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Une icône unique pour chaque mode apparaît sur l'écran de l'instrument lorsque ce mode a été sélectionné. – Mode route il est conçu pour un usage quotidien et offre des performances équilibrées. Ce mode offre une réponse de l'accélérateur moins agressive et moins de puissance à mi-régime que le mode Sport, avec un niveau d'intervention ABS et TCS plus élevé. Echappement harley davidson softail à vendre : acheter d'occasion ou neuf avec Shopping Participatif. – mode sportive développe tout le potentiel de performance du vélo directement et avec précision, avec une pleine puissance et une réponse encore plus rapide de l'accélérateur. Le TCS est réglé sur le niveau d'intervention le plus bas et le frein moteur est augmenté. – Mode pluie il est conçu pour donner au pilote une plus grande sécurité lorsqu'il roule sous la pluie ou lorsque la traction est limitée. La réponse et la puissance de l'accélérateur sont programmées pour limiter considérablement le taux d'accélération, le freinage moteur est limité et les niveaux d'intervention ABS et TCS les plus élevés sont sélectionnés. Le réservoir en plastique Un poids léger de 11, 7 litres est situé sous la selle – ce qui semble être un réservoir traditionnel devant la selle est un couvercle en acier pour la boîte à air.

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Puis, à partir du deuxième tour, enroulez-la à l'oblique. Assurez-vous qu'il n'y ait aucun interstice. Si le résultat vous convient, fixez les premiers tours à l'aide d'un collier de serrage ou d'un attache-câble temporaire (ceci étant la plus rapide). 04 – Enveloppement régulier Maintenant, continuez à enrouler la bande jusqu'à ce que vous soyez arrivé au repère de fin. Jekyll And Hyde Echappement Prix - Harley-Davidson® échappement - Dr. Jekill & Mr. Hyde | The .... Pour cela, maintenez toujours la bande en la tendant et assurez-vous que les tours sont toujours bien réguliers. Le plus simple est de laisser le rouleau de bande thermique pendre dans l'eau et d'envelopper le pot d'échappement en le faisant tourner. De cette manière, le résultat restera régulier et la bande ne s'emmêlera pas. Remarque: Dans votre propre intérêt, veillez à ce que les pièces mobiles restent mobiles et à contourner proprement les évidements et les sorties du pot d'échappement. 05 – Fin de l'enveloppement Lorsque vous arrivez à la fin, coupez le reste de la bande. Mais attention: ne coupez pas trop court.

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22. 12. 2021 KessTech démarre 2022! Démarrez l'aventure avec le KessTech Explorer! Le premier échappement ajustable au monde pour la Harley-Davidson Pan America! 20. 09. 2021 FTR EURO5 Livrable! Découvrez le son Pan America! Le KessTech "Explorer" pour Pan America maintenant livrable! 10. 2021 Scout EURO5 04. 08. 2021 Nous l'avons fait! Tous les systèmes EURO5 sont livrables! 18. 06. 2021 Let the Scout out! Nous commençons la livraison! Le premier échappement pour Pan America En route vers de nouvelles aventures! De plus en plus d'EURO5! D'autres systèmes d'échappement pour les modèles EURO5 disponibles! 17. Collecteur echappement harley dealers. 2021 EURO 5! Les systèmes EURO5 pour Touring sont livrés dès maintenant! 21. 05. 2021 Le futur, c'est maintenant! Désormais, KessTech propose également des échappements non ajustables! 14. 2021 MEC élargit sa gamme de produits PN-Performance devient un nouveau partenaire! 29. 03. 2021 Grande nouvelle EURO5 Systèmes d'échappements Let the Scout out Précommande! Heavy Weights EU5 Début de la livraison!

La bonne tension et le bon alignement sont indispensables à la longévité de la courroie secondaire de votre Harley Davidson. Vous devez vérifier le fléchissement de la courroie, la moto à vide, au point mort, la courroie et les poulies à température ambiante, le moteur froid, et la moto reposant sur la béquille latérale. A l'aide de la jauge de tension de courroie (réf HD 40006-85), appliquez 10 livres (4. 5 kg) de poussée vers le haut sur le brin inférieur de la courroie au point 3 sur le croquis, à mi-distance entre la poulie de la boite de vitesses et la poulie de la roue arrière. Mesurez le fléchissement de la courroie (4 sur le croquis) à plusieurs reprises, en changeant la position de la courroie en tournant la roue arrière. Les poulies tendant la courroie au maximum, le fléchissement B de la courroie doit être compris entre 9/16 et 5/8 de pouce (14, 3 et 15. 9 mm) (mesuré au point A) pour un Sportster, et entre 3/8 et 1/2 pouce (9, 5 et 12, 7 mm) pour un Big Twin. Harley Davidson recommande de ne pas se fier à la sensation au toucher pour déterminer le fléchissement correct de la courroie, mais d'utiliser la jauge de tension de courroie afin de déterminer la force de fléchissement de 4.