Moteur Tecumseh 13.0, Kit Débridage Avec Ecu / Cdi Débridé Racing Naraku Piaggio Zip Vespa Et Liberty 50Cc 4T Euro 5
Bonjour, Je suis nouveau à systèmeD et je me présente, Mon pseudo RODRIGUE. 44, j'ai 66 ans, j'habite du coté de Pornic en Loire Atlantique et passionné de pêche en mer je dialogue avec d'autres sur le site CARDISIAC. D'abord je remercie tous ceux qui viendrons à mon bricole assez bien la mécanique mais lorsque le mal est trouvé donc je bricole. Voilà mon problème, j'ai une tondeuse Garden autoportée " Enduro XL"avec un moteur Tecumseh de 13. Moteur tecumseh 13.0 diagram. 5 HP quelque temps elle s'était mise à fumer gris clair mais sans consommation d'huile ( faut dire que la durée d''utilisation est très minime quelques heures par mois) de la dernière utilisation voici 15 jours, pas de problème et après tonte je l'ai soulevée sur un coté environ 45° pour la nettoyer au jet et ensuite j'ai voulu l'a rentrer et au démarrage elle s'est mise à fumer énormément et a calé et plus moyen de la remettre en marche. J'ai cherché la panne et démonté la cuve du carbu, elle était vide. J'ai donné un coup de soufflette et maintenant elle se moteur se remet en marche seulement avec le starter et ensuite elle cale et fume gris clair faire docteur???.
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Elle semble poreuse. Question: j'ai constaté que le filtre à essence transparent n'est jamais plein, normal ou pas normal? Il me semble aussi que le régulateur est mal régler. Si vous avez des astuces pour le vérifier, car elle est toujours en plein régime et jamais au ralenti malgré la position du levier des gaz. Par avance merci. Problème moteur TECUMSEH 13.5 HP | Forum Outillage - Forum Système D. Mohhican81 par timaumo » 15 Mar 2016 21:19 Bonsoir, Ce n'est pas gênant que le filtre ne se remplisse pas complètement, par contre il est important de voir s'il n'est pas bouché même partiellement. Si la cuve du carburateur est en plastique, il y a derrière la grosse vis un gicleur également en plastique et un joint torique. Il faut regarder si ce joint n'est pas détérioré par l'essence, c'est souvent le perçage en son centre qui se réduit. Pour le régulateur voir si moteur à l'arrêt et accélérateur à 0 que l'ensemble du régulateur se manœuvre librement et sans point dur. Je vous joins un fichier pour le réglage de base du régulateur, si besoin. Cordialement.
Bonjour Timaumo, je ous remercie pour tous ces conseils j'applique tous cela ce week end et je vous tiens au courant, merci pour le fichier. Mohhican81 Utilisateurs parcourant ce forum: Aucun utilisateur enregistré et 0 invités
760 résultats Trier par date Produit vendu sur 50 Factory Goujon d'échappement Piaggio Typhoon, Zip, Gilera Runner... Vis de fixation de pot d'échappement Piaggio Zip, Typhoon... Goujon de cylindre neuf d'origine pour scooter 50cc Piaggio Zip, Typhoon, Gilera Runner... Caractéristiques techniques et dimensions de... 0, 90 € Détails Produit vendu sur 50 Factory Protection de pot d'échappement Piaggio Fly, Zip 4T... Protection d'échappement Piaggio Fly, Zip... Pare chaleur de pot d'échappement neuf d'origine pour scooter 50cc, 100cc Piaggio Fly, Zip... Débrider piaggio zip.com. Caractéristiques techniques et dimensions du protège pot... 14, 80 € Produit vendu sur 50 Factory Silentbloc d'amortisseur et de pot d'échappement Piaggio Zip, Typhoon, Stalker... Silent bloc de carter moteur Piaggio Zip, Typhoon, Gilera Stalker... pour moteur Piaggio 50 2T horizontal Caractéristiques techniques Couleur: noir Matière: caoutchouc Longueur: 26 mm Diamètre... 4, 30 € Détails
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J'aimerais faire du 60Km/h réel mais 55 c'est déja bien mieux que 45Km/h. Donc il suffit que j'enleve une rondelle au variateur ou quelque chose comme ça et c'est tout? Oui. Recherche sur Google ou même sur SS pour débridé un Piaggio Zip 2t:) Ok je vais faire des recherches. Par contre, si je débride juste le variateur en enlevant la rondelle, je n'ai pas besoin de toucher au gicleur, au galet...? Autant changer tes galets par la même occasion:) et le gicleur non. - Il est obligatoire de changer les galets ou c'est optionnel? - C'est pas trop dur? - ça va me faire gagner de la vitesse? Modifié le 1 novembre 2013 par Fl0Delt4 Salut a toi, effectue d'abord ton rodage et voit après Oh oui j'ai oublié, fais d'abord le rodage avant de débridé, j'ai carrément zappé! Merci Alessio! Boitier CDI débridé Polini Piaggio 4T Euro 4. :D Alors non tu n'est pas obliger de changer tes galets, mais tu peux, Non ce n'est pas sur recherche sur internet tu aura des tutoriaux, Oui ça va te faire gagner de la vitesse, 70 km/h maximum (donc 20km/h supplémentaire maxi.
