide.

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Si c'est le cas cela pourrait rejoindre l'idée de l'Admin, si ça ne bouge pas ce serait plus ma version; la 'coincidence' d'avec un remplissage mal évalué au cours de la vidange me semble la 1ère piste. Par Christian 94 (2022-04-29 13:30:24): Merci pour votre réponse j'ai un extracteur d'huile mais le tuyau bloque en bas du puit de jauge il doit y avoir un rétrécissement cest tout à fait ça cest le garage nissan qui à mis trop dhuile 4mm en trop lui me dit que cest pas grave je voulais votre avis pous savoir si ça ne risque rien en continuant à rouler dans cest conditions merci Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2022-04-29 17:01:50): Sur une 'essence' ça peut passer mais néanmoins la 'bonne' mesure est un poil en-dessous du maxi, à froid. 4mm Sur un diesel faut pas jouer avec le dépassement du maxi, c'est plutôt niveau 'conseillé' entre le maxi et le mini. Évidemment en vérifiant de temps en temps que le niveau reste correct entre deux vidanges, toujours à froid bien sûr et sur terrain plat/horizontal.

Bonjour, je post ce message pour avoir un avis pour un soucis. J'ai fais l'acquisition il y a 1 mois, d'un Peugeot 3008 1. 6 hdi 112 premium de 2010 chez un professionnel de l'automobile avec une garantie 3 mois. J'ai remarqué il y a 3 semaines, des traces d'huile sur les vis de la culasse, pour m'assurer qu'il s'agisse bien d'une fuite, j'ai nettoyé même si ce n'était pas évident car il n'y a pas beaucoup de place pour y passer les mains et effectivement c'est revenu. Depuis que j'ai le 3008 j'ai effectué un peu moins de 2000km et le véhicule roule nickel ne consommant ni huile, ni eau. je voulais donc savoir à quoi correspond ce joint? est-ce le joint de culasse? ou un joint de mi- culasse? le joint de cache culbuteur étant plus haut et ne fuit pas, je vous ai donc mis les photos (que j'ai comme j'ai pu) correspondant à ce souci. Merci d'avance pour vos retour. Modifié le 5 février 2021 par Viva_la_vita