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Fiabilit, consommation, prix d'entretien, problèmes et pannes connues, qualités et défauts... Ajoutez votre avis sur les OPEL GT 1900 Lire notre guide d'achat sur les OPEL GT 1900 Avis du 21/08/2020: il y a maintenant 3 ans que je roule en GT 1900: que du plaisir! le moteur n'est pas monstrueux mais fait correctement son boulot en version origine les reprises sont bien meilleures que ce quoi on s'attendrait avec 90 cv ( aujourdhui 90cv c'est un minimum mais les voitures font 500 kilos de plus! ). Accueil. le chssis est vraiment sain et la mise au point facile se surprend tres vite suivre sans difficults des voitures plus modernes, puissantes, prestigieuses... l'agilit, le gabarit, la souplesse moteur et l'quilibre gnral font des merveilles sur les petites routes sinueuses. le freinage a correctement vieilli ( personnellement j'ai mont des cylindres de freins ar + gros pour compenser les plaquettes av et les pneus modernes! ).

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En ce qui concerne l'équipement, le défaut le plus impardonnable était l'absence d'un vrai coffre: à l'arrière il n'y avait en fait pas de compartiment d'ouverture, mais simplement le réservoir de carburant, et la roue de secours était au fond du petit espace derrière les deux sièges, un espace qui a également servi de petit coffre. La mécanique de l'Opel GT était largement dérivée de la Rekord, mais aussi de la Kadett B. De cette dernière, surtout le plus petit moteur, le 1. 1-litre: c'était un 4 cylindres de 1078 cc, alimenté par deux doubles corps Solex. L'unité qui équipait le GT 1900 était celui de la Rekord: c'était un simple arbre a came en tête, toujours en 4 cylindres, mais avec une cylindrée de 1897 cc. L'alimentation est également différente de l'unité de 1, 1 litre, confiée à un double corps Solex. Opel gt 1900 à restaurer 2018. D'origine Rekord, la transmission, équipé d'une boîte de vitesses manuelle à 4 vitesses. Sur demande, en 1900, il était possible d'avoir un différentiel autobloquant, non prévu pour la GT 1100.

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Opel GT 1968 Commercialisé à partir de septembre 1968, l' Opel GT était le premier exemple d'une voiture de sport inventée par General Motors. Opel Gt 1900 de collection à vendre - Annonces lesAnciennes. La genèse du GT remonte à 1965, lorsque au salon de l' automobile à Francfort de 1965, a été présenté le prototype expérimental GT, une voiture créée sur la base de la Kadett B avec un moteur 1900 cc 90 ch, dérivé de celui qui équipait la Rekord B. Le prototype à provoqué la clameur à cause de ses lignes aérodynamiques, de l'aménagement intérieur nettement sportif et du centre de gravité bas qui ressemblait de près la Corvette C « Sting Ray » (notez que Chevrolet, ainsi qu'Opel étaient tous deux dans le giron de General Motors). Commercialisation de l'Opel GT Le modèle final sortira trois ans plus tard en 1965, une gestation assez lente, mais nécessaire pour convaincre la direction d' Opel. Le constructeur allemand ne n'ayant pas une grande tradition dans la construction d'un coupé sport, ayant limité jusque de sages versions coupé de berlines présentes au catalogue.

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Au cours des années de production de 1968 à 1973, plus de 100 000 copies ont été produites (103 463), dont seulement 3 573 avec le petit moteur 1. 1l. Caractéristiques techniques: La ligne GT était clairement américaine: en particulier, elle ressemblait beaucoup à la Corvette C3 de l'époque. Opel gt 1900 à restaurer e. En fait, les deux modèles partageaient de nombreuses solutions stylistiques, à commencer par la carrosserie basse et profilée, mais de plus petites dimensions. L'inspiration « corvettienne » se retrouvait dans le museau pénétrant équipé de phares escamotables, le côté rendu dynamique par les formes galbées des ailes, lui permettant d'accueillir les jantes. Semblables à ceux de la Corvette les feux arrière ronds et fendus, soulignent comme sur la Corvette une poupe tronquée. L'intérieur était clairement sportif, des sièges, en passant par le volant à trois rayons et l'instrumentation très riche et équipé de tachymètre, ampèremètre, jauge de pression d' huile, thermomètre à eau, jauge de carburant et même d'une montre.

