Grattoirs Tonnelier Et Skarsten | Grattoirs Bois, Coque, Pont
Plutôt que de chercher à nettoyer les outils, utilisez des outils jetables. Gardez juste un pinceau pour les retouches qui seront faites au moment de la remise à l'eau. Pour que le pinceau ne sèche pas, laissez-le tremper dans l'eau en attendant la remise à l'eau. 7 – Retirer l'adhésif Tout de suite après l'application de l'antifouling (2 couches au besoin) retirez les adhésifs. Si l'on attend que l'antifouling soit sec, il risque de se décoller en même temps que l'adhésif. En plus, l'adhésif de masquage n'aime pas rester au soleil. Grattoir. Sa colle se transfère sur la coque et devient difficile à nettoyer. 8 – Changer les anodes Une fois la peinture finie, on repositionne les nouvelles anodes. N'hésitez pas à avoir un jeu d'anode d'avance. Ça ne coute pas cher et évite de voir le magasin en rupture de stock, juste le jour de la sortie d'eau. 9 – Finir les zones masquées par le ber Quand le grutier soulève votre bateau pour le remettre à l'eau, vous allez voir apparaître les zones masquées par les patins.
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L'antifouling protège votre coque des salissures, coquillages et autres algues marines qui pourrait altérer votre vitesse, augmenter votre consommation de carburant et dans le cas de bateaux très « sales » vous rendre peu manœuvrant et donc altérer votre sécurité. Il est donc nécessaire de bien entretenir celui-ci chaque année. Selon le milieu dans lequel votre bateau se trouve: eau douce, eau très salée, au mouillage à l'échouage, dans un port, orienté nord, ou sud, les dépôts et micro algues peuvent plus ou moins s'accrocher à votre coque. Ôter son antifouling n'est pas une action que l'on va répéter chaque année, en effet on peut tout à fait repeindre par-dessus l'ancienne couche de matrice dure en prenant soin de bien nettoyer la coque de toute salissures au préalable. En revanche, lorsqu'il est temps de remettre à nu votre coque pour remplacer les quelques années de couches d'antifouling accumulées sur votre bateau. Grattoir pour coque bateau http. Vous avez à disposition, trois techniques possibles: le ponçage, racler au grattoir ou le décapage.
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Vérifiez régulièrement l'état de votre abrasif et remplacez-le si nécessaire. Pensez également à toucher régulièrement la surface poncée pour suivre l'avancement de votre travail. Ne mordez pas trop les angles, ils risqueraient de s'arrondir. SCRUBBIS Kit Brosse de coque | nettoyage antifouling à flot en bateau | H2R Equipements. Pour les petites surfaces, poncez à la main avec une cale de bois entourée d'une feuille d'abrasif. Etapes Grain de l'abrasif Ebauche De 36 à 40 Enlèvement de matière De 50 à 60 Dégrossissage De 60 à 80 Ponçage De 80 à 120 Finition De 120 à 240 Super finition 240 ou plus ÉQUIPEMENT COMPLÉMENTAIRE Le grattoir enlève les salissures et dépôts très accrochés. Très pratique pour retirer la peinture, l' antifouling, la colle, le vernis et la rouille. Les modèles varient en fonction de leurs tailles et largeurs de lames interchangeables ou non. Conserver les abrasifs dans leur emballage d'origine et ne les stockez pas près de chauffages, fenêtres ouvertes ou sur des sols en béton.
Une fois posé, vous n'aurez plus accès à ces parties. Le calage Ce sont aussi les responsables du grutage qui calent le bateau sur leurs bers. Même s'ils sont souvent compétents et connaissent bien leur métier, vous pouvez leur indiquer, si vous connaissez bien votre bateau, les zones plus solides avec les cloisons ou les varangues pour caler à ces endroits. Vérification de l'arbre d'hélice La sortie d'eau est l'occasion de vérifications diverses. Vu le prix d'un grutage autant profiter de ces moments pour vérifier toutes les parties immergées. En prenant l'arbre d'hélice à pleine main, on essaye de le faire bouger. On surveille particulièrement la bague hydrolube au niveau de la chaise d'arbre. Une bague usée se repère si l'arbre a du jeu à ce niveau. Grattoir pour coque bateau francais. Attention, une bague usée engendre des vibrations qui font souffrir le moteur… Cette pièce d'usure ne coute qu'environ 20 €. Jeu dans le safran En prenant le safran à pleine main, on cherche à repérer du jeu en essayant de le faire bouger vers l'avant ou sur le côté.