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Elle était captivée. Moi je regardais sans plus, ça m'interpellait pas, me donnait pas envie de me maquiller, d'être belle grâce à ça. Parce que j'avais une pote qui pensait ça: elle pouvait plus sortir sans maquillage, elle préférait être en retard mais maquillée, qu'à l'heure et naturelle. C'était trop pour moi. Du coup, je ne correspondais pas au modèle de la femme désirable de mes potes. Jeune Fille Vierge Nue XXVIDEO. Ils kiffaient surtout sur des filles très apprêtée, "féminine", qui mettaient leurs fessiers en avant, haut court et bas moulant, souvent maquillées. Tout l'inverse de moi! Je me rappelle d'une fois en soirée, ils m'ont tous complimenté: je portais un slim blanc et un haut qui ne cachait pas mon derrière… Quand j'y repense ça me fait rire, mais je me dis aussi que ces mecs avaient une vision limitée et restrictive de la féminité. Cette vision, je l'ai intégrée quelque part, ce qui ne m'a pas donné confiance en moi, en ce que je valais. Je me rabaissais face à ça et je me suis longtemps dit que je ne plaisais pas.

BLOG - Je ne me positionne pas en ovni. Un tas de nanas prennent le temps qu'il leur faut ou se foutent complètement des relations amoureuses, et du sexe même. Moi, j'étais encore vierge à 20 ans. Et j'ai franchi le pas à 20 ans, pour les deux. Parce que oui, j'avais peur de ce délire de se mettre en couple. J'avais peur de m'ouvrir à quelqu'un, de me donner, de faire confiance. Fille nue vierge marie. Peur de tomber sur la mauvaise personne et qu'on me fasse du mal, peur de me faire jeter après m'être fait baiser. Parce que j'entendais des histoires comme ça autour de moi, de mes potes, des ragots qui se racontaient, et je voulais vraiment pas que ça m'arrive. En seconde, une fille de mon lycée a tellement pris cher. Elle et son mec, c'était un peu un couple star, genre tout le monde les connaissait. Un jour, ils l'ont fait pour la première fois et le lendemain le mec l'a quittée. Il l'a raconté à tous ses potes en donnant des détails intimes et gênants pour elle. Bien sûr, ça a tourné dans tout le bahut. Est-ce que cette histoire était vraie?

L'essence? Allez 10 litres pour la journée. L'entretien, les pneus? 10 km dans la journée, vous en ferez bien plus en une seule balade bucolique qu'en une saison de course de côte!

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Après 6 mois de trêve hivernale, c'est à la fois emplis d'envie et de fébrilité que les pilotes du Championnat de France des Courses de Côte à l'Ancienne vont retrouver le chemin des plus belles montées du réseau routier tricolore. Pour chasser le chrono, mais pas forcément, les concurrents pouvant aussi s'affronter sur les épreuves de régularité… Six épreuves et sept catégories, le règlement du Championnat de France Courses de Côte n'évolue pas. Il faudra donc user des mêmes armes pour espérer viser les podiums. La vitesse pure pour les concurrents des cinq dernières classes et la régularité pour ceux des deux premières. Là, c'est la différence entre les temps de la première et de la seconde montée qui détermine la performance. Une épreuve qui donne à chacun les mêmes chances: pas besoin d'être armé d'une balle de guerre pour viser la gagne. Même une antique 125 peut concurrencer une monstrueuse 500 2-T de dernière génération. Un seul mot d'ordre donc, engagez-vous! Ce genre de compétition a le vent en poupe chez nos amis germaniques et helvétiques qui n'hésitent pas à sortir leurs anciennes, pourquoi pas chez nous?

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Fédération Française de Motocyclisme 74 avenue Parmentier 75011 Paris 01 49 23 77 00 Fax. 01 47 00 08 37

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Super journée en selle. Départ vers 09h00 retour vers 17h00. Bien fatigué en fin d'après midi, plus l'habitude... Merci à Facarl et à mon collègue en MP3 de m'avoir accompagné. Je vous glisse le lien où trouver les photos de cette journée.... 0113? hl=fr Nous n'avons pas pu assister jusqu'en début d'après midi, aux essais car la Gendarmerie ne donnait pas l'autorisation aux organisateurs de démarrer pour des raisons de sécurité sur la piste. Du coup nous avons repris nos bécanes et sommes partis nous balader sur Lyons et Gisors. Ce qui se rajoutait au roulage du matin. Nous avons quand même pu admirer les anciennes "motos" et les anciens pilotes, notamment AGOSTINI!!! pour le plus grand plaisir de Facarl... (J'ai mis les photos de ce super champion) Rentré cette fois à temps avant la pluie.

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Attributions des points: Les points sont attribués de la manière suivante: 1er: 25 points 2ème: 20 points 3ème: 16 points 4ème: 13 points 5ème: 11 points 6ème: 10 points 7ème: 9 points 8ème: 8 points 9ème: 7 points 10ème: 6 points 11ème: 5 points 12ème: 4 points 13ème: 3 points 14ème: 2 points 15ème: 1 point Pour tout renseignement: M. SCHICKEL Jean-Marc 14 rue du Cimetière 68550 SAINT AMARIN Portable: 06 11 60 22 68 Tél: 03 89 82 73 56 Fax: 03 89 82 73 57

On distingue 3 catégories en régularité: vintage solo: des origines à 1949. post-vintage: de 1949 au 31 décembre 1969. side car vintage: des origines au 31 décembre 1969. Le classement pour ces trois catégories est établi en tenant compte de la différence de temps réalisée entre les deux manches (de la plus petite différence à la plus grande). ainsi que 3 catégories en vitesse: classic: de 1970 au 31 décembre 1979. post-classic: de 1980 au 31 décembre 1984. side-car classic: de 1970 au 31 décembre 1984. Le classement se fait sur le meilleur temps des deux manches. Le départ est donné moteur en marche toutes les 20 à 30 secondes. En cas d'ex-aequo parfait sur une épreuve (après épuisement du mode de départage tenant compte des temps en millième de seconde, en régularité ou en vitesse selon les catégories) c'est le pilote ayant couru avec la machine la plus ancienne qui sera déclaré vainqueur. Le classement général annuel se fait sur la totalité des courses moins une. Pour être classé au championnat de France il faudra avoir participé à la moitié des épreuves plus une.