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La valve SAS (Secondary Air Source) est contrôlée par le boîtier électronique via l'utilisation d'un plan coté à interpolation linéaire ayant 16 break point de fonction sur le nombre de tours moteur et 8 break point de fonction sur la température moteur. Boitier CDI MALOSSI DIGITRONIC avance variable débridé PIAGGIO LIBERTY, FLY, VESPA, SPRINT, APRILIA SCARABEO... 50 4T. La gestion de la valve SAS réduit les émissions polluantes et optimise la performance du moteur dans toutes les conditions d'utilisation. Réchauffeur PTC: Une attention toute particulière a été portée pour la mise en route à froid garantissant une évaporation correcte de l'essence en cas d'utilisation du véhicule lors de basses températures. Le boîtier électronique gère un réchauffeur PTC monté sur le carburateur permettant de garder une température constante de la cuve du carburateur et le carburant qui y est contenu. Temps de recharge de la bobine: Afin de prolonger la durée de vie de la bougie de 8mm utilisée sur les PIAGGIO 50cc 4T, il a été introduit une stratégie de limitation dans le temps de la charge de bobine ayant pour but de réduite le phénomène d'électroérosion de la bougie.
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(Aprilia SR 50 R 2018 Euro4) Salut john, oui le vario est bridé au canon. Il faut acheter un canon Malossi 20/14, 8/49/. Merci pour le diamètre, je vais commander ça 😉 par contre je me suis trompé sur ma question, je ne voulais pas dire variateur mais carburateur 😦 Est-ce que le carbu est bridé? Merci Non pas bridé, mais il faut augmenter le gicleur de 5 point Tigroo49 a dit: Salut Tigroo, pourrai tu me donner la liste de toutes les pièces que tu à acheter stp? Et où? Merci d'avance Joshuaa, je trouve tout sur la Bécanerie 😉 Salut Tigroo49, du coup toi qui maintenant a débridé ton Typhoon 2018 tu pourrais me dire ce que tu as fait en gros et pour combien t'en as eu parce que bon j'ai pas envie de claqué tout ma thune dans un 50cm3 mais c'est vrai que ça avance pas. Merci d'avance P. S. : j'ai déjà enlever la bride au variateur mais ça change rien du tout... bonjour Ethan, en effet la bride du vario seule ne fait rien car le pot d'origine est trop bridé. Débrider piaggio zip.org. Changement du pot obligatoire et ça suffit.
Référence 5514396 Le fameux boîtier CDI débridé et a avance variable pour vos scooters PIAGGIO / APRILIA / VESPA 4T 50cc! Valve, PTC, zone de rupteur... Tout est revu pour un max de perf! Description Détails du produit Description Voici le tout nouveau boîtier Digitronic à avance variable pour scooters avec moteur PIAGGIO / VESPA / APRILIA 50cc 4T! Par rapport à l'origine, le boîtier Malossi a les courbes de puissances complètements modifiées et le limiteur de tours déplacés de 1. 000 tours. Votre régime maxi est donc 1000 tours plus haut!!! Cette nouvelle Digitronic gère l'avance, les valves SAS et le réchauffeur PTC!!! Le gain est donc très élevé! Débrider piaggio .zip téléchargement. La gestion de l'avance de l'allumage est effectuée via l'interpolation linéaire d'un plan coté en 3 dimensions, composé de 16 break point tours moteur et 8 break point de température moteur. En clair, vous avez une avance variable gérée tours par tours selon la témpérature du moteur pour un maximum de couple et de puissance! Plan coté valve SAS: L'émission de l'air secondaire en aval de la valve papillon permet au système de contrôle moteur de compenser la non linéarité du flux typique d'un système à carburateur.