Goupille Boite De Vitesse 106 En — Notaire St Jean De Maurienne Office De Tourisme

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Auteur Message Sujet du message: levier de vitesse Posté: Mardi 21 Novembre 2006 20:23 Pilote de lance flamme Inscription: Samedi 23 Septembre 2006 19:56 Messages: 3042 Localisation: Lyon Salut a tous c'etait juste pour savoir si ya quelque chose a faire au niveau de la timonerie de boite pour pouvoir rattraper le jeux que prend le levier de vitesse??? _________________ Xsi 1. 4L Noir Onyx -= Team So6 Light =- -= This is SPARTAAAAA =- Haut CHyCaNoS XSi Sujet du message: Posté: Mardi 21 Novembre 2006 21:26 je sniff le goudron frais Inscription: Mercredi 23 Février 2005 10:42 Messages: 2812 Localisation: 93 (RP) la timonerie? Goupille boite de vitesse 106 price. tu veux dire la tringlerie... La chose à faire pour perdre le jeu, c'est mettre des bielettes neuves... _________________ ~ CHyCaNoS ~... en S16. tibb69 Sujet du message: Posté: Mercredi 22 Novembre 2006 4:39 elle sont chere neuves ou pas?? tomapetit1 Sujet du message: Posté: Mercredi 22 Novembre 2006 16:05 ou changer la goupille du selecteur sur la boite, ça prends vite du jeu a cet endroit...

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Coucou Bon alors aujourd'hui je vous porpose un petit tuto pour reduire le jeux qui ce fait au fur et a mesure du temps dans notre levier de vitesse. Cette opération a bien marché sur la voiture de Fafou, Forcenoire ainsi que la mienne. Il suffit de changer une petite goupille. Je ne vous promet pas que cela reglera votre probleme il peut venir d'un endroit different. Goupille boite de vitesse 106 a prime number. Mais pour le prix de l'operation il ne vaut mieux pas se priver. Donc il nous faut une petite goupille au prix de 53cts TTC dont voici la reference: 2509 24 Les outils: Un chasse goupille Et un petit maillet, ici une grosse masse mais on avait que ca sous la main Donc au debut il faut un moteur et un homme (ou femme) Donc on va faire la manip par le haut du moteur, pour ca il faut enlever la boite a air ainsi que la BAR pour ceux qui en ont une. Et on essai de reperer la fameuse goupille Elle est donc sur le renvoi sur la boite où est une des bielletes de boite: Donc avec l'aide du chasse goupille on la sort puis on vient mettre la nouvelle.

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Bonjour à tous. Je vous fais partager mon expérience sur mon problème de boite de vitesse MA5S sur ma 106 XSI 1600 de 1994 avec 115000 km. J'avais un problème de seconde qui craqué, et cela allez de pire en pire. Je me suis donc renseigné pour faire réviser ma boite. Verdict plus de 1000€, et en échange standard 1500€. Forum 106 XSi • Afficher le sujet - levier de vitesse. Bon je suppose qu'il y en a pas mal comme moi qui n'ont pas cette somme à mettre dans leur voiture. De plus je ne voulais pas d'une boite d'occasion (entre 300 et 500€) car le problème risquait d'entre le même a plus ou moins brève échéance. Je me suis donc penché sur la RTA de la 106 et j'ai parcourut pas mal de forum, et la boutique Peugeot Sport et je suis allé chez mon concessionnaire (pas très aimable) pour voir ce qui se détaillé. Mon objectif étant de solutionner avant tout mon problème de 2nde, et changer éventuellement les pièces douteuses (roulements, joints…) mais sans arriver à des sommes trop élevées. C'est donc pour cela que sur ce photo reportage il n'y a pas le démontage/révision du différentiel que j'estime à 115mkm pas encore foutu, à 200mkm je l'aurais certainement ouvert.

