Maison A Vendre A Marmagne, Peugeot 302 Ancienne

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Maison À Vendre À Marmagne

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Dans le jolie village de Marmagne, exceptionnelle Propriété de charme d'environ 295 m2, implantée au cœur d'un parc paysagé de plus de 5000 m2 ou règne le calme absolu. Cet ensemble est composée d'une maison principale avec Entrée, Salle à manger, Cuisine aménagée, Salon séjour, Suite parentale avec Salle d'eau et dressing, wc, Buanderie. Au 1er palier, 2 chambres, Salle de douche, Wc séparé. Dans le prolongement de cette maison avec accès par celle ci, un bâtiment desservant 5 autres pièces dont 1 salle de sport. A l'étage mezzanine et Vaste grenier aménageable. Les possibilités sont multiples, laissez libre cours à votre imagination… (gîte, chambres d' hôtes ou profession libérale). Parkings extérieurs pour 5 véhicules, Garage. Tous commerces dans le village de Marmagne, Ecoles, Bourges à 7 mn de voiture, train et bus. Plus d'informations et visite sur demande à l'agence.

Elle inspire le breton Emile Darl'Mat, concessionnaire Peugeot à Paris, qui rêve de construire sa sportive, économique et abordable, tout en restant fidèle à la marque. Sur le châssis de la Peugeot 302 il y greffe les trains roulants et le moteur 2 litres de la 402 poussé à 70 ch capables d'atteindre 147, 5 km/h. Ce qui contribue à créer la réputation des autos de Darl'Mat ce sont bien sûr le design sublime de ces créations, fruit de Paulin et du carrossier Pourtout: style tout en rondeur, en forme de goutte d'eau qui donne à cette 302 cette ligne terriblement craquante et élégante. Peugeot 302 Darl'Mat

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Dans la culture populaire [ modifier | modifier le code] Jean L'Hôte, l'écrivain et réalisateur lorrain, a fait de la Peugeot 301 un des « personnages » centraux de son roman à forte teneur autobiographique La Communale, qu'il porte lui-même au cinéma ( La Communale) en 1965. Notes et références [ modifier | modifier le code] Annexes [ modifier | modifier le code] Articles connexes [ modifier | modifier le code] Famille Peugeot PSA Peugeot Citroën Musée de l'Aventure Peugeot Bibliographie [ modifier | modifier le code] Rétroviseur n o 10 ( ISSN 0992-5007) Liens externes [ modifier | modifier le code] Site de l'Association "l es Amis des Peugeot 01 " (201, 301, 401, 601, SK, MK) Site sur les 301 Site du Club 01 Peugeot Musée de l'Aventure Peugeot à Sochaux Site Internet international de la marque Peugeot Images d'archives de la 301 de 1932 Portail de l'automobile

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La 202 dont les deux projecteurs sont rapprochés derrière la calandre comme sur les 302 et 402 est une concurrente de la Renault Juvaquatre et de la Simca 8. Historique [ modifier | modifier le code] En 1934, pour répondre au lancement de la Citroën Traction Avant, le constructeur sochalien lance la Peugeot 402 qui sera le premier modèle du renouvellement complet de la gamme Peugeot. Désireux d'offrir un modèle plus accessible à sa clientèle, et pour contrer le succès des Renault Juvaquatre mais surtout de la Simca 8, Peugeot peaufine un modèle semblable à la 402, mais à échelle réduite, qui apparaîtra au printemps 1938 sous le nom de 202. C'est une berline offrant 4 places accessibles par 4 portes, dont celles de devant ouvrant dans le sens de la marche, comme de coutume à cette époque. Elle reprend la ligne de la 402, avec ses phares jumelés à l'intérieur de la calandre, ses roues arrière carénées et sa malle en « queue de castor ». Son style est plus compact et semble mieux proportionné que celui de la 402.

Plus conventionnel mais pas moins joli! Le soin du détail va jusqu'à cacher la roue de secours sous un beau couvercle rond au milieu d'un arrière très effilé. La carrosserie est faite en aluminium. Elle est très remarquée au salon de 1936 où elle présentée et ce n'est que le début! Ensuite les pilotes Charles de Cortanze, Marcel Contet et Jean Pujol vont prendre le volant de cette auto sur l'anneau de Montlhéry en cette même fin 1936. Le but est de tester le potentiel de la Peugeot, sur 24h, certainement avec Le Mans en ligne de mire. Après la première heure la moyenne est de 139, 673 km/h. A la 6ème heure, elle est de 133, 963 km/h. Au bout de 24h la moyenne est de 139, 282 km/h. Au de là des 24h, Charles de Cortanze pousse la voiture et établit une moyenne sur une heure de 144, 728 km/h, avec le tour le plus rapide à 147, 486 km/h. On s'arrête là, le potentiel de la voiture est établi. Peugeot valide définitivement l'idée donne même son accord et fournit directement les châssis et les moteurs à Darl'Mat.