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Thu, 04 Jul 2024 13:40:06 +0000
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Bonjour laulau Bonjour tous Alors, ma petite contribution. Je n'ai pas de camaro, mais une cadillac de 1964 avec un 429ci d'usine. Je pense que, vu tes symptômes, et vu ce que tu as déjà checké, je te dirais de verifier avant tout ton avance à dépression. Ton avance est bonne au ralenti, mais tente une verif: Avec la lampe strobo, tu verifies l'avance et tu accéléres en verifiant ton avance. Elle doit varier. Sinon, plus simple si tu n'a pas le strobo sous la main: Tu enlèves le distributeur, tu aspires dans le tuyau de l'avance à dépression, et la tête du rotor doit bouger. À part ça je vois pas trop.... ou alors un arbre à came pas adapté à ce moteur... Ah... j'allais oublier... Moteur V8 — Wikipédia. vérifie aussi si tu n'as pas du jeu dans la tige du distributeur. Simple: tu enlèves le couvercle du distributeur, et tu tires vers le haut sur le doigt du distributeur. Il est possible que le palier supérieur de la tige de distribution soit un peu usée (j'ai eu le cas sur ma cadillac) et du coup, ta tige de distribution, en montant et descendant, décale l'angle du doigt et du coup fausse ton avance à l'allumage.

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Sans préambule, Gordon m'ouvre la porte et me tend les clés. Première surprise, contrairement à ce que j'avais imaginé, l'ambiance est résolument moderne, et la finition, bien que n'atteignant pas des sommets, est de bonne facture et ne prête plus le flanc aux critiques comme à l'époque! Au centre du tableau de bord, un généreux écran LCD affiche les données de l'ordinateur de bord ainsi que les jauges de température et de niveau. L'écran central à haute résolution peut être configuré de telle sorte que les informations telles que les données de navigation, les caractéristiques et d'autres fonctions de divertissement peuvent être affichées. Son utilisation s'avère simple et très intuitive. Je découvre même qu'un éclairage d'ambiance LED est intégré dans le tableau de bord, les panneaux de porte et la console centrale et offrant un choix de 24 couleurs différentes! Moteur camaro v8.8. Le contrôle du débit d'air et de la température se fait directement en tournant les buses de ventilation. D'une simplicité enfantine et diablement ingénieuse, il fallait juste y penser.

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