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Histoire de la Citroën 2CV - Fourgonnette AZU La 2CV fourgonnette AU ayant un moteur trop peu puissant, en septembre 1954 Citroën réagit et lance la 2CV AZU. Dotée du « moteur boxer bicylindre » 425 cm3 de la 2CV AZ de l'époque, elle développe 12 ch et se montre enfin capable d'emmener correctement 250 kilos de charge utile. Le type AZU est apparu en septembre 1954 et restera au catalogue jusqu'à la fin 19773, profitant entretemps de nombreux changements. Lancée avec le moteur 425 cm3 de 12 ch, la fourgonnette AZU gagnera 6 ch en mars 1963 pour atteindre les 21 ch SAE en août 1967. 2CV type AZU La carrosserie reçoit d'emblée les nouveaux feux arrière et latéraux. Pour 1960, les roues deviennent plus petites et ne sont plus de la même couleur que la carrosserie, elles sont désormais gris clair. En juillet 1961, la fourgonnette profite enfin du restylage opéré sur la berline 2CV. [Dans le rétro] - La Citroën 2CV Fourgonnette. Elle gagne un nouveau capot à 5 nervures, une calandre plus petite dont les chevrons prennent des dimensions plus imposantes, des joues d'aile redessinées alors que disparaît le feu stop supplémentaire à l'arrière gauche.

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Dès 1951, quelques mois après la commercialisation effective de la 2CV Type A, et alors que les carnets de commandes sont remplis pour des mois, Citroën décline une version utilitaire de sa petite voiture. Initialement nommée 2CV Type AU (pour Utilitaire), elle devient AZU à partir de 1955 et suit l'évolution du moteur de la berline.
Dans les zones difficiles d'accès, là où même la 2 CV ne pouvait plus avancer, un facteur était ainsi capable de poursuivre sa tournée en vélo. La distribution du courrier se perfectionne, investit des lieux de livraison de plus en plus reculés et la 2CV accède à une grande notoriété dans tout l'Hexagone. Ca y est, on a enfin trouvé le véhicule qui pourra livrer tous les français dans tout le pays, peu importe le temps! Sa silhouette devient aussitôt connue de tous. 2cv camionnette à vendre. Au début, la petite Citroën ne retient pas l'intention de l'administration. La 2CV est une nouvelle voiture et personne à part Citroën ne l'a encore utilisée suffisamment pour valider les qualités annoncées par le constructeur. Mais dans le même temps, l'expérience régionale de Bordeaux prouve, au surplus, que l'utilisation de 20 2CV produirait une économie de 300 000 F par an multipliés par 20, soit 6 millions de francs. Et pendant ce temps dans l'hexagone, le temps passe et chaque jour la 2 CV fait preuve de son excellence.

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