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Fri, 12 Jul 2024 11:24:15 +0000
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La mise en place d'une complémentaire santé pour les cheminots au statut. En ce sens, courant janvier, la CFDT a déposé plusieurs dossiers en Conseil de prud'hommes. Trouver un mécanisme de compensation pour les pertes de rémunération liées à la mise en place du jour de carence, concernant notamment le traitement de base, les éléments variables de solde et plus particulièrement la prime de travail, afin de ne pas déboucher sur une rupture d'égalité de traitement avec les contractuels. Grève des transports : absence ou retard au travail. L'ouverture d'une négociation globale du système de protection sociale et de la santé des cheminots au statut et contractuels. Ouvrir des négociations sur les arrêts maladie supérieurs à 185 jours ou les mi-temps thérapeutiques afin de gommer le principe des six mois glissants. Finir avec l'injustice par rapport aux salariés du privé, dont les jours de carence sont généralement pris en charge par la mutuelle d'entreprise obligatoire. Pour la CFDT, il ne suffit pas de dire qu'au nom de la hiérarchie des normes, la loi des finances prévaut sur le statut et que par conséquent, en ce qui concerne le jour de carence, le dossier est clos.

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000 euros d'amende). La SNCF devra sanctionner ces salariées Dans le cas présent, au vu des circonstances particulières et du fait que les deux agents aient tenté d'escroquer tant la Sécurité sociale (pour percevoir des indemnités journalières du fait de leur incapacité de travail) que leur employeur (pour percevoir, sans doute, un complément d'indemnisation), la SNCF pourra, mais surtout devra, sanctionner ces salariées. Un tel comportement ne peut rester impuni. Les licenciements pour abus sont rarement reconnus comme valables Cette histoire est un cas très particulier. D'une manière générale, les juges distinguent la relation salarié/employeur de la relation assuré social/Sécurité sociale. En effet, les juges considèrent que l'employeur ne peut pas licencier un salarié qui n'a pas respecté ses obligations vis-à-vis de la Sécurité sociale (par exemple en partant en vacances alors qu'il est censé être en arrêt de travail). Ici, l'arrêt de travail peut être justifié. Arret de travail sncf voyages. Le salarié a juste violé ses obligations vis-à-vis de la Sécurité sociale.

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En effet, l'intervention de l'équipe d'assistance «devrait être terminée aux alentours de 15h». Les itinéraires alternatifs face à cet arrêt de la ligne H Face à cette perturbation, plusieurs itinéraires alternatifs s'offrent aux voyageurs. Pour se déplacer entre Paris Nord et Valmondois, L'Isle Adam Parmain, Champagne sur Oise et Persan Beaumont, ils peuvent notamment prendre un train de l'axe Paris Nord / Montsoult Maffliers / Persan Beaumont. Les usagers de la ligne H doivent ensuite emprunter un train au départ de Persan Beaumont à destination de Pontoise. En travaux depuis plusieurs mois, voici les cinq choses qui ont changé à la gare de Menton - Nice-Matin. Pour rejoindre ou quitter les autres gares non desservies actuellement, la SNCF donne plusieurs itinéraires alternatifs sur son site. Comment voyager entre Saint-Leu-la-Forêt et Valmondois? Ainsi, les voyageurs à partir de la gare de Mériel peuvent rejoindre à pied celle de Valmondois puis prendre le bus 95-07 direction Cergy Préfecture et enfin le RER C direction Gare de Massy / Palaiseau pour rejoindre Ermont Eaubonne. Ceux à partir de la gare de Bessancourt ont la possibilité de prendre le bus 95-03A direction Cergy Préfecture puis le bus 95-17 afin de se rendre à Méry-sur-Oise.

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Un pic historique a même été atteint en 1998, où la SNCF a causé à elle toute seule 52% du total des grèves françaises Ces conflits pèsent sur les comptes de l'entreprise. On estime qu'une journée de grève coûte 100 millions de francs (15, 24 millions d'euros) à la SNCF Une somme qui n'a rien de dérisoire, d'autant que la SNCF s'attend à des pertes de plus d'un milliard de francs (150 millions d'euros) pour 2001.

Le point d'orgue de l'opération se déroulera du jeudi 26 mai dès 15h30 au vendredi 27 mai à 15h30, soit 24 heures chrono pour gruter 2 ascenseurs et 2 abris à 57 mètres au-dessus des voies, à une distance de 78 mètres depuis le parvis jusqu'aux quais 2 et 4. PRÉPARATION Lundi 23 mai Préparation du parvis et condamnation des premières places de parking (PMR, électriques) Mardi 24 mai • Livraison de la grue 500t et de 2 édiles d'ascenseurs par semi-remorque • Nuit du 24 au 25 mai: condamnation du parvis et des zones de stationnement en gare. Mercredi 25 mai • Livraison des grues (30t et 90t) et des abris quais par 18 semi-remorques. Arret de travail sncf sncf. • Installation de la grue 500t GRUTAGE Jeudi 26 mai • Montage des 2 abris sur le parvis • Fermeture de la gare 15h • A partir de 15h30: grutage des abris des quais et édicules des ascenseurs vers les quais 2 et 4 Vendredi 27 mai • A 15h30: fin du grutage des abris et édicules d'ascenseurs. DÉPOSE ET RESTITUTION Vendredi 27 mai • Après 15h30: démontage de la grue 500t Samedi 28 mai • Suite du démontage de la grue 500t • Nuit du 29 au dimanche 30: dépose des installations de chantier et remise en état du parvis.