Fourgon Aménagé Adria Adria Twin 540 Spt | Idylcar — Signature Du Pacte Métropolitain Pour La Logistique - Drieat Île-De-France

Sun, 30 Jun 2024 13:06:59 +0000
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Lancement de l'AMI logistique urbaine fluviale de l'Axe Seine Cet appel à manifestation d'intérêt (AMI) est une initiative pilotée par la Métropole du Grand Paris qui a délibéré à l'unanimité de son Conseil métropolitain le 4 avril dernier, dans le cadre d'un partenariat inédit avec la Ville de Paris, la Métropole Rouen Normandie, Le Havre Seine Métropole, HAROPA PORT et Voies navigables de France (VNF), avec l'accompagnement de l'Atelier parisien d'urbanisme (APUR). Cet AMI vise à promouvoir le transport fluvial comme alternative au transport routier, et à favoriser des solutions innovantes de livraison décarbonée du dernier kilomètre. Il s'adresse à tous les opérateurs économiques concernés par ces enjeux. Comité des partenaires du 29 mars 2022 La Métropole du Grand Paris a organisé le 29 mars 2022 à Saint-Denis son troisième Comité des partenaires du Pacte pour une logistique métropolitaine Cet évènement a été l'occasion de réunir de nombreux acteurs de la logistique, publics et privés, autour de tables rondes et de présentations de start-ups et d'acteurs économiques.

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Adopté à l'unanimité le 28 juin 2018 par le Conseil métropolitain, le Pacte pour une logistique métropolitaine a été signé, depuis sa mise en place, par 82 partenaires volontaires. Les mesures déployées étant arrivé en fin d'étude ou d'expérimentation, cette rencontre a été l'occasion de présenter le bilan, de revenir sur les attentes des collectivités et de présenter les nouvelles orientations stratégiques de la logistique métropolitaine. Un bilan encourageant et innovant Le Pacte a permis de fédérer les acteurs métropolitains, de poser un diagnostic partagé sur les enjeux logistiques du territoire, et de lancer les premiers projets: Une étude de faisabilité d'un simulateur numérique d'itinéraire logistique par la voie d'eau en lien avec HAROPA (réunion des Ports du Havre, de Rouen et Paris) et Voies Navigables de France (VNF). La construction d'un référentiel réglementaire commun per­mettant une simplification, une meilleure lisibilité et une harmonisation des règles concourant à l'optimi­sation des flux de marchandises.

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Pour Nantes Métropole, la logistique urbaine « durable » devient un enjeu important. En lien avec les objectifs de la feuille de route Transition énergétique, adoptée en 2018 par les élus, la collectivité a acté la construction d'un « pacte logistique urbaine » et l'évolution de sa réglementation pour favoriser les véhicules propres. Vers un pacte de logistique urbaine Pour organiser la logistique, Nantes Métropole dispose de leviers d'actions (réglementation, planification, gestion de l'espace public, proposition d'aides…). Ces évolutions dépendent également des acteurs privés: c'est pourquoi la collectivité a souhaité s'engager dans l'élaboration d'une feuille de route co-construite avec les acteurs du territoire. Le 11 juin dernier 2021, une première réunion a ainsi été organisée entre Nantes Métropole et plusieurs de ses partenaires pour l'élaboration d'un « pacte de logistique urbaine », l'occasion de mettre en place de nouvelles actions en faveur d'une logistique urbaine plus durable.

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Nous nous investissons dans cette action pour amener aux maires de la métropole une boîte à outils pour gérer la logistique, dès lors que nous l'abordons dans l'ensemble, ce qui facilite grandement les choses ». La logistique urbaine est un service aux habitants, aux entreprises et aux artisans. En Ile-de-France, 200 millions de tonnes de marchandises sont transportées chaque année. La région comprend[... ] IL VOUS RESTE 83% DE CET ARTICLE À LIRE L'accès à l'intégralité de ce document est réservé aux abonnés Vous êtes abonné - Identifiez-vous

Pourtant, des façons de faire astucieuses voient le jour depuis quelques années grâce aux appels à projets, un autre outil que la Métropole met en avant. Dans le futur quartier parisien de Chapelle International (Paris 18e), Sogaris a fait construire un bâtiment de 45 000 mètres carrés combinant bureaux, espaces logis- tiques, lieux d'enseignement et… toiture dédiée à l'agriculture urbaine. De quoi rasséréner les maires réfractaires. Développer le fluvial Le fluvial fait enfin partie des outils que la Métropole souhaite davantage utiliser dans le transport de marchandises. Aujourd'hui parent pauvre de la multimodalité, la voie d'eau, moins polluante que la route, pourrait monter en puissance alors que la qualité de l'air au sein du Grand Paris se dégrade. L'heure est ainsi aux expérimentations du côté des entreprises partenaires de la MGP pour développer la multimodalité. Depuis quelques mois, « une barge-catamaran qui peut accéder à toutes les voies navigables (…) grâce à son petit gabarit », selon Voies navigables de France, et baptisée Zulu, navigue sur l'Axe Seine.

■ Action n°5: tester les solutions mixtes qui mutualisent l'usage de l'espace. Optimisation de la transition des flottes vers des véhicules à faibles émissions Pour réunir les conditions nécessaires au développement des solutions à faibles émissions, le Pacte propose trois actions phares: ■ Action n°6: aider au déploiement des solutions (flotte et équipements) à faibles émissions et silencieux. ■ Action n°7: déployer des bornes de recharge électrique et des stations d'avitaillement pour GNV, hydrogène, bioéthanol. ■ Action n°8: adapter les normes relatives au stationnement au rechargement des véhicules électriques en sous-sol. Valorisation de l'intégration des fonctions logistiques dans l'urbanisme et les projets d'aménagement La planification à travers les documents d'urbanisme et la programmation opérationnelle se déclinent en trois actions: ■ Action n°9: intégrer les fonctions logistiques à la conception des opérations d'aménagement et aux projets immobiliers exemplaires. ■ Action n°10: valoriser la logistique dans le SCOT.