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[img] [/img] [img] [/img] [img] [/img] Le savoir n'est pas difficile, seule sa mise en pratique l'est. [Proverbe chinois] pascal29 Messages: 69 Enregistré le: 21 Aoû 2006 14:16 par pascal29 » 24 Juil 2011 21:35 bonjour, 1. D'après les photos je pense que: qu'il faut mettre le fil noir à la masse, le fil rouge au positif (+). dans les trois autres, il y a l'intermittent, la petite vitesse et la grande. Je vous invite à contrôler mais dires avec une revue technique d'ax ou en prenant une batterie et des fusibles. Mettez un fusible sur chaque fil, et contrôlez avec la batterie. 2. Mois je mettrais un relais pour la puissance. 3. Branchement moteur essui glace - Document PDF. tout circuit électrique doit être protégé au plus près de l'alimentation. Donc oui un fusible de 10A s'impose (pas « une barre à mine »). Je préfère votre idée l'alim stabilisée à l'idée du chargeur. Tenez moi au courant de vos avancé. Je n'ai pas trop temps mais en cas de problème n'hésité pas. En Bretagne il ne pleut jamais, c'est l'iode qui tombe Laregie Messages: 736 Enregistré le: 27 Sep 2006 17:21 par Laregie » 28 Juil 2011 19:37 Lost_49 a écrit: Bonjour à tous, Je possède un moteur d'essuie-glaces "Valéo" de Citroën AX.

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Bonjour à tous, Je possède un moteur d'essuie-glaces "Valéo" de Citroën AX. Je voudrais le brancher pour en faire un moteur de tourne-broche sur un barbecue extérieur. Pour la partie mécanique, je n'ai, pour le moment, pas de souci. Par contre, je ne sais pas comment le brancher électriquement de façon qu'il tourne uniquement sur la petite vitesse. Je compte faire un double système de branchement en utilisant l'un ou l'autre selon l'emplacement d'utilisation. A) Avec un transformateur 220 / 12V. B) Directement sur une batterie 12V. Branchement du moteur d'essuie glaces de mon ami 6 - http://forum.2cv-legende.com. J'ai 5 fils en partant de la gauche: Rouge, Noir, Bleu, Blanc, Gris Pouvez-vous m'aider en m'indiquant: 1) Sur quelle cosse je dois me raccorder pour la vitesse la moins rapide. 2) Faut-il avoir un boitier relais ou autre. 3) Je pense mettre un fusible en protection. Quand pensez-vous? Par ailleurs, on me dit qu'on peut le faire fonctionner avec un bon chargeur de batterie. Quel est votre avis sur ce sujet. En vous remerciant par avance de vos réponses. Cordialement.

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Moteur à aimants permanents, courant redressé obligatoire Citation: B) Directement sur une batterie 12V. En petite vitesse cela ne doit pas poser de problème mais en cas de Grande Vitesse et de blocage cela peut dépasser les 10 A: prévoir fusible et relais Citation: En vous remerciant par avance de vos réponses. bonjour, Branchement standard a vérifier: fil gris = masse fil noir = arrêt fixe (+ après contact) fil blanc = frein pour arrêt fixe (liaison entre PV et masse en position d'arrêt commodo ou tempo) fil bleu = Petite Vitesse fil rouge = Grande vitesse Pour tourner uniquement en PV brancher le + alim sur fil bleu et le - sur le fil gris. Schema branchement moteur essuie glace 3 fils streaming. par Lost_49 » 28 Juil 2011 21:10 Bonsoir, D'après mes tests: Fil noir = Masse Fil bleu = Grande vitesse Fil Blanc = Petite vitesse Fils rouge et gris, il ne se passe rien. Sinon, je vais suivre vos conseils pour les fusibles et relais. Par ailleurs, j'ai vu le week-end dernier un tourne-broche fonctionné avec un chargeur de batterie en 6Volt, ce qui permet de réduire encore plus la vitesse de la petite vitesse et sans fusible et relais......

