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Posted: Thu 30 Apr 2020, 13:11 Post subject: régulateur d'allure low cost FullHaya wrote: Koala wrote: Et puis, ceux qui naviguent en Atlantique, bénéficient de conditions de vent bien meilleures que nous autres Méditerranéens. L'année dernière, pour ma croisière aux Baléares, je n'ai navigué que 3/4 heures à la! Je te rassure même si c'est bien moins fréquent en Manche et Atlantique, ça nous arrive aussi. Construction regulateur d'allures avec flettner | STW. C'est clair, viens sur le nord de l'Espagne l'été, pétole et houle résiduelle bien pourrie le matin, thermique jusqu'à 30 nœuds l'après midi(parfois) à 19h coupure du ventilo... Et bien évidemment le vent toujours en plein dans le pif ou a 180º par rapport à ta route prévue. Avec surveillance du baro quand il fait chaud par régime d'ouest (galernas) Posted: Thu 30 Apr 2020, 14:36 Post subject: régulateur d'allure low cost J'ai navigué 3 saisons entre le la cote Atlantique nord Espagnole et le Portugal. Je ne peux que confirmer exactement ce que tu dis. Tu as juste oublié le brouillard matinal.
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Ca faisait un moment que l'idée me trottait dans la tête. Le régulateur ne dispense pas d'une veille attentive... Un régulateur d'allure c'est un concept génial: il fonctionne sans électricité, sans bruit, en toute tranquillité même avec un bon vent. Il a quand même quelques inconvénients: onéreux (petite série oblige) encombrant, rajoute une pale dans l'eau qui peut ralentir un peu le bateau. Principe: une pale (aérien) articulée est placé face au vent (réglable). Lors qu'elle s'écarte du lit du vent, elle bascule d'un coté ou de l'autre. Pose d'un régulateur d'allure sur nos Centurion32 - CENTURION 32. Son basculement entraine un mécanisme qui fait tourner un petit safran qui se trouve dans l'eau dans un sens ou dans l'autre. Ce safran est monté sur un axe qui le fait basculer vers tribord ou bâbord selon le cas. Ce basculement sous l'effet de la pression de l'eau est puissant, ce mouvement est utiliser pour actionner la barre franche par l'intermédiaire de drosses et faire revenir le bateau sur son cap (c'est-à-dire dans le lit du vent de l'aérien) Un exemple de principe de régulateur Quelques croquis et requêtes Hisse et Oh plus tard, je tombe sur une annonce lecoincoin: a vendre un Pacific light de windpilot.
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J'en profite pour faire une petite vidéo « technique » pour Peter. Le coinceur est fixé provisoirement sur la barre franche car je ne suis pas sûr de sa position, elle me semble bonne de prime abord. L'échelle ne bronche pas, il ne semble pas y avoir de fortes contraintes dessus. Fabriquer un regulateur d allure l. Les crochets de fixation de l'échelle ont l'air solide mais je me suis aperçu qu'il n'y avait pas d'écrou au bout des vis au fond du tableau arrière, a corrigé dès que je me serais greffé des bras de 3m pour y accéder… Les vis des crochets, vue de l'intérieur, n'ont pas d'écrou ni rondelle Je garde la possibilité de réaliser un bridage rapidement démontable du support de régulateur directement sur le tableau arrière si je vois une faiblesse quelconque… On peut rajouter une équerre sur le tableau arrière pour brider le tout
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le support est attach au balcon ainsi que viss sur le tableau arriere. amis bricoleur, cela vous coutera un peu de bois, un axe, un peu de teflon et un peu de peinture et 1/2 journee de travail. pour apres ne plus a avoir a tenir la barre PS: nous remercions Jean Magnus, chef de port de bruxelles, pour les plans qu'il m'a fourni et grace auquel j'ai pu fabriqu notre regulateur ( d'ou son nom: Jean) # Posted on Friday, 17 December 2010 at 8:11 AM Edited on Friday, 17 December 2010 at 8:48 AM
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Les aériens des produits beau fort sont tous réglables afin d'obtenir un fonctionnement optimal. Le beau fort est équipé d'un système spécial permettant d'éviter la casse de la pale même en cas de collision avec un débris flottant. Le beau fort ne consomme évidemment ni fioul, ni électricité. Voici des photos d'un montage sur un Centurion32, du grand art: Beaufort windsteering systems – ASMER – 18, rue de la Scierie – 17000 La Rochelle – Tel: +33(0)5 46 45 22 20 Le second est vendu par l'entreprise Sindbad Náutica, c'est le modèle Sindbad Classic, la conception et la construction est très sérieuse et respire la qualité. Vous pouvez consulter leur site internet ici: C'est une vente directe chez le fabricant… Voici quelques photos et un schéma de principe. Sindbad Náutica S. L. – C. Régulateur d'allure. I. F:B76084490 – Calle Hebron, 24 Los Frailes – 35018 – Las Palmas De G. C. – ESPAÑA Tél: (0034) 693 916 600 / (0034) 693 223 673 –
Windpilot est reconnu pour sa qualité, par contre le pacific light est plutôt pour des bateau de 2t à 2, 5T. Dans l'annonce le vendeur l'a installé sur un voilier acier de 9m et 5, 5T sans problème. Le biloup est plus léger et à une barre très douce, ca doit le faire! Après quelques échanges cordiaux avec le vendeur, l'affaire est faite; j'envoi le chèque, le vendeur envoi le régulateur amoureusement emballé. Fabriquer un regulateur d allure plus. La bête est superbe, un petit nettoyage – décrassage et il est prêt a être présenté a Tanteal. J'avais déjà fait un premier relevé de cote un jour sans vent, ce qui me permet d'estimer un peu le type de montage: il sera fixé sur l'échelle de bain (qui est en fait une pièce stratifiée particulièrement robuste) mais ne devra pas la condamner. Le régulateur se démonte de son embase en enlevant une seule vis BTR très accessible, c'est donc un objectif atteignable. Je monte donc le support sur un bout de bastaing de 60mm en première approche et amène le tout à Treb. Avec l'arbre de safran d'origine, le régulateur est trop bas Je supputais que le bras de gouvernail serait un peu court, ça se confirme: l'ensemble est trop bas avec le bras en place: le bridage sur l'échelle empêche de la basculer (rédhibitoire) la commande des bouts est trop basse, l'aérien perturbé par le tableau arrière vient taper dessus car trop près.