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Messages: 95 Inscrit le: 03 Jan 2008 09:22 Localisation: Basses Laurentides Répondre en citant Pneus pour roulotte Salut à tous Je dois changer mes pneus bientôt, j'ai des Marathon de Good-Year, ST205 75R14, Load Charge B (4 plies) qui sont sur une roulotte de 27 pi. qui pèse environ 4700 lbs loadée. Je suis en train d'en chercher et partout ou j'appelle, ils n'ont que des Load Charge C (6 plies). Question 1. Les 6 plies: est-ce trop "dur" pour la suspension? Question 2. Marathon c'est bon? médiocre? Y a-t-il mieux? Merci Step - 2014 Crosroads Z-1 ZT302KB - F150 XTR 2014 EB TT Re: Pneus pour roulotte par step » 05 Aoû 2009 13:45 legrandnormand a écrit: Vas voir les spécialistes de pneus et magasine le meilleur prix! C'est le meilleur conseil que je peux te donner! Ca fait déjà quelques jours que je mégasine... Pneu marathon pour roulotte paris. Les "Spécialistes" ne vendent qu'en général une seule marque et pour te la vendre, ils vont te dire: Ca c'est la top qualité sul marché boss! Pour le magasinage, je t'avoue que dans un concessionnaire de VR, Roulotte Ste-Anne, une roue de roulotte montée sur jante se vend 350 $.
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Spécialement destiné aux caravanes classiques, flottantes, à sellette et remorques de bateaux. Facilite le transport de vos gros "jouets" du weekend. Stabilité, traction et durabilité sur les autoroutes. Le Marathon Radial est le pneu pour remorque spécialement conçu par Goodyear, spécialement destiné aux caravanes classiques, flottantes, les remorques de bateau et les caravanes à sellette utilisées pour tout transporter, des chevaux de course aux voitures de course. Conçus pour rendre le remorquage d'une remorque plus agréable et plus économique, les pneus de remorque Marathon Radial facilitent la prise de gros «jouets» avec vous le week-end. Pneu marathon pour roulette game. Il présente un profil arrondi pour amortir la conduite sur remorque et une conception de bande de roulement symétrique avec une nervure centrale solide pour fournir un contact constant entre le caoutchouc et la route offrant stabilité, traction et une usure durables sur les autoroutes. La structure interne du pneu comprend 2 courroies en acier (renforcées avec des couches de protection en nylon) qui stabilisent la bande de roulement pour augmenter la traction et la durabilité.
Ce qui m'a amené à penser à ça, c'est qu'on ne recommande pas de mettre des pneus LT sur des camions qui ont des P d'origine parce que la suspension et la direction n'est pas concue pour ca... par A. Martin » 06 Aoû 2009 16:21 step a écrit: Salut Danb Je n'ai rien trouvé à ce sujet, je t'avourais que j'étais septique de trouver qque chose moi aussi... Ce qui m'a amené à penser à ça, c'est qu'on ne recommande pas de mettre des pneus LT sur des camions qui ont des P d'origine parce que la suspension et la direction n'est pas concue pour ca... Avec des LTS on n'a des pneus dix plies, sa fait une grosse différence. par step » 07 Aoû 2009 03:41 À partir de combien de plies ça devient des roues pleines? Pneu roadguuder, 5.30x12 6 plies - Pièces de roulotte Québec. par A. Martin » 07 Aoû 2009 16:47 Avec plus de 70 psi d'air sa commence a être aussi dur qu'une roue pleine par legrandnormand » 07 Aoû 2009 19:47 Sur mon motorisé, j'ai des Michelin XRV de 16 plis montés sur des jantes de 22. 5 pouces et le roulement est très confortable même avec 95 psi. par DanB » 08 Aoû 2009 20:53 Normalement, sur un pneu radial, le flanc n'a pas un rôle important à jouer dans le support de la charge, mais c'est plutôt l'air à l'intérieur.