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Voici le listing des pièces utilisées lors de la révision de ma boite MA. La révision n'a pas été effectuée par mes soins, il faudra donc ajouter, pour ceux qui souhaite la faire seul, les différents consommable (loctite, pâte à joint ect) mais je ne connait ni la quantité ni tout les produits nécessaire à la révision! Option 1 -Il existe un kit de révision complet, vendu chez tri compétition:... Selon la description, il comprend les goupilles, les 6 roulements, les joints et les écrous. Peugeot - 106 - Boîte de vitesse 106 | Autoparts24. 350 € + FDP (inconnu) -Ou le kit de 6 roulements seul:... 235€ + FDP Je ne connais pas la qualité des produits, ni les délais de livraison. Si certains en ont connaissance? Option 2 Etape 1 -Dans un premier temps, j'ai commandé un kit de roulement qualité origine sur ebay UK:... 5190&rt=nc Le kit comprend: -Les 6 roulements (2 de différentiel, 2 de l'arbre primaire, 2 de l'arbre secondaire), -un guide de butée d'embrayage -Joint de carter de 5 ème -Les 2 joints de sortie de différentiel -1 clips 105 £ +FDP 15 £ soit environ 150 € (suivant le court du change) Livraison en France par TNT en 3-4 jours pour ma part.

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Desserrer l'écrou de l'arbre secondaire (attention il est serré à 14. 75 et avec du frein filet donc il faut bien forcer). Enlever l'écrou et la plaque d'arrêt. Remettre doucement la bague de synchro au point neutre (faire super gaffe à pas trop la remonter sinon les billes et ressorts vont voler) Puis deux solutions s'offrent à nous pour extraire l'ensemble fourchette/bague de synchro/moyeu de synchro en même temps: - Soit faire passer un tournevis plat entre le pignon de 5 e et la bague de synchro et faire levier. Ca marche très mal car le moyeu de synchro a du frein filet au niveau des cannelures et il ne veut pas monter. De plus on risque de marquer le pignon de 5 e, et aussi de tout faire monter d'un seul coup et de faire voler les billes et ressorts. - Soit envelopper l'ensemble dans une poche, et lever le manchon de synchro. Goupille boite de vitesse 106 de la. Les billes et ressorts volent, mais nous savons où ils sont. Les récupérer pour les remonter par la suite. Une fois le manchon/fourchette enlevé, faire passer un extracteur à griffe pour extraire le moyeu du synchro en prenant appui sur la bague du pignon de 5 e (désolé pas de photo avec le manchon enlevé).

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Ca marche très mal car le moyeu de synchro a du frein filet au niveau des cannelures et il ne veut pas monter. De plus on risque de marquer le pignon de 5ème, et aussi de tout faire monter d'un seul coup et de faire voler les billes et ressorts. Soit vous enveloppez l'ensemble d'une poche, et vous levez le manchon de synchro. Les billes et ressorts volent, mais on sait ou ils sont. Vous les récupérez pour les remonter par la suite. 106 Boîte de vitesses (2) - SERIE04 SARL. Une fois le manchon/fourchette enlevée vous pouvez faire passer un extracteur à griffe pour extraire le moyeu du synchro en prenant appui sur la bague du pignon de 5ème (désolé pas de photo avec le manchon enlevé). - Une fois le manchon « décollé », le retirer à la main. Vous accédez alors à la bague de synchro à enlever. - Puis le pignon de 5ème à enlever. - Puis la cage a aiguille avec l'entretoise et la bague qui est sur le roulement à enlever. -Maintenant on va s'attaquer au pignon de 5ème sur l'arbre primaire. Il y a un jonc d'arrêt à enlever avec une pince a circlips.

Recevez-le mardi 14 juin Livraison à 16, 17 € Recevez-le mardi 14 juin Livraison à 14, 63 € Ce produit est proposé par une TPE/PME française. Soutenez les TPE et PME françaises En savoir plus 5% coupon appliqué lors de la finalisation de la commande Économisez 5% avec coupon Recevez-le mardi 14 juin Livraison à 15, 23 € Il ne reste plus que 8 exemplaire(s) en stock. 5% coupon appliqué lors de la finalisation de la commande Économisez 5% avec coupon Recevez-le mardi 14 juin Livraison à 14, 44 € Il ne reste plus que 15 exemplaire(s) en stock. 5% coupon appliqué lors de la finalisation de la commande Économisez 5% avec coupon Recevez-le lundi 13 juin Livraison à 15, 05 € Il ne reste plus que 12 exemplaire(s) en stock. 5% coupon appliqué lors de la finalisation de la commande Économisez 5% avec coupon Recevez-le mardi 14 juin Livraison à 13, 98 € Il ne reste plus que 2 exemplaire(s) en stock. Recevez-le mardi 14 juin Livraison à 15, 04 € Il ne reste plus que 5 exemplaire(s) en stock. 5% coupon appliqué lors de la finalisation de la commande Économisez 5% avec coupon Recevez-le mardi 14 juin Livraison à 15, 95 € Il ne reste plus que 4 exemplaire(s) en stock.

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