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En plaine, vous ne serez en général pas confronté à ces problèmes. Mais dans la descente d'un col, cela pourrait devenir dangereux. Mieux vaut vous tourner vers de bonnes jantes alu. Si vous pesez moins de 80kg, vous ne devriez pas avoir de souci pour peu que vous soyez plutôt bon descendeur et que vous ne restiez pas sur les freins durant une descente. Comment freiner correctement Pour rappel, il faut freiner davantage sur le frein avant que le frein arrière. En gros, 60% de puissance sur l'avant, 40% sur l'arrière. Mais dans certaines conditions (peloton, circulation dense), vous pourriez être amenés à freiner de façon quasi continue. Dans ce cas, utilisez alternativement le frein avant et le frein arrière pour laisser chacune des roues refroidir de temps en temps. Autre point important, éviter de faire de longs freinages avec les patins continuellement en contact sur la jante. Roues nix 0.40 carbone à pneus du. Mieux vaut freiner plus fort mais moins longtemps.

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cest pas un forum pour fromager ici les amis ^^ Posté le 23 septembre 2016 Verdict plus de 400 g ma tige de selle actuel en 31, 6 350. avec selle italia x1 le tout 700 g. Donc un bon gain de poid si je change. Pneu VTT 29 pouces – Un large choix sur Probikeshop. 2 weeks later... Posté le 4 octobre 2016 Enfaite la tige NIX et annoncée à 170g mais après réception 210g quel mauvaises surprises! en plus pour visser la selle y-à une vis faut la visser du dessus donc sous la selle donc si ta pas de selle troué tu peut pas visser! Je crois je vais la renvoyer lol Aller sur la liste des sujets

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Donc, les coureurs de moins de 80kg ne devraient pas rencontrer les problèmes que l'on va voir ci-dessous. Car plus le poids est important, plus la chaleur engendrée est importante en cas de freinage. Sur une première partie de la descente, 5 freinages de 5s avec une force de freinage de 150N et des pauses de 10s entre chaque décélération. Seconde partie, 5 freinages de 7s (et 7s de pause) avec une force de 210N. Roues nix 0.40 carbone à pneus dans. Enfin, dernière partie, décélération maximale depuis 70km/h avec force de 400N pendant 4s. 3 roues, les Reynolds, DT Swiss et Xentis n'ont pas terminé la 3ième partie du test. Les flancs de la DT Swiss ont explosé et le pneu a déjanté. On observe un délaminage complet. Pour la roue Reynolds, les flancs ont commencé à se séparer et le freinage est devenu rapidement inconfortable, provoquant des à-coups à cause d'une surface devenue irrégulière. Les Xentis ont tenu jusqu'au 3ième test, mais les flancs ont commencé à se délaminer sur toute la circonférence de la jante. La roue Zipp est bien arrivée au 3ième test, mais une bulle s'est formée durant la dernière décélération.

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Hello! Je cherche à commander une jante, une réplique ira bien, pour aller à l'avant de la Baby. Elle sera repeinte donc la fidélité du rendu de peinture m'importe peu. Seule l'allure, la forme doit être similaire. Est ce que quelqu'un a une marque à recommander et/ou à éviter?! Merci de votre aide Link to comment Share on other sites Hors sujet Gégé! Gregoss recherche une réplique de l'OEM… Par contre perso je m'y tenterai pas car il y a certainement des différences de poids ou de propriétés entre l'OEM et une copie… c est clair la diff de poids! Merci de vos réponses! Alors question peut être idiote: si j'ai une différence de poids entre deux jantes, est-ce un réel problème? Replique jante groupe d'étude. Pour moi, sans être un expert, oui… Honnêtement je trouve pas ça top de mettre une jante " réplique " sur 4 OEM sur une baby:/ Je me doute que c'est pour des raison de budget mais bon, comme dit plus haut la différence de poids puis de qualité de fabrication ( équilibrage parfois difficile sur des répliques) ne sera très certainement pas la même.