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C'est exactement le comportement qui nous intéresse!!! Mais que de tracasseries pour effectuer le branchement comme on le voudrait, car lorsque vous allez récupérer votre moteur à la casse, vous découvrirez 3 ou 5 fils... parfois avec des couleurs identiques... une vitesse lente et une rapide... Mais à quoi correspondent tous ces fils et comment réaliser le bon branchement?? Raccordement Moteur essuie-glace Citroên Ax | Forum Mécanique - Véhicules - Forum Système D. C'est ce qu'Alexandre va nous montrer dans ce dossier.

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MBriand Pilote débutant Messages: 188 Enregistré le: 13-janv.

j'avais bidouillé un p'tit ventilo de récup avec un variateur et je n'ai jamais eu de problème, après des heures et des heures de fonctionnement (pas de clim à l'époque! ). En courant alternatif (220 volts), il m'arrive d'utiliser un variateur au pied pour lampe halogène: que j'ai équipé d'une prise avec terre afin de moduler la vitesse de certains moteurs (vieille perceuse sans variateur montée sur une colonne de perçàge, tour à meuler, éclairage, etc... ). J'suis pas un pro de la "tricité" loin s'en faut et de temps à autre j'y laisse un fusible, mais bon... c'est du système D quoi!!! Schema branchement moteur essuie glace 3 fils en. Pour en revenir au sujet du post, j'ai lancé l'idée dans la mesure où je l'avais testé avec ce petit ventilo, maintenant à lui de le mettre en pratique ou pas, et de voir si çà tient ou non??? Cordialement, teufteuf40 bricoleur et heureux de l'être. par le pat » 04 Aoû 2011 22:49 salut teufteuf je parlais des resistances de ventilation automobile qui sont de vrais resistances montees en serie et qui subissent les 15 amperes (voir plus) du ventilo.

🥇 L'Avis d'un Mécanicien sur l'additif huile moteur MecaRun P18! Que vous soyez un passionné de mécanique ou que vous aimiez prendre soin de votre voiture, vous aurez à un moment ou à un autre besoin de produits d'entretien de voiture parmi lesquels on retrouve évidemment l'additif pour huile moteur. Face à la diversité des solutions proposées sur le marché, il n'est pas toujours évident de trouver les additifs les plus performants et ceux qui répondent réellement aux besoins de votre voiture. C'est justement dans l'optique de remédier à ce problème que je me suis mis à tester des additifs pour huile moteur disponibles sur le marché. Voici donc sans plus attendre mon avis de mécanicien sur le sujet! Www.mp3lt.fr - Mecarun p18 pour nos machines - Le forum. Si vous voulez lire directement ma conclusion, il vous suffit de cliquer ici! 👈 Descriptif du Meca-Run P18250 Additif pour huile moteur Il s'agit en fait d'un hyperlubrifiant qui va assurer un traitement de surface métal contre métal. Ceci afin de neutraliser de manière radicale l'usure pour chaque démarrage effectué sur votre véhicule.

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). 3. Si vous ne pouvez pas faire ces réglages, baissez la quantité entre 10 et 15 ml pour 10L mais le mieux est de pouvoir les faire bien sûr. 4. Traitez l'huile du moteur et des boîtes de vitesse au P18 pour una anti-usure et casse moteur. Mecarun p18 casse moteur a la. Le C99 Winner Spécialement conçu pour le haut niveau, c'est l'additif le plus puissant que nous fabriquons pour la compétition, avis aux amateurs de sensations fortes! Si le C99 Racing permet une meilleure conduite (couple, souplesse, puissance), le C99 Winner est réservé à la recherche de puissance et de vitesse et aux pilotes top niveau! Dernièrement, il a facilité la victoire de Léo Le Quéré en Enduro au Grand Prix du Portugal qui est depuis devenu Champion de France Espoirs 2017. Utilisation additif turbo-boost: Quantité: 5 à 10 ml pour 10L sur moteur à 4 temps, non compatible avec les moteurs 2 temps (flacon doseur précis de 250 ml ou 1L) Attention, pour les moteurs à injection, utilisez l'essence traitée sous 30 jours maximum. Réglages moteur avec additif C99 Winner: 1.

