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Le nombre de lavages moyen par mois calculé à partir de ces informations ne doit cependant pas être confondu avec le nombre de lavages maximal possible d'un portique. Il s'agit seulement d'une moyenne indicative qui ne tient pas compte des pics de fréquentation après les périodes de mauvais temps ou des accumulations en cas d'affluence accrue. Remarque: La législation en matière de protection des eaux souterraines et de l'environnement en vigueur au niveau municipal a aussi un certain impact sur la fréquentation d'un portique de lavage. Ainsi, de nombreuses communes interdisent le lavage des voitures dans la rue afin d'éviter la contamination des eaux souterraines par les substances utilisées pour le lavage. Lavage Auto. Si les lois sont appliquées scrupuleusement par les communes, on peut s'attendre à une fréquentation d'autant plus élevée du portique. 2. Conditions structurelles et techniques - permis de construire, protection contre le bruit, recyclage de l'eau et autres Ensuite, les conditions structurelles et techniques doivent être vérifiées sur place.
Notamment lorsque certaines parties du portique doivent être modernisées régulièrement, le leasing peut constituer une bonne alternative à l'achat étant donné qu'il nécessite moins de capitaux externes. 5. Portique lavage auto paris. Technique fiable et service d'usine De manière générale, la fiabilité des équipements techniques doit par conséquent aussi jouer un rôle central lors de l'acquisition d'un portique de lavage: en effet, le meilleur des portiques de lavage ne dégagera pas de bénéfices s'il est indisponible pendant plusieurs jours en raison d'une panne technique. À cet effet, les meilleures conditions sont réunies lorsque tous les composants électriques satisfont les exigences courantes en matière de sécurité. Les chaînes énergétiques fermées, les éléments de commande résistants à l'eau, les protections contre les courts-circuits ou les coupures d'urgence sont aujourd'hui la norme en matière de qualité. Une formation professionnelle de la part du fabricant, une notice d'utilisation complète et des composants techniques avec une disposition conviviale aident en outre à économiser des coûts.
Ça survient quasiment à chaque fois au démarrage. Le fait de couper le contact ne résout le problème que pendant quelques instants. la différence c'est que l'assistance revient en conduisant, se rebloque etc... Je l'ai emmené chez un électricien auto pour cerner le problème, il m'ont dit en premier lieu que c'était l'alternateur qui ne chargeait plus mais après vérification ce n'est pas lui. Eux pensent plutôt vers le BSI. Groupe motoventilateur occasion - Citroen C4 PICASSO - 9806313280 - GPA. En passant le véhicule à la valise chez Citroën, il est indiqué "calculateur défectueux intermittent" Une précision, un matin en voulant la démarrer, je me suis retrouvé avec une batterie à plat. Je voudrais pas me tromper en changent la pompe de direction assistée car à 800 € en neuf et 250 € en occasion... C'est une C4 HDI 92. Dernière modification par Arnaud51; 15/08/2015 à 15h27. 14/02/2019, 03h18 #11 Bonjour a tous, @Arnaud51 as tu résolus ton problème et sais tu d'où ça vient? Car moi aussi j'ai problème: démarrage aléatoire (demarreur neuf, alternateur et batterie ok), lorsqu'elle demarre, plus de direction assistée avec des messages d'erreurs systeme dr pollution, esp, système de freinage direction assistée... et les compteurs de vitesse et compte tous ne fonctionne plus correctement Pensez vous que ces 3 problèmes sont liés er que la cause vient de l'électro pompe a direction assistée?
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0 HDI Carrosserie: 5 Portes Année: 23/07/2014 Carburant: Gazole Type Moteur: AH01 Type Boite: 20GZ09 - 6 manuelle Cylindrée: 1997 Puissance DIN: 150 Couleur: NOIR ONYX Code couleur: EXY Type Mine: M10CTRVP016C880 Prélevé sur ces véhicules
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6 Hdi 2008. Le symptôme de départ est pour rappel une perte d'accélération (peu importe la vitesse), on est obligé de s'arrêter, couper le contact, remettre la clé et la ça démarre et c'est reparti pour un tour jusqu'a la prochaine perte d'accélération. Petit résumé sur ce qui a été fait. - Changement du capteur de position vilebrequin: pas d'amélioration - Changement du boitier BSM par un d'occasion avec même références trouvé sur Ebay. ► suite à ce changement, démarrage impossible: enlèvement du véhicule en concession Citroën: diagnostic > calculateur HS, 1680TTC de réparation calculateur + main d'œuvre. Groupe electropompe c4 picasso au. (petite info: la concession me dit que BSM a déja été changé sur moin véhicule en 2014) Bon biensur je n'accepte pas la réparation... mon véhicule a 220000 KM, je m'oriente plus sur les solutions de calculateur d'occasion décodé.. - Achat d'un calculateur Décodé antidémarrage même référence sur Ebay: Le véhicule redémarre impeccable. (le vendeur m'a quand même demandé le numéro de châssis) Malgré tout ceci, le C4 Picasso continue a se couper en plein fonctionnement, perte d'accélération, avec le BSM "d'origine" ou avec celui d'occasion.
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Problème Direction assistée C4 Forum Autres Modèles C4 (2004-2010) [Problème] Direction assistée C4 BANDEAU PUB Information adhérent PARTENAIRE Information remise: REMISES PARTENAIRES Promotion du mois: Informations de la discussion Utilisateur(s) sur cette discussion Il y a actuellement 1 utilisateur(s) naviguant sur cette discussion. (0 utilisateur(s) et 1 invité(s)) xxxvanouxxx Guest Direction assistée C4 22/05/2012, 11h31 #1 Bonjour à toutes et à tous, Je me permets de créer ce post, car depuis peu, j'ai un problème avec la direction assistée. Cette dernière défaille (sans alerte), soit elle se désactive complètement, soit fonctionne par saccade puis finit par ne plus fonctionner du tout. Bien souvent le problème est résolu par un Arrêt-Relance du moteur. A l'origine j'avais un niveau plutôt faible (niveau tout juste à l'extrémité de la jauge) Après l'appoint le problème est toujours présent, et je trouve cela plutôt dangereux. Si quelqu'un a un problème sur une Citroën, je peux vous aider [Résolu]. Je souhaitais donc savoir si la présence d'une bulle d'aire pouvait engendrer ce problème?
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