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L'an passé, une polémique éclata lorsque l'armée de Terre confirma sa décision d'acquérir un millier de véhicules 4×4 Ford Ranger. Ce choix, selon ses détracteurs, allait porter atteinte aux intérêts industriels français étant donné qu'il fut fait aux dépens du Berlingo de Citroën (fabriqué en Espagne) et du Dacia Duster (groupe Renault). Réforme p4 militaire.fr. Plus tard, en octobre, le ministre de la Défense, Jean-Yves Le Drian allait même jusqu'à déclarer que le choix du Ford Ranger lui restait « en travers de la gorge ». Et d'ajouter: « J'ai appris cette information dans le journal et j'ai fait en sorte que l'on revoie les procédures afin de ne plus connaître ce genre de mésaventure ». Lors d'une audition devant les députés de la commission de la Défense, le général Charles Beaudouin, directeur de la section technique de l'armée de terre (STAT), est revenu sur cette polémique. Initialement, il était prévu de remplacer l'ensemble des véhicules légers tactique tout-terrain (VLTT) Peugeot P4 par des véhicules légers tactiques polyvalents (VLTP) non protégés.

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» « C'était le seul moyen apte à répondre au besoin exprimé: un véhicule qui puisse emporter une tonne de charge utile, en comptant le poids des hommes – avec quatre gaillards de cent kilos équipés, il reste 600 kg », a expliqué le général Beaudouin, pour qui il est évident que le Dacia Duster « ne pouvait pas répondre à ce besoin » puisqu'il ne lui resterait qu'une capacité d'emport de 150 kg dans « un coffre tout petit ». « Le seul véhicule possible était ce véhicule acheté au titre du marché interministériel, le Ford Ranger, au prix particulièrement compétitif de 26. 000 euros pièce », a insisté le directeur de la STAT. Quant à la polémique sur ce choix, le général Beaudoin a remis les choses au clair. « Il n'y a plus de fabricants de ce type de véhicule 4X4 en France. Militaire réformé p4. » Qui plus est, il a, a-t-il affirmé, « pressé RTD de présenter le Nissan Navara », un modèle équivalent au Ford Ranger. « Nissan, c'est Renault en quelque sorte, mais ils n'ont pas donné suite », a-t-il affirmé. Sauf que Renault Trucks Defense fait partie du groupe Volvo… (*) Quoi qu'il en soit, l'achat de Ford Ranger étant une « rustine », le programme VLTT non protégé est urgent et il « convient de le lancer au plus vite », a prévenu le général Beaudouin.

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À Balard, le docteur fit revenir le P3P deux ou trois fois. L'interrogea, vérifia, sonda. Face au silence obstiné, il céda. «Je vous mets P4. Ça veut dire que vous êtes réformé. Ça vous interdira d'exercer certaines professions dans l'administration, notamment dans l'armée. Cela dit, vu votre état, c'est pas forcément plus mal... » Cigares, whisky et p'tits pioupious Le docteur D. fumait un autre cigare, finissait de donner des numéros de téléphone, à Strasbourg, Montpellier… «- Et après, quand c'est fini, vous pouvez passer au cabinet me donner une bonne bouteille. - De vin? - Du whisky. Vous dites que vous êtes de retour en France et que vous voulez une consultation. Ma secrétaire vous dira quand passer. » Le docteur D. a fait des P4 en série. REFORME P4 | Pension militaire | Pour Les Militaires | Site dédié à la condition militaire. Pour 100 francs et une bouteille, ce qui n'était pas cher payé, et devait lui assurer des fins de mois sympathiques. Elle avait, forcément, une souffrance, un fils peut-être, mort en Indochine ou en Algérie. Elle n'en parlait pas. Faisant simplement son job de «réformiste».

LES CAUSES D'INAPTITUDE AU SERVICE MILITAIRE I. Élimination par les conseils de révision Les jeunes gens que les conseils de révision jugent inaptes au service militaire sont soit exemptés, soit ajournés ^. Cette inaptitude, définitive ou temporaire, résulte d'un examen médical. Ce sont les principaux motifs d'élimination qui font l'objet de cette étude, qui porte sur 9 classes d'appel, de la classe 1955 à la classe 1963. Réforme p4 militaire de la france. M Cf. « Présentation et commentaires des résultats des conseils de révision. » Population, n° 3, 1963.

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La protection de l'environnement et le gaspillage sont aujourd'hui des critères pris en compte par de plus en plus d'entreprises. Le conditionnement en unidose s'avère donc plus en phase avec la logique "no waste". Un kit complet adapté aux applications standards: l es conditionnements de la cheville chimique Easymix ont également été pensés pour s'adapter aux poses classiques. Le plus souvent, il y a 4 fixations à faire (antenne parabolique, chauffe-eau, portail, etc. ). C'est pourquoi la cheville Easymix est vendue en 4 doses. C'est une solution en kit complet (4 chevilles + 4 goujons + 4 écrous + 4 rondelles) qui offre le même résultat final qu'un conditionnement classique. Et même si vous n'en utilisez que deux, les deux autres pourront se conserver parfaitement durant 12 mois, puisque non entamées. Une innovation de rupture: la cheville Easymix représente une véritable innovation de rupture en simplifiant la pose au maximum. En effet, en ramenant les manipulations au minimum (perçage, insertion de la cheville et vissage), elle modifie radicalement le mode d'utilisation du scellement chimique.

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Les deux produits se mélangent dans une buse avant d'être injectés dans le matériau support. Ce conditionnement est intéressant pour des poses en série. Dans le cas contraire, seule une petite quantité est utilisée et la perte de produit peut être importante. Rendue inutilisable, la cartouche ne peut pas être jetée n'importe où et doit être apportée dans les zones réservées des déchetteries. Autres inconvénients: le produit coule facilement et est sensible aux variations de températures. Parfois, le scellement chimique peut être conditionné en dose unitaire. Il en existe peu sur le marché. Les 4 avantages du scellement chimique en dose unitaire 1. Sa tenue: Il ne coule pas. 2. Sa facilité d'utilisation: les produits sont déjà préparés. On utilise la vis qui sert à la fixation pour mélanger les produits. 3. Son coût: Il est plus économique et adapté aux poses standards (souvent 2 ou 4 fixations maximum). 4. Sa composition: Il n'y a pas de reste de résine, donc pas de gaspillage et pas de cartouche à jeter.

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XFALT X-FALT-cheville-speciale-asphalte Réf. : Fixation femelle « spéciale asphalte » à associer avec un scellement chimique vinylester de la gamme Scell-it (X-PRO ou X-MAX). Dimensions Informations techniques Matières: Vis et douille: Acier zingué blanc Capuchon de protection: nylon Avantages: Fixation femelle démontable. Excellente tenue dans l'asphalte. Diamètre Longueur Øperçage h1 Référence Longueur mm Ø perçage mm Prof perçage mm M8 100 12 110 XFALT-M08-L100 Diamètre: M8 Longueur: 100 Øperçage: 12 h1: 110 M10 14 XFALT-M10-L100 Diamètre: M10 Øperçage: 14 M12 140 16 150 XFALT-M12-L140 Diamètre: M12 Longueur: 140 Øperçage: 16 h1: 150 Nos produits complémentaires Nos services Conseils techniques, formations produits ou validations de solutions fixations sur site sont autant de services que nous souhaitons apporter à nos clients.

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