Aiguillettes De Dinde Marinées - Moteur 106 S16 Tu5Jp4
Aiguillettes de dinde marinées | Dinde, Recette facile, Aiguillette
Aiguillette De Dinde Marine D
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24 mars 2012, 18:42 donc il serrais mieux de partir d'un JP4 et de le faire évolué en JP4S ( admission, AAC, gestion) saxo'stu Messages: 660 Enregistré le: mer. Arbre à came retaillé TU5J4 - 106 s16 / Saxo vts - AAC. 01 avr. 2009, 20:34 Voiture: Saxo 16v & 106 XSi 16v Localisation: Pau (64) par saxo'stu » sam. 24 mars 2012, 19:47 Perso, je trouve ces arbres un peu cher, sachant que j'ai acheté des arbres et poulies réglables de j4 120euros pour mon jp4... (l'histoire des cames décentrés me fait pas peur sachant que je ne fais pas une grosse prepa et vu le "faible" prix d'une culasse de jp4 dans le pire des cas Il faut penser aux ressorts de soupape quand on change les arbres sur le jp4 car ils sont moins raide que ceux de j4/jp4s EDIT: le mieux c'est de monter une gestion de j4 (plus facile a adapter a cause du papillon électrique sur jp4/jp4s) par freedomsax » sam. 24 mars 2012, 20:10 non je ne suis pas près d'acheté ces AAC, je n'ai pas encore de 16s, j'ai déjà mon 8s a finir mais je commence à collecté des infos pour une future évo par contre ton info sur les ressorts est très intéressante je pense que la base sera un JP4 avec AAC ( méchant) d'un fabricant connu, une gestion programmable et une admin de C2 VTS, mais bon c'est pas pour tout de suite par darkmatt84 » sam.
Moteur 106 S16 Tu5Jp4 Sport
Prix réduit! Agrandir l'image Imprimer Référence 034CY43134 État: Neuf Kit 4 bielles forgées K1 Technologies pour CITROEN Saxo, CITROEN C2, CITROEN C3, PEUGEOT 106 XSI, PEUGEOT 106 S16, PEUGEOT 206 et PEUGEOT 306, moteur 1. 6 8V, 1. Moteur 106 s16 tu5jp4 sport. 6 16V code moteur TU5J4, TU5JP, TU5JP4 Plus de détails En savoir plus Avis (0) Kit 4 bielles forgées K1 Technologies pour CITROEN Saxo, CITROEN C2, CITROEN C3, PEUGEOT 106 XSI, PEUGEOT 106 S16, PEUGEOT 206 et PEUGEOT 306, moteur 1. 6 16V code moteur TU5J4, TU5JP, TU5JP4 Afin d'éviter tous risques de casse moteur, il est recommandé de passer en pistons et bielles forgés lors d'une préparation moteur, qu'elle soit atmosphérique (augmentation importante du rapport volumétrique ou taux de compression) ou qu'il s'agisse d'un montage turbo. Les bielles forgées K1 sont fabriquées en acier 4340 avec une tolérance d'usinage de +/- 0. 025mm. Elles sont livrées avec une bague en bronze au niveau du pied de bielle pour un montage flottant sur l'axe de piston (certaines modèles peuvent être en montage par presse), des vis renforcées ARP2000 et de l'huile de montage.
de plus autant monter le plenum de saxo sur la culasse. Mission sauvetage -> 106 sport swap xsi 100ch " onclick="();return false; Re: TU5JP4S et TU5JP4 saxo 206 C2 par freedomsax » sam. 24 mars 2012, 23:32 c'est sur mais comme j'ai dit plus haut ce n'est que le début de mes recherches et ce n'est pas par tout de suite, mais comme je sais comment va être monté mon 8s, il faut bien que je m'occupe l'esprit faute de m'occuper les mains pour l'instant je regarde les possibilités mécanique, la gestion viendra après et pour ça un ami pourra me donné toutes les réponses et d'après les "on-dit" le plenum de C2 est plus performant que celui de saxo " La connaissance s'acquiert par l'expérience, tout le reste n'est que de l'information " A. Rampe d'injecteurs alu TU5JP4 206 Volant - acheter en ligne. Einstein