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Remplacé par François-David Cardonnel dans la saison 12 de "Clem" récemment diffusée sur TF1, Benoît Michel, l'interprète original du personnage, a expliqué pourquoi il a refusé de reprendre son rôle cinq ans après son départ. Lancée le 28 mars dernier sur TF1, la saison 12 de Clem, qui accueillait notamment Héléna Noguerra en guest de prestige, n'a pas manqué de diviser les fans de la série en raison du retour de Jérôme Thévenet, l'ex-mari de Clem ( Lucie Lucas), sous les traits d'un nouveau comédien. Hippocrate « Serie Streaming en VF et Illimité. Les téléspéctateurs qui suivent les aventures du clan Boissier-Brimont depuis le début ont en effet été surpris de découvrir que Benoît Michel, l'interprète original de Jérôme durant les saisons 3 à 7, avait été remplacé par le comédien François-David Cardonnel, vu notamment dans Le Bazar de la charité et Olivia. Interrogé par nos confrères de Télé Loisirs dans le cadre de l'émission Chez Jordan, Benoît Michel est revenu sur les raisons de son départ en 2017 avant d'expliquer que la production de Clem était bel et bien revenue vers lui l'an dernier pour lui proposer de rempiler en saison 12.

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Avec une autonomie annoncée à 222 km en cycle WMTC (420 km en ville et 208 sur autoroute), l'Energica Experia affiche un poids de 260 kg. Pour la partie cycle, comme tous les modèles électriques de sa gamme, Energica mise sur du haut de gamme avec des suspensions Sachs, des freins Brembo et des pneus Pirelli Scorpion Trail montés sur des roues de 17 pouces. 106 rallye n1 - pièces et voitures de course à vendre, de rallye et de circuit.. Le niveau d'équipement est également à la hauteur avec un volume total de bagages de 112 litres, deux ports USB sur le tableau de bord et deux autres dans un compartiment étanche, un écran TFT de cinq pouces, une bulle réglable, des poignées chauffantes, un contrôle de traction, un régulateur de vitesse adaptatif et plusieurs modes de conduite. Si le « Green Tourer » est déjà disponible en précommande pour des premières livraisons attendues dès cet automne, le prix de la moto n'a en revanche pas encore été dévoilé par Energica.

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Si on reconnaît le monocylindre de 373 cm3 développant 44 chevaux, de nombreux changements sont à noter: bras oscillant différent, roues à rayons de 18 et 21 pouces, pneus à crampons, nouveau système d'échappement, suspensions revues, etc. Signe distinctif des futurs modèles KTM, on reconnaît sur la moto en phase de test, la même disposition du bloc optique que les autres modèles KTM surpris en plein développement récemment. Roue en quad.com. Une moto qui est différente de celle aperçue il y a quelques mois, et qui l'est également de la seconde version aperçue lors de la même occasion (voir seconde photo ci-dessus). Quoi qu'il en soit, à ce stade de développement, il est difficile de savoir avec exactitude ce que KTM compte faire de ce futur modèle: l'appliquer à une version Rally de sa 390 Adventure, ou même en faire profiter l'une des marques du groupe, et notamment GasGas qui en plein développement d'une gamme de motos homologuées route. Les prochaines semaines devraient nous permettre d'en savoir plus sur les intentions de KTM.

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Petite présentation Citer Message non lu par tiri28 » mar. 31 mai, 2022 9:58 Bonjour à toutes et tous, une petite présentation car je suis nouveau sur ce forum, je suis Thierry, heureux propriétaire d'un Adria Coral 660 SP de 2007 qui partage les aventures de la famille depuis 2 ans et demi déjà, et je viens m' enquérir de vos expériences et partager la mienne quand à l' entretien et l' amélioration de nos compagnons à 4 roues! Une version Rally de la KTM 390 Adventure en préparation ?. bonne journée à vous et surtout bonne route! Thierry

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Boite de vitesses permettant de passer les rapports sans lâcher la poignée de gaz, et donc sans occasionner de coupure, la boîte « seamless » engage le rapport suivant alors même que celui utilisé n'a pas encore été désengagé. Une petite révolution, puisque rien encore ne permet de passer ses rapports sans relâcher les gaz. Si la technologie est intéressante pour tous les modèles de sportives, et leurs pilotes, son coût astronomique fait qu'aujourd'hui encore il est impossible de l'utiliser sur une moto de grande série. RUE DES JARDINS VALLONS | Afrikannonces Côte d'ivoire. Une problématique sur laquelle semble plancher Yamaha, afin de développer une technologie qui pourrait être utilisée sur une moto de série sans faire exploser son coût de production, et donc son prix final.