Moteur Fiat Ritmo
49 € Pignon Démarreur Du Moteur Starter Gear Gale Pour Fiat Ritmo 3041 74876851 27. 60 € 10 Pièces Pieces Antichocs Coffre Moteur Door Sceau Akron Fiat Regata Ritmo Uno 42. 95 € Pignon Démarreur Du Moteur Fiat Ritmo 60 65 75 85 Super (PN004141) 16. 96 € Joint D'Étanchéité Moteur Cylinder Tête Rhiag Pour Fiat Ritmo Regata 1. 9 Td 42. 00 € Induit De Démarreur Du Moteur Fiat Ritmo Diesel 43. 16 € Pignon Démarreur Du Moteur Pour Fiat Ritmo 75 1300cc A 9 Dents Comme 9936049 23. 75 € Pignon Démarreur Du Moteur Fiat Ritmo Super 85 (PN324257) 25. 44 € n°fv445 pochette rodage moteur fiat fiorino ritmo uno 5892381 neuf 44. 00 € Pignon Démarreur Du Moteur Fiat Ritmo (75 85 105TC - 125TC 130 SUPER) ( 19. 08 € Moteur essuie glace avant FIAT RITMO 3 Diesel /R:14308279 35. 00 € 4466473 Support Moteur FIAT Ritmo 1. 3 B 5P Remplacement Nouveau 46. 47 € Arbre à Cames Moteur Fiat Ritmo Uno - Lancia Dedra Original 4388356 186. 47 € Pignon Démarreur Du Moteur Fiat Ritmo 75 - Ritmo Super 85 (1. 5) (PN424208) 19.
Moteur Fiat Ritmo 5
Par contre on est ici assez près du volant et des pédales, comme j'aime, à la seule différence qu'on est plutôt haut. Autre particularité, on est pas en face du volant mais légèrement décalé sur la gauche. C'est parti pour un tour, rapide! La voiture démarre sans qu'on ait besoin de trop forcer. La direction n'est pas très lourde et son absence d'assistance se fait vite oublier. La boite est moderne c'est à dire exempte de craquements. Le levier est plutôt précis et les débattement courts nous font nous demander si on a déjà enclenché le rapport. Les baquets sont par contre un problème: si vous aimez manier le levier de vitesse en le prenant à pleine main, vous viendrez buter dans le siège en passant la seconde. Est-ce un problème? Non. Le moteur aime prendre les tours, on y reviendra, mais il est étonnamment rempli a bas régime. Rouler à 50 en quatrième ne généra pas la Fiat Ritmo Abarth. Passer un rond point en seconde non plus. Et une fois que ce rond point est passé? J'appuie avec le pied droit et c'est parti.
Toute la voiture est revue. Le moteur est toujours un double arbre mais il cube 2 litres. L'auto est rabaissée, montée sur des Pirelli et des jantes alliage spécifiques. Aileron sur la malle et freins ventilés sont au programme! Les performances sont au rendez-vous et la Golf GTI est larguée! La Fiat Ritmo Abarth 130 TC est une évolution qui apparaît pour l'année 1983. On ne retouche pas à la mécanique mais on installe un allumeur Digiplex Magnetti-Marelli qui fait gagner 5 ch grâce à une meilleure gestion du moteur. La Fiat Ritmo Abarth a d'ailleurs une particularité au milieu des GTI: elle est gavée par deux carbus, l'injection n'est pas au programme! L'essai de la Fiat Ritmo Abarth Tour du propriétaire On en trouve pas à tous les coins de rue de ces autos! Celle-ci Fernand l'a achetée en 1986, elle avait fait 40. 000 km depuis sa fabrication en 1984. Sa Fiat Ritmo Abarth a tous les attributs du modèle. La ligne est bien celle d'une young. Pas encore classique mais déjà bien datée. La trois portes n'aurait pas pu prétendre à un prix de beauté mais elle n'est pas laide pour autant.