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Aujourd'hui j'ai décidé de vous parler d'avions mythiques qui ont marquées une génération de pilote. Nous allons nous plonger en 1959 l'année de ma naissance en pleine guerre d'Algérie. Le T6 G en illustration est immatriculé F-AZBQ il appartient à l'AMICALE JEAN BAPTISTE SALIS c'est un NORTH AMERICAN T6-G N° de série 51-14848. Le T6: (T pour Training: école). T-6 G guerre d'algérie au 48em. Le prototype date de 1935. C'était un appareil monomoteur à hélice. Monoplan à aile basse et train rentrant classique avec roulette de queue. Il était équipé d'un moteur Pratt et Whitney R 1340 Wasp de 9 cylindres en étoile, robuste, fiable et nécessitant un entretien réduit, qui développait 600 cv au niveau de la mer. Le moteur entrainait une hélice bipale Hamilton Standard, à pas variable, qui en faisait un avion assez bruyant. Le T6 G, utilisé en Algérie, après transformation en avion armé, par la SFERMA à Bordeaux, était un avion peu adapté aux missions en zone montagneuse, du fait de son manque de puissance moteur, de son alourdissement par l'ajout d'un blindage protégeant le pilote et l'installation de divers équipements (radios et armements), ce qui rendait sa maniabilité délicate dans les évolutions serrées (décrochage et déclenchement à droite).

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Tous volontaires, les P. E. R étaient recrutés sur concours ouvert par l'armée de l'Air pour les non bacheliers, les autres étant admis sur titre. Certains devanceront l'appel, d'autres étaient sursitaires. Tous passeront les tests physiques, et psychotechniques au C. M. P. N. Avion t6 en algérie de. de leur région, et signeront un engagement de 5 ans dans les « réserves actives », (40 heures de vol minimum à effectuer, par an), période qui courait à compter de la fin des obligations légales d'activité, lesquelles étaient toujours de 18 mois. Tous ces pilotes avaient une motivation commune: Voler. Ils étaient vraiment une promotion hors norme avec des indicatifs comme « Mangouste 40 » et « Romarin 40 ». Le pilote de T6 G portait, un holster en cuir fauve destiné à recevoir son pistolet automatique et un porte chargeur. L'arme de poing réglementaire à cette époque que j'ai personnellement utilisé en 1980 pendant la guerre froide et qui restera l'arme de poing dans l'armée Française jusqu'en dans les années 1990.

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S'il est un chasseur qui dans l'inconscient collectif est totalement rattaché à la guerre du Pacifique c'est bien le Vought F4U Corsair, popularisé dans les années 1970 et 1980 par la série télé Les Têtes Brûlées. Pourtant limiter l'action de cet excellent chasseur-bombardier à la seule Seconde Guerre mondiale serait une grave erreur historique. En effet, sous les couleurs américaines, il participa également aux opérations en Corée tandis que les Français eurent recours à ses services en Indochine, aux abords du canal de Suez, puis enfin en Algérie. Avion t6 en algérie live. C'est à cette dernière facette de sa carrière opérationnelle que nous allons nous intéresser: les Corsair employés par l'aéronavale française dans la guerre d'Algérie. Alors cassons ici un mythe. Oui la France a eu recours massivement à l'aviation de combat en Algérie dans ce qui s'apparentait alors à une guerre civile, qui n'était pourtant reconnu par l'état que comme une ( vaste) opération de maintien de l'ordre et qui finalement fut la plus sanglante guerre d'indépendance de la seconde moitié du vingtième siècle.

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Mitrailleuse MG-42 (Coll. Brunet) J'ai tiré une roquette sur ce groupe. Curieusement, je l'ai vue exploser à proximité du fellagha qui me visait (et le tuer) alors que, simultanément, une de ses balles de 7, 92 mm atteignait mon avion, perforant le régulateur d'hélice. L'impact sur le moyeu de l'hélice (Coll. Brunet) Toute l'huile du moteur s'est échappée en quelques secondes par l'orifice de l'impact, couvrant mon pare-brise d'un film opaque d'huile qui m'empêchait de voir à l'extérieur. Avion t6 en algérie francais. L'hélice est passée très vite au grand pas, le moteur a grippé et s'est arrêté. J'étais très bas, bien trop bas pour que mon observateur et moi puissions sauter en parachute. Ne voyant rien, j'ai dû me crasher un peu au hasard, droit devant, dans la montagne au milieu des rochers et des touffes d'alfa, n'ayant le temps ni le réflexe de me débarrasser de mes roquettes, de couper les magnétos ou de fermer le robinet de carburant: toutes les conditions pour faire un beau feu d'artifice étaient réunies! La zone du crash (Coll.

