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1 j'aime Courroies de cuisses??? Posté le 08/11/2017 à 19h43 Elles ne sont pas dangereuses, pour moi. Elles sont là pour éviter que la couverture ne se retourne sur le dos soit avec le vent dans le cas d'un cheval au pré, soit quand il se couche/roule dans le boxe. 2 j'aime Courroies de cuisses??? Posté le 08/11/2017 à 21h30 Je n'ai jamais vu d'accident à cause des courroies de cuisse, en revanche j'ai déjà vu des chevaux en panique totale à cause d'une couverture qui n'avait pas de courroie et qui avait tourné, le cheval s'était alors pris dedans... 0 j'aime Courroies de cuisses??? Posté le 08/11/2017 à 22h23 Javais enlevé les courroies de cuisses pour mon cheval la couverture ne s'est jamais retournée. Courroie de cuisse cheval, Courroie de cuisse Waldhausen, Le Paturon. Du moi, il n'y a pas eu de panique ( et connaissant la bestiole c'est vraiment qu'il n'y a rien eu) et la couverture était suffisament ajustée pas les sangles ventrales. Courroies de cuisses??? Posté le 08/11/2017 à 22h34 Ces sangles sont faites pour casser si il y a une forte pression dessus, celles de mon poney ne sont pas élastiques et j'en ai déjà une qui a cassé, sûrement en se roulant, donc pas de stress!

Projet BHNS bulles impaires Mise à jour le 27/09/2021.

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6 juillet 2021 Actualité, Habitat, Renouvellement Urbain Les villes de Lens, Liévin et Harnes se sont engagées avec la Communauté d'Agglomération dans un dispositif visant la réhabilitation des logements privés anciens, appelé Opération Programmée [... ] ERBM: les collectivités interpellent l'Etat 18 juin 2021 Actualité, Renouvellement Urbain Les travaux de l'Apollo lancés!

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Le tramway de la ligne A vient tout juste de fêter son premier anniversaire, que la métropole de Clermont-Ferrand a annoncé en décembre un nouveau réseau à l'horizon 2026. Le projet, baptisé InspiRe, commencera par une phase de concertation, qui s'ouvrira le 11 janvier et durera jusqu'au 31 mars. Deux nouvelles lignes structurantes sont prévues, les lignes B et C, sur lesquelles le réseau de bus devrait « rabattre » les usagers. Leur particularité? Ce seront des bus à haut niveau de service (BHNS), et non pas des tramways comme sur la ligne A. « C'est un choix de bon sens. Projet bhns lens.com. Le projet InspiRe coûtera 280 millions, pour 27 kilomètres de lignes qui desserviront les écoles, les facultés, les pôles économiques, culturels, l'aéroport, la gare SNCF, etc. », explique Olivier Bianchi, le président de Clermont Auvergne Métropole. InspiRe desservira 70 000 habitants de la métropole, 43% des emplois et un tiers de ses étudiants. L'offre du futur réseau sera augmentée de 20%, répartie entre 1 million de kilomètres supplémentaires chaque année sur les lignes B et C et 1 million sur le reste du réseau de bus urbain.

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" C'est très différent, constate Luc Nihoul qui habite non loin de la rue Paul Pasture à Mont-sur-Marchienne. I ci à Lens, c'est une solution de mobilité qui est proposée pour une plus large population, sur un plus grand territoire et qui n'est pas centrée sur deux axes seulement comme chez nous. Moi je reste inquiet surtout quand les travaux vont commencer: Les gens vont emprunter les itinéraires de délestage et ça va poser de gros problèmes de circulation! Projet bhns lens.fr. " Anne Timmermans de l'asbl Espace Environnement s'occupe de la concertation mise en place dans le cadre du projet du futur BHNS carolo: "Quand le projet s'est dessiné dans le détail, il a fallu avoir un vrai dialogue. Il y a évidemment des questions classiques liées par exemple aux problèmes de parking que cela va poser mais le chantier fait aussi peur par exemple à certains commerçants qui se demandent comment ils vont s'en sortir si leur magasin n'est plus accessible pendant des mois. Il faut pouvoir les entendre! " A Lens, des ambassadeurs ont été désignés durant les travaux.

Il faut dire que l'État en France apporte, depuis 2009, un bon coup de pouce aux projets de TCSP, dont font partie le BHNS, le métro et le tramway. En trois appels d'offres successifs (2009, 2011 et 2014), le nombre de projets de BHNS n'a cessé d'augmenter, supplantant les projets de tram. Une cinquantaine de projets de BHNS (à Nîmes, Chambéry, Toulouse, Nantes, Lens-Béthune, Sophia Antipolis, Lille, Perpignan…) contre quinze de tramway, ont ainsi retenu l'attention du ministère de l'Écologie en 2014. De fortes similitudes avec le tram « Le BHNS n'est pas un véhicule, précise Stéphanie Lopes d'Azevedo, chargée de mission à l'UTP, c'est un système qui consiste à faire rouler les autobus sur un site dédié, pour assurer une régularité et une fréquence importante sur une grande amplitude horaire ». Le BHNS, nouvelle coqueluche des transports publics urbains ?. Plus onéreux qu'une ligne de bus classique, un BHNS permet de substantielles économies en fonctionnement. En site propre, le BHNS atteint une vitesse moyenne de 22 km/h, alors qu'un bus roulant dans la circulation plafonne à 17 km/h.