Malgré l'étroitesse de la voiture, on est également surpris par l'espace à bord. C'est plus vaste que dans une Corvette C3 mais, comme avec cette dernière, il ne faut pas avoir de gros bagages car le coffre se limite à l'espace situé derrière les deux sièges, sans ouverture extérieure! Le tableau de bord rappelle aussi l'américaine par ses bons côtés (instrumentation complète et lisible) et ses mauvais (tristesse de la présentation, qualité des matériaux). Opel gt 1900 à restaurer le. L'instrumentation est très complète, mais l'ambiance est austère. Le petit levier situé sur la gauche de la console centrale sert à escamoter les phares. Moteur trop sage On franchit instantanément l'Atlantique lorsqu'on tourne la clé de contact. Le 4 cylindres à arbre à cames en tête, équipé d'un simple carburateur double corps, n'a en effet rien de féroce ni de mélodieux. Il grogne plutôt qu'il ne chante et n'aime pas beaucoup les hauts régimes. En revanche, comme la boîte de vitesses à 4 rapports dont le levier offre un débattement faible et précis, il se montre docile.

Livré en standard 1x Kit mulching 1x chargeur de batterie Caractéristiques spéciales La tondeuse autoportée STIGA Tornado 2098 H est rapide et maniable. Elle peut être utilisée avec la fonction d'évacuation latérale ou le système de déchiquetage à l'aide du kit de paillage fourni. La tondeuse est propulsée par un moteur à allumage commandé STIGA d'une puissance nette de 8, 4 kW à 2800 tr / min. Equipé d'un entraînement hydrostatique avec commande à pédale et d'un plateau de coupe de 98 cm à deux lames. Tondeuse autoportée stiga avis du. La hauteur de coupe peut être ajustée à sept hauteurs comprises entre 25 et 80 mm. Grâce aux phares, vous pouvez utiliser le Tornado 2098 H même par faible luminosité. Chargeur de batterie, pare-chocs avant et kit de paillis inclus.

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Il s'engage automatiquement lorsque vous retirez le bac de ramassage. Le système de coupe, Mulching, au lieu de cela, pulvérise les résidus de la tonte avant de les faire tomber sur la pelouse pour le paillage. Les commandes sont sur la poignée et la poignée est rétractable pour un stockage plus facile. Stiga Combi 55 SQ – jusqu'à 2300 mètres carrés La tondeuse Stiga Combi 55 SQ est assez puissante pour couvrir des surfaces allant jusqu'à 2300 mètres carrés. Park Special Tondeuse autoportée frontale thermique STIGA. Le châssis en acier est traité pour empêcher la corrosion et la rouille et dispose d'un système de roues de 200 et 289 mm de hauteur montées sur des roulements à billes qui garantissent une adhérence parfaite même sur des surfaces irrégulières. La largeur de la coupe est de 53 cm et la lame est en acier trempé; la hauteur de coupe est réglable dans cinq positions différentes de 26 mm à 80 mm; l'échappement peut être à la fois latéral ou arrière. Livré avec un collecteur d'herbe de 70 litres et un mode mulching pour le paillage. Elle est équipée d'un moteur essence 4 temps Elle est équipée d'un dispositif de lavage sur la planche de coupe.

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Bonjours à vous, je suis nouveau dans ce forum c'est pour cela que j'ai "ouvert une nouvelle page". Le Forum de la Motoculture > Tondeuse Stiga Villa qui consomme trop d'huile. J'ai quelques soucis sur mon tracteur tondeuse "Stiga", qui est equipé d'un moteur: "Intek pro 65 OHV" Pour commencer Vendredi voyant que depuis deux jours il ne voulait pas du tout démarré j'ai décidé de faire le mécanicien du dimanche, en changeant la bougie, en nettoyant le surplus de poussière sur le filtre à air et j'ai aussi vidangé et nettoyé le carburateur!! Mais après avoir nettoyé tout cela, il ne voulait toujours pas démarrer, du coup sous les conseils de mon père le lendemain j'ai réussis à le démarrer avec l'aide de la batterie de ma voiture.. Au premier coup de lanceur la machine c'est lancé!! Mais j'ai remarqué d'autre problème par la suite...

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Une clé dynamométrique pour serrage au couple bielle carter culasse et volant Cdlt J-Yves. *** Message édité par mrphelps le 21/05/2022 07:49 ***