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( Archive) Le Nouvel Observateur. 11 March 2003. Retrieved on 31 December 2013. ↑ Données 2008. (en) Données démographiques sur Geohive. Tamanrasset — Wikipédia. ↑ Les victimes des essais nucléaires de Tamanrasset interpellent l'ONU - Presse dz, 4 janvier 2014 ↑ L'AVEN s'alarme des décès causés par le cancer à Tamanrasset - El Watan, 30 août 2014 ↑ ↑ Le Quotidien d'Oran, quotidien, 14 février 2012 Annexes [ modifier | modifier le code] Articles connexes [ modifier | modifier le code] Wilaya de Tamanrasset Tit (Tamanrasset) Touaregs

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Parmi tous les aéronefs d'arme employés là-bas le F4U Corsair fait figure d'avion à part. Certes il n'était pas le plus moderne quand il fit son apparition dans le conflit en décembre 1956, mais il n'était pas plus obsolète non plus que les vieux Republic P-47 Thunderbolt et North American T-6 Texan utilisés alors par l'Armée de l'Air pour des missions d'appui aérien rapproché au profit des troupes terrestres. Pour transporter bombes, paniers à roquettes, et bidons de napalm il n'était nullement besoin d'avoir des jets ultramodernes. Mais alors si ces deux types d'avions existaient dans la région pourquoi faire appel à un troisième, qui plus est rattaché à la marine? ALGÉRIE 1954 -1962: Le T-6 en Algérie. Justement parce que la Marine Nationale avait décidé de déployer régulièrement depuis le mois d'août 1955 ses troupes d'élite, et notamment les commandos de Penfentenyo et Trepel. Ces hommes, aguerris aux missions à haut risque, avaient pour mission de traquer et de capturer les résistants de l'ALN ( l'Armée de Libération Nationale) afin de les remettre aux autorités coloniales françaises.

On ignore combien de tonnes de napalm furent déversées par les Français en Algérie, tout juste sait-on que les pilotes de Corsair y ont largement pris leur part. Il est à signaler qu' en 1958 les pilotes de F4U-7 reçurent en plus des AU-1. Cet avion était une version spécifique d'attaque du Corsair, initialement destiné à l 'US Marines Corps et employé d'abord en Corée puis en Indochine. Une soixantaine d'avions fut cédée à l'aéronavale par l' US Navy dont certains étaient des avions rétrocédés justement après l'Indochine. Le Vought AU-1 était notamment spécialisé dans l'attaque à basse altitude et le bombardement en ressource. Un Corsair français embarqué… en Algérie. On ne peut pas ici citer toutes les missions de combat auxquels les Corsair prirent part mais soulignons-en deux particulières. En août 1959 les hommes de la DBFM étaient sérieusement accrochés dans l'est oranais au petit matin par les combattants d'une katiba, ils réclamèrent un appui aérien qui prit la forme de six Corsair de la Flottille 12F.

J'aime sentir celle-ci frotter contre mon gland, lui enfoncer ma queue au fond de sa gorge et baiser celle-ci. C'est alors que je la force bien à me sucer, à s'occuper de la queue de son maître comme une bonne petite soumise. J'aime la sentir à mes ordres, savoir qu'elle fera tout ce que je lui dirai de faire et la punir si elle ne respecte pas mes ordres. Je décide de la frustrer un peu Alors que je lui baise sa bouche à plusieurs reprises, sans pouvoir m'arrêter, je décide de continuer le dressage de ma soumise en lui annonçant la chose suivante. L'idée me plaisait bien et j'avais envie qu'elle sache qu'à tout moment, je pouvais être en train de me branler en pensant à elle alors qu'elle n'était pas là pour profiter de sa queue. Dressage d une soumise avec. Les préparatifs Après un premier cappuccino et avant qu'elle n'aille se préparer, je viens poser le second devant elle et commence à me branler en lui faisant face. Je continue ainsi pendant moins d'une minute et lui donne l'ordre de bien me branler. J'adore quand elle me branle bien fort, sa main qui entoure mon pénis et son regard de cochonne qui a envie d'avaler sa queue.

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Il ne faut pas brusquer, cela pourrait la refroidir et lui enlever toute envie de pratiquer. Le mieux étant d'établir un contrat bdsm au préalable Vous pouvez décider de prévenir votre partenaire en lui disant par exemple que: « Ce soir tu seras soumise » elle pourra alors se préparer psychologiquement. Vous pouvez décider de dire des phrases du genre: « Soumise, viens ici! » au début de la séance. Une fois que vous aurez fini, il ne doit pas y avoir de paroles qui pourraient semer la confusion. Vous pouvez avoir des actes protecteurs comme lui ôter ses accessoires (plug, collier, bandeau) ou lui tendre un petit baiser d'apaisement sur le cou ou la joue. 9. Faites passer son plaisir avant le vôtre Le plaisir est au centre de toute relation et les relations BDSM n'échappent pas à cette règle. L'histoire du dressage de Camille. Nous revenons encore une fois de plus sur la communication. Si vous avez bien communiqué avec votre soumise avant de commencer, vous seriez orienté par rapport à cela. Vous pourriez déterminer ce qu'elle pourra aimer ou pas.

et pour Camille c'est mille coups de fouet et cette brute de bourreau qui n'écoute aucune plainte. 1000 coups de fouet en 100 jours. A chaque séance Camille se pisse dessus de trouille. Le bourreau la lave après le fouet à grande eau glacée. Et zou, la cage d'acier dans le noir pour méditer et bien sentir les morsures des lanières dans ses tendres chairs. Ah, si elle avait su. Bien sûr qu'elle aurait refusé la demande en mariage de Sir Edwardson. Mais il est trop tard. Elle n'est plus rien face à son Seigneur et Maitre. Même une esclave est mieux traitée. 100 jours, c'est long et pourtant Camille sent qu'elle s'endurcit, qu'elle commence à prendre le dessus. Dressage d une soumise des. Elle n'a plus peur du bourreau. Une fois libérée, elle retrouve ses belles robes, la chambre conjugale, les visites de son époux qui vient régulièrement l'honorer. De son dressage personne ne dit mot. C'est ainsi que sont dréssées les épouses dans la lignée illustre de Sir Edwardson. De belles et braves épouses qui savent tenir une maison et donner de beaux enfants.