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Ce programme comprend, entre autres, la conception d'un petit 4×4 de 1, 2 tonne afin d'épauler et de remplacer les Jeep américaines, qui est confié au constructeur Delahaye. Il n'y a pas de mise en concurrence à cette époque, sans doute compte-tenu des circonstances économiques, puisque le pays entamait sa reconstruction. Voiture delahaye prix. Mettre les constructeurs en concurrence aurait sans doute été une perte de ressources que la France ne pouvait pas se permettre, c'est pourquoi chaque constructeur reçoit son « pré carré » dans ce programme militaire. Delahaye débute donc le développement d'une nouvelle Jeep, le premier prototype fut prêt en 1948 sous le nom « Delta », il est équipé à l'origine d'un moteur Renault, avant de prendre un quatre cylindres culbuté en alliage d'aluminium. Avec celui-ci, Delahaye souhaitait viser à la fois les marchés militaires mais aussi le marché agricole, puisque à cette époque, l'on pensait, sans doute sur le modèle du Land Rover, que les petits 4×4 pourrait à terme remplacer les tracteurs agricoles.
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Un moteur à plat sous le châssis Dans la foulée, il conçoit un autre moteur qui, notons-le, inaugure l'allumage électrique. Et c'est avec ce petit deux cylindres que débute, en 1894, la grande aventure des automobiles Delahaye. Cette année-là est présentée, au Salon du cycle de Paris, la Type 1, le tout premier modèle d'une marque qui deviendra légendaire. Les grandes marques disparues : Delahaye. Homme de marketing, comme on dit aujourd'hui, Delahaye comprend que pour faire connaître ses voitures, il doit les aligner en compétition. Il pilote ainsi la Type 1 dès 1896, avec succès, notamment sur la course Paris-Marseille-Paris, où il termine dixième. Dans la foulée suivent les Type 2 et Type 3, dont la seule véritable différence avec leur devancière est l'augmentation de la cylindrée. En 1898 apparaît la Type 4, puis la Type 0. Cette dernière fait sensation au Salon de l'automobile au Grand Palais, avec un nouveau moteur monocylindrique horizontal de 1 100 cm, positionné à plat sous le châssis. Elle est fabriquée jusqu'en 1901.
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Type 32 – 20 ch, 1907-1913 Très innovant et robuste, proposé en de nombreuses variantes, à châssis normal ou long, à boîte 3 ou 4... Type 37 – 12 ch, 1907-1914 A partir de 1907, le type 37 (9/11 ch) complète la gamme entre le type 34 (8/10 ch) et... Type 38 – 20/30 cv, 1907-1912 Le type 38, voiture haut de gamme, est une amplification des efforts techniques et des développements réussis du type... Type 39 et 39 AP – 45 ch, 1907-1914 Aussi présenté au salon de 1907, deuxième plus grosse cylindrée de la marque après le type 27, c'est une... Type 22 – troisième série: 18/24 cv 1908 – 1910 Voir type 22 première et deuxième série. Voiture delahaye prix le. La voiture adopte toutes les améliorations du type 27 haut de gamme. A partir... Type 34 – 12 ch, 1908-1913 C'est la nouveauté présentée au salon 1907 pour préserver la position de Delahaye dans le créneau des voitures économiques... Type 35C et 35OM – 32 ch, charge utile 5 tonnes, 1909- Comme en 1907, plusieurs nouveautés poids lourds sont proposées en 1909. Le type 35C est le plus gros camion...
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Compétition et palmarès [ modifier | modifier le code] Delahaye Type 135 spécial. Les 135 spécial et sport ont été nombreuses aux départs des rallyes, des courses de côte et des épreuves d' endurance sur circuits, en gagnant des trophées européens majeurs. La type 135 a remporté le Grand Prix automobile de Marseille Sport avec "Michel Paris" et la Course de côte du Mont Ventoux avec René Carrière en 1936, les 12 Heures de Donington en 1937 ( Prince Bira et Hector G. Delahaye 135 M Cabriolet : une rare épave disponible à 169 900 $ - Les Voitures. Dobbs, 135 CS) [ 1], le Grand Prix d' Anvers Sport ( Robert Mazaud) et les 24 Heures du Mans 1938 ( 135 spécial avec Eugène Chaboud et Jean Trémoulet), et sur route ouverte le Grand Critérium international de tourisme Paris-Nice ainsi que le Rallye automobile Monte-Carlo encore en 1937 ( 135 spécial) et 1939 [ 2] ( 135 MS). En 1939 toujours, elle s'impose en Sportscars à Brooklands, avec Arthur Dobson, et au Sydenham Plate avec le Prince Bira (sur sa CS). Juste après-guerre elle s'est encore illustrée aux tout nouveaux Rallye Soleil Cannes en 1946 avec Régine Peter, Germaine Rouault et melle Laegeot [ 3], et Rallye du Mont-Blanc en 1947 (Rigodon) et 1948 (Grousset).
Apparu en 1903, le... Type 15, 15B et 15D: 14 ch, charge utile 2 tonnes, 1903-1907 La voiture type 15 est probablement un hybride du type 11 (châssis) et du type 10 (moteur deux cylindres). En... Type 16 – 20 ch, 1903-1904 Modèle identique au type 11 mais avec alésage réduit. Classé voiture légère et rapidement retiré du catalogue pour cause de... Delahaye 235, ultime évolution d'une race éteinte - News d'Anciennes. Type 17 – 20 ch, 1903-1904 Le modèle tourisme est identique au type 13 et se décline comme utilitaire (comme le type 15). Delahaye est... Type 20 – 8/10 ch, 1904-1906 Dotée de deux cylindres, cette petite auto apporte des innovations majeures, transmission à cardan à l'essieu moteur et châssis restreint... Type 21 – 25/30 ch, 1904-1909 Plus grosse voiture produite par la marque, elle remplace le type 13 dans la catégorie grosse voiture. Delahaye réalise... Type 22 première série – 20 ch, 1904-1905 La caisse étant identique au type 21, Delahaye fait un nouveau progrès sur le moteur de cette automobile avec... Type 24 – 14 ch, 1904-1905 La voiture type 24 devait remplacer le type 10 en version 4 cylindres, mais il a été retiré du...