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De même il me semble qu'il existe une maquette de SM qui ne plonge que lorsqu'elle est en mouvement. 28/11/2010, 17h53 #11 Fuseau horaire GMT +1. Il est actuellement 03h35.

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Au cours de la construction, ayant pris de l'assurance avec mes nouvelles connaissances, j'ai décidé de supprimer le pendule en plomb et d'installer deux ballasts, un à l'avant et un autre à l'arrière. En effet, à chaque extrémité du sous marin il y a un morceau de coque libre à l'eau. j'ai fermé ces compartiments qui sont devenus deux ballasts de presque un litre chacun. J'avais prévu des ballasts fonctionnant avec du gaz. J'ai calculé la taille du réservoir. Sur les photos vous pouvez voir un modèle réalisé en carton pour avoir une idée de la taille réelle et du volume pris dans la coque. Ainsi, j'ai positionné les vannes et robinets pour le gaz plus aisément. Les accéssoires pour le gaz ont été commandés chez un vendeur du commerce spécialisé. Fabriquer un ballast sous marin qui sommeille. La fabrication du réservoir de gaz a été confiée à un chaudronnier. A l'aide du modèle en carton j'ai préparé l'emplacement dans la coque (voir photos). L'avant du sous marin Emplacement du réservoir de gaz Le réservoir de gaz en pièces détachées A gauche le modèle en carton, à droite le tube laiton, devant le robinet et l'orifice de remplissage.

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On définit l'emplacement de la propulsion, de la conduite, des postes d'équipage..... Par exemple si tu prends le poste alimentaire de l'équipage, avec le nombre de personnes, la durée de la mission sans toucher terre, cela détermine le volume et le poids des denrées à embarquer. Si tu as déjà positionné l'endroit de stockage, cela te donne un élément. Il en est de même pour tout les postes. Le déplacement du SM, sa vitesse, son temps de plongée, le temps sans toucher terre, détermine le type de propulsion et la puissance nécessaire. A partir de là en connaissant l'existant, tu peux extrapoler le volume, le poids, de tous les éléments nécessaires à la propulsion. Par exemple, tout le monde sait que l'on ne peut pas obtenir 10 000cv d'un moteur du volume de celui d'un trafic. Ballast pour sous-marin RC. Il faut aussi savoir que le temps entre la décision de mise en chantier et la mise en service, il peut s'écouler 10 ans. Qu'il y a des centaines de personnes qui bossent sur les études. Va poser des questions chez les maquettistes navals, ils ont peut-être des plans sur de vieux SM.

Cependant, cette pratique ne dura pas et seul l'air comprimé est très vite utilisé pour ce qu'on appelle depuis la "chasse HP", chasse Haute Pression. Cet air, qui peut atteindre des pressions égales ou supérieures à 250 bars, est stocké dans des bouteilles qui sont installées soit à l'intérieur de la coque épaisse, soit à l'extérieur et même directement dans les ballasts. Elles sont regroupées par groupes d'air affectés à certains ballasts. Les différents groupes peuvent toutefois être interconnectés. Les purges étant fermées, les remplissages ouverts, l'air est envoyé, sous sa pression de stockage et par l'intermédiaire de soupapes, et se détend dans les ballasts. L'air remplace l'eau qu'ils contiennent. Ces soupapes, qui ont été longtemps commandées directement, sont maintenant télécommandées à partir du poste central de commande. Fabriquer un ballast sous marin avec. La chasse est normalement effectuée à faible immersion, après vérification au périscope par le commandant que le plan d'eau est "clair", c'est-à-dire dégagé de tout obstacle.