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Runflat ou pas runflat? le 27/01/2010 par Laurent S'il est un sujet qui attise les polémiques, c'est bien le pneu Runflat. Pour les uns, une merveille de technologie qui simplifie la vie lors d'une crevaison et qui peut éviter l'accident. Pour les autres, un pneu moins performant, moins confortable et surtout plus cher à l'achat et à l'entretien. Nous avons interrogé deux spécialistes de Rezulteo qui apportent ici, leur contribution au débat. Runflat: définition Runflat, littéralement « roulage à plat », est un dommage qui est provoquée par la perte de pression des pneus. C'est aussi le nom donné à la technologie qui permet de compenser cette perte de pression par la capacité du pneumatique à porter la charge du véhicule sur une certaine distance (80km) et à une certaine vitesse (80km/h). - Rezulteo: on présente souvent le pneu Runflat comme une solution miracle. Pratique, pas besoin de roue de secours et sécuritaire en cas de brusque perte de pression. Partagez-vous cet avis? Marco Candelo: Le runflat, c'est en fait deux technologies distinctes.

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Christophe Bernadet: vous avez parfaitement résumé les avantages du pneu Runflat. C'est une innovation majeure pour le pneu qui allie efficacité et facilité d'utilisation. Le gain sécuritaire qu'apporte le pneu Runflat bénéficie non seulement aux passagers du véhicule mais aussi à ceux de l'environnement proche du véhicule qui ne risquent pas d'être percutés par ce même véhicule. Cette technologie empêche un brusque dégonflage qui peut faire exploser le pneu, permet de rouler plusieurs kilomètres à une vitesse modérée. Elle vous offre surtout l'opportunité de vous organiser pour la réparation. - Rezulteo: la technologie runflat s'adresse à un nombre limité de modèles de voiture. Est-il envisageable et souhaitable de la généraliser à l'ensemble des véhicules? MC: la technologie Runflat est soumise à la décision du constructeur automobile. Le premier à généraliser l'introduction des pneus Runflat sur ses modèles a été BMW. Les autres constructeurs se sont limités à développer certains modèles bénéficiant de cette technologie.

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Vous êtes nombreux à nous demander si il est possible de réparer un pneu runflat. Devant ces demandes et le manque de sources fiables nous vous proposons un état des lieux sur la réparation des pneus autoporteurs. Le point légal sur la réparation des pneus runflat Aucune loi ou directive européénne ne semble régire la réparation de ce type de pneu. La seule source plus ou moins officielle que nous ayons trouvé est une association représentant les fabricants de pneumatiques. Le TNPF (l'association en question) indique dans une recommandation 1 qu'il estime que c'est au fabricant de se prononcer sur la réparabilité des pneus de sa marque. En clair, il n'est pas interdit de faire réparer un pneu runflat et chaque manufacturier décide librement des consignes de réparation. Recommandations des fabricants de pneus runflat: en bref Pour vous éviter de faire le tour de l'internet plusieurs fois, nous vous résumons les indications des fabricants: Bridgestone RFT: réparable Bridgestone Driveguard: réparable Continental SSR: non réparable Dunlop ROF: réparable Good Year ROF: réparable Michelin Pax: réparable Pirelli Runflat: non réparable Sur les six fabricants recensés, deux informent clairement leurs clients que leur technologie ne permet pas de réparer une crevaison.

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En effet il n'est pas toujours possible d'établir le temps et les conditions sous lesquels le pneu a été employé avec une pression insuffisante de gonflage. Le pneu doit être immédiatement remplacé par un autre pneu de description et de taille identique. La jante doit être examiner afin de rechercher d'éventuels dommages. Bridgestone: Bridgestone déconseille la reparation du RFT. En effet, lors du roulage en sous pression après perforation, le pneu se retrouve en situation de tensions anormales. En fonction du style de conduite, de la vitesse, du poids, de la distance et de l'état de la route, il peut se créer des dommages irréparables et qui peuvent être invisibles de l'extérieur du pneu. La sécurité étant primordiale pour Bridgestone, notre recommandation est de ne pas réparer les RFT.

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En raison de leurs flancs résistants, les pneus à roulage à plat seraient également moins sujets aux éruptions – une perte d'air rapide et potentiellement dangereuse du pneu.

