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Thu, 18 Jul 2024 07:08:20 +0000
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Images principales Lire la suite de Présentation du projet Urbain et paysager « de Mayol à Pipady » - 25/02/2019 Chapeau MAD Paris et la Métropole TPM annoncent l'ouverture, en septembre 2019, d'une école Camondo à Toulon: Camondo Méditerranée. « Ce projet d'envergure est une formidable opportunité pour l'école, située Boulevard Raspail à Paris, de s'agrandir et d'accroître la diversité géographique, sociale et culturelle de ses étudiants en amplifiant son rayonnement international. » annonce le MAD; c'est une ville côtière exemplaire de la reconstruction (avec les activités de la Marine Nationale, de la plaisance, du yachting, des flux marchands et de la construction navale), forte de la requalification de son centre ancien par la culture et l'enseignement supérieur, une scène nationale, l'École Supérieure d'Art et de Design (ESADTPM), un centre d'art d'intérêt national, l'école Kedge, une grande médiathèque, Toulon se positionne comme un des principaux pôles d'attractivité de la région.

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Enfin, ce projet métropolitain répond aux enjeux du territoire, pour s'engager vers un mode de développement plus durable, pour relever les grands défis climatiques, économiques, environnementaux et sociaux de demain. Le projet métropolitain énonce ainsi 23 ambitions phare pour notre territoire, développées en 3 axes: Axe 1: une métropole écoresponsable Axe 2: une métropole accueillante et solidaire Axe 3: une métropole maritime, compétitive et innovante Le projet métropolitain fixe ainsi un nouveau cap que nous allons franchir collectivement, une nouvelle étape de notre longue histoire.

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Il dessert ensuite le Technopôle de la mer à Ollioules, puis gagne Toulon (La Beaucaire, Escaillon, Pont du Las, Villevieille, gare SNCF, grands boulevards, Saint-Jean-du-Var, Font Pré et Sainte-Musse). À La Valette, le BHNS irrigue La Coupiane et la zone commerciale (passage devant l'Avenue 83, l'Université, Grand Var) jusqu'à La Garde. Au carrefour des 4 Chemins, le tracé rejoint d'une part la gare de La Pauline et d'autre part, le centre-ville de La Garde jusqu'à la gare-centre. Quelle part est en "site propre? Projet métropole toulon france. " Pour prétendre au titre de transport en site propre, la ligne doit afficher au moins 70% de son tracé exclusivement réservé à son usage. Selon le décompte de TPM, c'est le cas, avec « plus de 70% de l'itinéraire total ». Sur le tronçon central, la Métropole assure « plus de 85% entre le Technopôle de la Mer et la gare de La Pauline ». Selon ses calculs, « la vitesse moyenne permise par le projet sera comprise entre 20 et 22 km/h. À titre d'exemple, le gain de temps serait de 19 minutes par rapport à la ligne 1 actuelle ».

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Le site coupé en deux par un jardin ouvert en point bas et un hôpital fermé en point haut, pendant plusieurs siècles deviendra un quartier ouvert. Le projet propose cinq traversées: connexions avec les rues du quartier de la gare grâce à une continuité, placette, rue, « porte-pont », pavillon d'entrée, grilles du jardin, autant de nouveaux repères qui renouvèleront le rapport au site. L'ancienne chapelle est conservée, elle deviendra le centre du futur campus. La Métropole toulonnaise dévoile les contours de son projet de Bus à haut niveau de service - Var-Matin. L'École Supérieure d'Art et de Design TPM sera construite sur la partie nord-ouest du site, dans l'axe de la passerelle SNCF. Ses proportions annoncent l'entrée du nouveau quartier. L'école supérieure internationale de commerce Kedge BS sur la rue Chalucet ponctue l'entrée est, alors que la médiathèque municipale et départementale conclut la composition du jardin. Un partenariat exemplaire D'envergure métropolitaine et réunissant plusieurs activités – culturelles, économiques, numériques, universitaires, … - le projet est mené en partenariat avec: la ville de Toulon la communauté d'agglomération Toulon Provence Méditerranée le Conseil départemental du Var la Chambre de Commerce et d'Industrie du Var (CCIV) et l'Etablissement Public Foncier PACA qui intervient en qualité d'opérateur foncier et les services de l'État.

Combien ça coûte? La facture totale du BHNS doit taquiner les 405 millions d'euros TTC. Dans le dossier de présentation du projet, la Métropole précise que les travaux d'infrastructures représentent 202 millions €, les travaux de superstructures (Parcs Relais bâtiment d'exploitation): 101 millions € et l'acquisition des bus: 71 millions €. L'État a annoncé contribuer à hauteur de 40 millions d'euros. La Région, le Département ou l'ADEME devraient subventionner l'opération. Quand doit être mise en service la grande ligne? Sauf accident, c'est fin 2024 que 10 superbus toulonnais doivent faire leurs premiers tours de roue. Ils ne feront pas encore tout le trajet de La Seyne à La Garde, mais uniquement du Technopôle de la mer au centre de Toulon (Bir-Hakeim). "De Mayol à Pipady": voici à quoi va ressembler le littoral de Toulon en 2026 - Var-Matin. TPM n'annonce pas de date précise pour la mise en service de l'ensemble de la ligne. Elle explique devoir composer avec les projets de renouvellement urbain du côté de La Seyne et les travaux d'élargissement de l'A57 du côté Est. Sur le calendrier de TPM figure cependant une enquête publique au deuxième trimestre 2023 et une déclaration d'utilité publique à la fin 2023.

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