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- Hyper lubrification des roulements et dents de boîtes de vitesses et ponts. - Traitement anti-casse et usure sur tous moteurs de compétition (voir dosage). - Traitement des canons et mécanismes des armes de tir de précision et TSV (tir sportif de vitesse). Voir ci dessous la VIDEO de "GAILLARD le Bricolleur" Disponibilité: En stock, livraison en 48h-72h MECA-RUN P18

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On peut mettre du P 18 dans un moteur jusqu'à 8 000 kms après une vidange. Pour les moteurs faut attendre la fin du rodage avant de mettre du P 18. C'est un très puissant anti-friction et anti-usure. Il faut donc patienter, sinon le moteur sera plus long à se libérer.

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Le Meca-Run P18 se veut aussi être le produit d'entretien qu'il faut si l'on veut s'assurer de la longévité des pièces mécaniques de votre voiture. Il s'agit à terme de lubrifier de manière optimale vos segments, vos cylindres, vos vilebrequins, vos arbres à cames… Les résultats suite à mes tests Avant d'aller plus loin dans notre expérimentation, je tiens à préciser que ce test a été effectué sur différents profils de véhicules (type, âge, motorisation …). Additif Mécarun P18 - Forum Yamaha MT-07 France. Et ce, afin de pouvoir vous offrir des conclusions fiables sur ce que vaut l'additif pour huile moteur Meca-Run. Le Meca-Run P18250 Additif pour huile moteur sur les véhicules hybrides: Le Meca-Run P18 se montre particulièrement efficace sur les voitures hybrides, au même titre que les véhicules équipés du système start and stop. La marque promet ici d'éviter l'encrassage des moteurs de véhicule neuf. Mais le produit peut être également utiles sur les voitures déjà utilisées depuis un certain temps et qui demandent un meilleur entretien.

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Et je respecte la mécanique. Je ne tapes jamais dedans tant qu'elle n'a pas atteint sa température de fonctionnement. Et surtout pas de roues arrières qui flingue tout. Même la piste abîme moins la moto que le stunt. Après c'est sûr qu'une moto qui ne fait que de la piste et qui est tout le temps à pleine charge, a son moteur fatigué rapidement. Surtout les coussinets de bielles. P18 - Anti casse moteur - Mecarun Caraibes. En championnat de France supersport sur les R6, certains les remplacent 2 fois par an pour être sûr de ne pas casser une bielle. Je n'imagine même pas en mondial supersport, ils les font peut-être après chaque weekend de course tellement leur moteur sont poussés, plus de 140cv à la roue. (On ne doit pas être loin des 160cv moteur pour des petits 600. Certains disent plus mais j'ai eu l'info de Cédric Tangre, double champion de France et qui a fait quelques courses en mondial. Lui sa moto a l'époque un 600 GSXR ( Il roule en Triumph actuellement) en sortait 125 à la roue. Pas facile de lutter face à la pointe mondiale.

En résumé, le P18 augmente le rendement, la durée de vie et réduit les coûts de maintenance non prévus des moteurs et boîtes de vitesses. Il réduit la consommation d'énergie de friction, tout en optimisant votre contribution à la protection de l'environnement. Le P18 est un traitement de surface anti-friction permanente du métal de très haute technologie. HYPER LUBRIFICATION: Segments, cylindres, axes des pistons & turbo, vilebrequins, coussinets de bielle & palier, arbres à cames & poussoir hydraulique, ponts, roulements & dents de boites de vitesses. Les points importants: – Traitement de surface pour moteurs, boites de vitesses, ponts-réducteurs et multiplicateurs. – Glissement permanent et traitement de toutes les surfaces métalliques en friction. – Assure une anti-usure & lubrification haute pression avant la création du film d'huile. Mecarun p18 casse moteur au. – Réduit radicalement l'usure du moteur en démarrage à froid ( dès 500 trs/min). – Augmente les compressions par la réductions des vibrations des segments.