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Accueil Constructeur moto et scooter Honda Maxi Scooter (plus de 125cm3) Honda NSS 300 Forza ABS (2013 - 2020) Honda NSS 300 Forza ABS est un scooter aux lignes modernes et épurées. Destiné à une utilisation ville, il est apprécié pour sa praticité et le confort que procurent ses poignées chauffantes. Batterie NSS300 FORZA 300 - Toutes les batteries pour Scooter HONDA 300 NSS300 FORZA - Batteriepower.com. Il rend plus simple l'organisation du travail et des déplacements en milieu urbain. Il permet de se faufiler dans les embouteillages grâce à la qualité de son disque d'embrayage. Accessoires et pièces pour Honda NSS 300 Forza ABS
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Vous vous êtes déjà tous demandé, mais qu'est ce que le G40 ou le G60 de chez VW. Déjà la petite histoire du compresseur G ou à spirale, inventé en 1905 par un français nommé, et breveté aux USA le 3 octobre de la même année. Petite anecdote, à l'époque il était impossible techniquement de le construire. Mais c'est au milieu des années 80 que VW décide de donner sa chance au compresseur G sur les modèles Polo G40 phase 2, et les Polo G40 phase 3, Corrado G60 et Golf G60. Pourquoi G40 et G60??? Tout d'abord le G, provient de la forme particulière du compresseur qui rappelle cette lettre, quand au 40 ou 60 il informe sur la largeur de la spirale. J2L - Pistons forgés VOLKSWAGEN. Le fonctionnement: Le compresseur composé de 4 spirales fixes et 4 spirales mobiles est entraîné par la poulie de vilebrequin, nous n'expliquerons que sur un couple de 2, pour un soucis de compréhension plus simple et plus rapide. L'air, comprimé entre deux spirales (une fixe, l'autre mobile), graçe à un arbre excentrique, la spirale mobile se rapproche et s'écarte de la spirale fixe, l'air emprisonné et comprimé dans la poche es chassé vers le centre du compresseur (sortie) puis vers le conduit d'admission du moteur.
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Pistons forgés wossner VOLKSWAGEN POLO G40 MOTEUR PY - COMPRESSEUR / TURBO - LE TARIF CORRESPOND AU KIT PISTONS WOSSNER FORGES POUR UN MOTEUR COMPLET, EXEMPLE: 4 PISTONS POUR 4 CYLINDRES, 6 POUR 6 CYLINDRES, 8 POUR 8 CYLINDRES COMPRENANT LES PISTONS, AXES, CLIPS, SEGMENTS PISTONS WOSSNER DIAMETRE D'AXE 20 MM HAUTEUR D'AXE 40 MM RAPPORT VOLUMETRIQUE ORIGINE: 8/1 RAPPORT VOLUMETRIQUE AVEC SES PISTONS: 8/1 Référence: K926P75 Alésage: 75 Surcôte: Standard Référence: K926P755 Alésage: 75. Compresseur polo g40. 5 Surcôte: +0. 50 Référence: K926P76 Alésage: 76 Surcôte: +1. 00 Référence: K926P77 Alésage: 77 Surcôte: +2. 00 Référence K926P751 Date de disponibilité: 2019-04-12 Références spécifiques
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Mais bonjour l'usine à gaz et le choix du compresseur et du turbo... Coucou vwcharger69, Merci pour ces infos. Donc, en gros, il faut en plus descendre le RV. Ouaip... ben t'as raison, c'est pas évident cette affaire... Pas d'autres modifs que ça (en plus de celles que j'ai cité)? Pas de modifs d'AAC? Au niveau chauffe je parlais principalement de la conduction de chaleur via les tubulures échappement/turbo et turbo/carbus. Ce qui est chouette avec un compresseur, c'est que la tubulure qui remonte de l'échappement n'existe plus, c'est donc un facteur de chauffe en moins. Je suis allé faire un tour sur le site de John, y en a qui travaillent bien... En regardant sous différents angles l'adaptation qu'il a fait avec le compresseur sur un T4, je me suis rendu compte d'un autre pb. Le guide indispensable pour l'achat d'une belle Polo G40 d'occasion. Cela semble impossible (très difficile en tout cas) de conserver un turbine de T1. Il faut impérativement utiliser une turbine porsche avec sa coiffe et sa tringlerie spécifique pour que la poulie de compresseur se retrouve dans l'axe de la poulie de vilo.
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