Fiche Technique Et Pièces Détachées Mbk Booster
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Pour commencer, tu peux dégager l'étrier du fourreau, tu auras une vue sur les plaquettes (et leur usure) et sur l'action pistons (si oui ou non ils sont grippés). Entre les plaquettes tu peux mettre une sorte de cale pour éviter qu'un piston sorte auquel cas tu devrais purger (mais pas bien difficile et même conseillé si tu ne l'as pas fait récemment). Tu regardes s'ils poussent en même temps, sur la même distance et s'ils reculent d'un petit millimètre lorsque tu arrêtes de freiner. Ou si ça merde, tu les démontes (attention à ne pas les abîmer, la moindre microrayure sur l'épaisseur d'un piston peut lui faire perdre toute son étanchéité)... tu nettoies les joints (à enlever avec délicatesse) avec du liquide de frein tout simplement, un produit qui leur est bien familier et qui est très efficace... Une bonne purge et normalement ça repart. Poignée de frein booster mbk en. Bien sûr tu regardes l'état de tes plaquettes et de ton disque parce que si ça frotte depuis un moment... Le risque c'est que l'usure des plaquettes et du disque ne soit pas uniforme, et donc ça fera un effet de disque voilé, un freinage saccadé etc Ou alors ça fera comme moi, malgré que tout soit nettoyé, les pistons refusent d'être synchro:siffle: Modifié le 5 septembre 2012 par Kristouff