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La première consiste à introduire à l'intérieur des pneumatiques un renfort qui permet lors de pertes de pression à la bande de roulement de s'appuyer sur ce même renfort. (Ex: Pax System de Michelin, Conti Supporting Ring de Continental; etc…) Cette technologie intéresse essentiellement les véhicules blindés. La seconde vise à renforcer les flancs des pneus pour limiter la flexion lors de perte de pression. Bien évidemment, chacune des solutions a ses avantages et ses inconvénients. L'inconvénient majeur de la solution à support est la nécessité d'un équipement spécial au niveau des roues du véhicule. Qui dit roue spéciale « RunFlat », dit aussi montage des pneus adaptés car le système de montage est différent et nécessite un équipement pour les professionnels du pneu. Cette technologie à support intérieur permet de conserver toutes les performances du pneu. La deuxième solution, dite « Flancs renforcés », s'adapte parfaitement aux équipements standards des véhicules par contre cela entraine une réduction significative du confort et une augmentation de la résistance au roulement.

Après vu que je ne peux pas supprimer mon propre topic (ce qui est dommage ou alors jsuis pas doué). je peux pas empecher les gens d'écrire dessu et qd ils répondent je ne vais pas les laisser sans reponse...! Enfin si des gens se retrouvent plus sur mon topic que sur d'autres c'est peut être vraiment parce qu'il est plus simple à trouver que d'autres..., pourtant les liens des principaux topics sur ce sujet ont été postés ici et jsuis parti poster dessu mais bon tant que ce topic n'est pas supprimé.. peut rien y faire. Qui est en ligne Utilisateurs parcourant ce forum: Aucun utilisateur enregistré et 1 invité Nous sommes le 28 Mai 2022, 16:48

En fonction du modèle, ils contiennent: Compas Taille-crayon Gomme Crayon à papier Équerre de dessin Règle Rapporteur Si vous recherchez un set de compas que vous pouvez utiliser pour dessiner des mandalas, vous le trouverez également dans cette catégorie. Nous proposons des sets de mandala pratiques comprenant un compas de dessin à réglage rapide et les accessoires appropriés pour créer des motifs oniriques, notamment des crayons pour le dessin, des fineliners, etc.

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Compas de réduction Derwent Ce compas est très pratique pour dessiner à main levée. Plutôt que d'utiliser un crayon... Ce compas est très pratique pour dessiner à main levée. Plutôt que d'utiliser un crayon au bout du bras tendu, on utilise l'ouverture du compas. Cela permet d'agrandir ou de réduire. Comme le disent les clients, ce compas manque de précision. Compas de précision en anglais - Français-Anglais dictionnaire | Glosbe. En revanche il coûte trois fois rien et il est léger. Pour lui donner plus de précision: - mettre le compas en position fermée, les branches bien alignées, - immobiliser les branches en enroulant le compas avec du scotch, ou mieux, du chatterton, bien serré, - frotter les pointes du compas contre une feuille de papier de verre de manière à aiguiser les pointes, Et voilà! Vous pouvez même repeindre les pointes avec une peinture laque. Une fois bricolé de la sorte, votre compas gagne en précision. Très utile pour copier d'après photo ou dessiner sur le vif. Ce compas n'est pas très précis, il n'est pas fait pour reproduire un dessin d'architecte, il n'est pas fait pour ça et ce n'est pas ce qu'on lui demande (un compas de réduction de qualité architecte coûte plusieurs centaines d'euros).

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Lise du Géant des Beaux-Arts photo trompeuse - Je viens de recevoir le " compas de réduction DERWENT " et... photo trompeuse - Je viens de recevoir le " compas de réduction DERWENT " et j'aurais mieux fait de me fier aux commentaires plutôt qu'à la photo: ce compas est inutilisable car les " pointes " font de 1, 5 à 2, 5 millimètres. Comment voulez vous prendre des mesures avec ça? De plus, aucune graduation n'en facilite l'usage. Plus que déçue, surtout par rapport au prix. De plus, impossible de donner une note inférieure à 4??? Cela vaut, en réalité 0. m*****rde - Le site-web ne me permet pas de le donner moins de 4 étoiles:/ Points gros et... Points gros et irréguliers, echelle aléatoire. Produit déçévant et, pour moi, inutilisable. Plus de Derwent pour moi! Compas de précision à prix mini. Médiocre - Matière bois peint, trop épais, ne tiens pas serré avec la vis. Pointe trop... Pointe trop épaisse. Totalement inutilisable. Produit médiocre Je déconseille l'achat. Ont peut largement le fabriquer soi-même. Ce compas serait parfait si, les pointes étaient taillées correctement.

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