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Reproduction en bon état général. Ruban de rappel de médaille, aigle de poitrine et épaulettes infanterie présentes. Idéal pour buste ou reconstitution. Taille: L / XL Tour de poitrine: environ 112cm (mesure prise sous les bras) Longueur de manche: environ 66cm Hauteur de veste: environ 77cm 150, 00 € VENDU

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On retrouve la calandre typique Vizor. A l'intérieur, les deux dalles d'instruments (dont une 10 pouces pour le multimédia) sous une même vitre signent une atmosphère technologique et dépouillée. Le Pure panel est disponible en série en fonction des finitions. Une ambiance très différente de la 308 dont l'ergonomie est parfois décriée. Une ergonomie qui est mise en avant par la qualité des sièges de l'Astra (certifiés par AGR), en option toutefois. Vente maison montceau les mines weather. Conçue sur la plateforme de la 208, la C4 ne dispose que d'un empattement de 2, 67 m contre 2, 73 m à l'Astra. Cela lui permet de proposer une motorisation 100% électrique; la 308 et l'Astra n'en bénéficieront que l'an prochain. Un rapport prix/prestations agressif Le positionnement prix de l'Astra est compétitif. Une Astra hybride 180 ch en finition Edition est vendue à partir de 35 550 € TTC soit 1 900 € de moins qu'une 308 équivalente; et si l'on compare la motorisation diesel 130 ch, on trouve 1 200 € de différence par rapport à la 308 Allure et près de 3 000 € avec la C4 de même puissance; par rapport à la 308, l'Astra inclut le démarrage sans clé, la caméra de recul avec aide au stationnement avant et arrière et le Pack Drive Assist (régulateur auto-adaptatif avec arrêt/redémarrage auto).

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En diesel, l'Astra fait comme la 308 et la DS4 avec le 1, 5 BlueHDi de 130 ch; la Mégane ne propose qu'un 115 ch, 3 000 € plus cher. Seule la C4 est équipée d'un 110 ch (à partir de 24 100 €). Pour l'Astra, le sommet de la gamme est assuré par l'hybride rechargeable de 180 ch cumulés qui sera rejoint en cours d'année par un 225 ch que l'on retrouve sur la 308. Le 180 ch est placé 2 000 €moins cher sur l'Astra; la DS4 située plus haut en gamme ne propose que le 225 ch à près de 39 000 €. France-Monde. Grand jubilé d'Elizabeth II, la reine anglaise aimée des Français. Le 100% électrique, ce sera pour l'an prochain alors que la C4 en bénéficie déjà. La gamme Mégane a été réduite avec la disparition de la finition Zen, ce qui conduit à proposer la voiture à la finition Evolution, légèrement moins chère qu'Intens. Malheureusement, les prix de la Mégane ont récemment augmenté et la Mégane E-Tech vient d'arriver. Photo Renault Des traits singuliers typés Opel Dès le premier regard, l'Astra s'impose comme une réussite esthétique, plus élégante que la 308 grâce à un dessin pur.

Dans le segment C, la concurrence semble féroce; on trouve l'inévitable 308 ainsi que la DS4, qui partagent la même plateforme, mais aussi la C4, la Mégane et la Golf. Mégane et Golf partagent en commun un certain désamour de la clientèle, notamment depuis l'arrivée de la dernière 308 aux lignes réussies. La Golf est chère si l'on compare avec ses motorisations; plus de 4 000 € en diesel, des puissances beaucoup plus importantes en essence (245 à 320 ch contre 110 et 130 ch) ainsi qu'en hybride rechargeable. Quant à la C4, c'est l'originale de la bande puisqu'elle est basée sur une plateforme plus courte (208) qui lui enlève l'hybridation pour une motorisation 100% électrique. Avec sa ligne dynamique, la 308 semble avoir reculé au maximum la place du conducteur. La 308 bénéficie d'une tenue de route sûre mais la direction s'alourdit en conduite soutenue. Vente maison montceau les mines code postal. Photo Peugeot Motorisations, le diesel toujours présent La banque d'organes Stellantis fonctionne bien. L'Astra reçoit les essence 110 et 130 ch comme la 308 et la C4; cette dernière propose par contre un 155 ch.