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Re: Tuto carburateur varadero par Vara63 Lun 4 Fév 2019 - 17:58 Juste un petit truc: côté droit tu dois enlever une vis sur le carbu afin de mettre à la place un embout qui te permettra de connecter ton tuyau de dépression: si celle ci n'a jamais démontée tu vas la riper car elle est collée au freinfilet. Un conseil: chauffe la 5 minutes avec la pointe d'un fer à souder et dépêche toi de la dévisser avec le tournevis qui va bien Sujets similaires Permission de ce forum: Vous ne pouvez pas répondre aux sujets dans ce forum

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Présentation [ modifier | modifier le code] La NTV 650 Revere est un mélange de la VT 500 E et de l' Africa Twin avec toutefois une partie cycle entièrement nouvelle. L'apparition de l'Africa Twin mais surtout de son moteur bicylindre en V de 650 cm³ directement dérivé du moteur 600 cm³ de la Transalp, permet à Honda, avec son nouveau modèle, la NTV 650, de se repositionner dans un marché qui depuis les CX 650 E avait été délaissé. Schema carburateur varadero 125. La VT 500 E a en partie comblé pendant cinq années le trou laissé dans cette part de marché. Le manque de puissance et de couple de cette machine ne réussirent pourtant pas à faire oublier la CX. Honda vise une moto simple et robuste, pouvant réaliser un nombre important de kilomètres et facile d'entretien. En partant de ces critères, Honda étudie une moto offrant tout le confort et l'aptitude aux moyens parcours, équipée d'une transmission par cardan. Honda a, de plus, amplifié ces critères en donnant à la NTV des lignes et un design qui tout en étant au goût du jour restent simples.

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Les coloris ainsi que l'esthétique de la machine restent inchangés. Carburateur varadero 125 x. La NTV 650 modèle M (1991): Comme le modèle précédent, la commercialisation de cette version se fera sur deux années (1991 et 1992). La modification des trois premiers rapports de boîte de vitesses entraîne un nouveau passage aux Mines de cette machine, le 20 novembre 1990. Les autres modifications concernent les gicleurs de carburateur, le réglage de la vis de richesse, de nouveaux disques d'embrayage, de nouveaux pignons de boîte pour les trois premiers rapports, le point d'avance initial, le circuit de graissage, de nouveaux paliers supérieurs d'arbres à cames (identiques à ceux de la version 750 cm³ de l'Africa Twin), le circuit de protection par fusibles, une nouvelle pompe à carburant. Côté esthétique, on notera un certain nombre de modifications: les jantes de couleur aluminium sont maintenant peintes en blanc, la roue avant reçoit un nouveau dessin de disque, le moteur devient entièrement gris, les tuyaux d'échappement sont de couleur or.

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