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À partir de l'armistice de juin 1940, la ligne franchit la ligne de démarcation entre la zone libre et la zone occupée, avec un stationnement obligatoire d'une demi-heure de tous les trains en gare d' Orthez imposé par l'occupant. La ligne traverse la Seconde Guerre mondiale sans dommage important. Après-guerre, la création du complexe pétro-chimique de Lacq - Artix va permettre d'accroître le trafic fret. Plans et cartes du réseau - Chronoplus - Chronoplus Réseau de transports Côte Basque Adour. À la fin du XX e siècle, si le trafic fret a tendance à diminuer sur cette ligne comme sur tout le réseau ferroviaire français, le trafic voyageurs est en augmentation, grâce notamment à l'arrivée du TGV dans les années 1990 à raison de quatre allers-retours quotidiens entre Paris et Tarbes. Les express reliant la ligne au sud-est ont cependant été quasiment tous supprimés. En 2004, des travaux ont permis le renforcement de la capacité de la ligne entre Portet-Saint-Simon et Muret par l'automatisation de l'espacement des trains, dans le cadre le la ligne D du réseau de transports en commun de Toulouse.
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Les bus bénéficient d'un système de priorité aux carrefours comportant des feux. Temps de parcours moyens [ modifier | modifier le code] Les temps de parcours sont donnés à titre indicatif et varient surtout selon le moment de la journée. Ils peuvent aussi évoluer en cas de retards dus à des événements imprévus [ 2]. Ligne 12 bayonne.cci. La ligne T1 du tramway de Bayonne permet de rallier Mairie de Biarritz—Louis Barthou à: Europe—Marne en 6 minutes; Bernain—Montòri en 16 minutes; BAB2 en 24 minutes; Balishon en 32 minutes; Place des Basques en 36 minutes; Mairie de Bayonne en 39 minutes; Gare de Bayonne en 42 minutes; Place des Gascons en 48 minutes; Hauts de Bayonne en 53 minutes. Matériel roulant [ modifier | modifier le code] Les bus utilisés sur la ligne T1 sont des de 18 m de longueur, fabriqués par l'entreprise espagnole Irizar [ 3]. Parc matériel roulant en service ( janvier 2020) Constructeur Modèle Nombre Numérotation Année de livraison Longueur Irizar 10 n os 1 à 10 2019 18 m Tarification et financement [ modifier | modifier le code] La tarification de la ligne est identique à celles des autres lignes de Tram'Bus et bus exploitées par Keolis Côte Basque-Adour et accessible avec les mêmes abonnements.
Au sein du périmètre du réseau Chronoplus, celle-ci a indiqué une augmentation de fréquentation de l'ordre de 11, 2% sur l'ensemble du réseau. La ligne T1 a notamment accueilli plus de 282 000 passagers durant cette même période, ce qui correspond à une hausse de trafic de 10% le long de l'axe emprunté par le BHNS, par rapport aux lignes de bus classiques ayant circulé durant la même période au cours de l' année 2018 [ 4]. Notes et références [ modifier | modifier le code] Voir aussi [ modifier | modifier le code] Articles connexes [ modifier | modifier le code] Bus à haut niveau de service de l'agglomération du Pays Basque - Ligne T2 Chronoplus - Txik Txak Transports en commun de l'agglomération du Pays Basque Liens externes [ modifier | modifier le code] Site du projet Tram'Bus Site du réseau Chronoplus [PDF] Plan et horaire de la ligne (en avril 2021)
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