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fastback 69 avec 428 cobra jet Démarré par pedrophilippe, 03 Février 2022 à 20:18:04 0 Membres et 1 Invité sur ce sujet Moi en Mai je vais attaquer ma 4è année Il ne faut pas oublier qu'on est pas dessus 24/24, il y a des périodes ou on ne fait pas grand chose dessus, moi c'est surtout en hiver Ça c'est sur, je suis parti en vacance pour un an, donc la reprise est pour septembre prochain. J'en serai à 4 ans et des poussières Pascal faut dire que je suis bien entouré d'amis ca aide bien une fois peinte et 15 jours de séchage complet, elle recevra une céramique et apres elle sera recouverte d'une protection, pour pouvoir attaquer le remontage sans trop de risque de rayure Citation de: Thierry le 04 Février 2022 à 13:50:42 Non c'est bien un moteur 428, du moins c'est un bloc FE (390 ou 428). Le moyen le plus facile pour reconnaitre un moteur c'est au niveau du tuyau de radiateur supérieur. Moteur 428 cobra jet forum. Sur les blocs Windsor (289, 302 et 351) le tuyau rentre sur le bloc sur un plan horizontal. Sur les blocs Cleveland (351) le tuyau rentre sur un plan vertical.
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Le moteur d'entrée en fer forgé pèse £ 610. Moteur 428 cobra jet emblem. Performance 428 CJ motopropulseur produit une usine nominale 335 chevaux à 5400 tours par minute. Sa cote de couple est de 440 lb-pi à 5400 rpm avec un frein pression effective moyenne de note ( BMEP) 155, 2 livres par pouce carré ( psi). 1968 Cobra Mustangs vont de 0 à 60 mph en 5, 5 secondes et couvrent une debout quart de mile en 13, 9 secondes avec une vitesse de pointe de 127 mph. Articles connexes automobiles
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Informations sur la voiture Options Specifications technique Lieu Commentaires There are no features available Marque: Ford Modèle: Mustang Année: 1969 Style carosserie: Coupe Transmission: Automatique Etat: Occasion Localisation: Missouri Prix: 53. 995€ Moteur: 428 Cobra Jet Kilomètres: 662 Couleur extérieur: Rouge Couleur intérieur: Noir Référence: 727782 Cette voiture vous plait? N'hésitez pas à nous appeler ou contacter via notre site pour plus d'informations. Nouveau en stock! Regardez nos voitures nouvellement ajouter sur notre site. Chevrolet Pickup 3100 1953 25. 200€ Chevrolet Pickup 3100 1957 27. 000€ Chevrolet Pickup 3100 1956 19. 100€ Ford Mustang 1966 25. 100€ Ford Mustang 1966 24. 800€ Ford Mustang 1965 24. 700€ Ford Mustang 1965 28. 000€ Ford Mustang 1965 25. 200€ Chevrolet Corvette C3 Stingray 1969 29. 800€ Chevrolet Corvette C3 Stingray 1969 25. Moteur 428 cobra jet aluminum heads. 600€
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Hormis le concours d'élégance à Chantilly, j'ai l'impression que le phénomène "voiture état concours", où les véhicules consomment plus de polish que d'essence (et encore à chantilly les voitures roulent... ) est moins prégnant ici qu'aux Etats-Unis. Et logiquement, la culture Mustang ou muscle cars et aussi moins présente chez nous. Dans les concours "prestige" les Delahaye, Bugatti, FaCel Vega, Aston Martin, Ferrari... seront beaucoup plus appréciées, pour de bonnes raisons, que les véhicules US. Ford Mustang Cobra-Jet 1400, un dragster électrique. C'est culturel. Il en a(vait) même une sur un forum franco-canadien Edit: Et pour bien moins cher Effectivement en 68: 2097 FB code R, versus 11287 en 69 justifiant la différence de 25K€ en cote Citation de: PHILJO le 07 Février 2022 à 12:56:02 Il en a(vait) même une sur un forum franco-canadien Edit: Et pour bien moins cher Il y en a une autre sur ce forum qui est toujours en vente: ↑ ↓
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Dès le début des années soixante, le moteur Ford FE fut utilisé dans de nombreuses courses tel que le championnat de Nascar où en 1964, le Ford 427 FE permit de remporter pas moins de 35 victoires comparé à la seconde place occupée par Dodge avec « seulement » 14 victoires. C'est en 1965 que fut installé le 427 FE dans un châssis de Cobra par un certain Carroll Shelby en lieu et place du « petit » 289 Ci. Les plus grands moteurs de l'ère Muscle Car Ford / Mercury 427 Cammer 1965 428/429 Cobra Jet 1968-1971. Le châssis fut bien évidemment renforcé (diamètre de tubes plus gros –4 pouces) et la suspension revue de fond en comble, le tout afin d'accepter la cavalerie de 425 ch sur la version « routière » et de 485 ch sur la version « compétition ». En 1966, le 427 FE a été mis à l'honneur grâce aux Ford GT40 qui finirent 1e, 2e, et 3e aux 24h du Mans. Idem en 1967 où une Ford GT40 remporta une nouvelle fois la course mythique toujours équipe du moteur Ford 427 FE. Fairlane 1958 Le 332 ci Ce moteur a été utilise dans des voitures de tourisme destinées aux marchés Américain et Canadien entre 1958 et 1959 ainsi que dans certaines Edsel destinées à l'exportation.
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Il disposera également d'une chambre de 73 à 76 cm3, moulée à l'état brut, ce qui la rendra moins précise que si elle avait été usinée. Étape 3 - Mesurez le diamètre de la soupape d'admission. Le 428 devrait être compris entre 2, 022 et 2, 037 pouces, avec le moteur CJ mesurant 2, 080 à 2, 097 pouces. Le diamètre de la soupape d'échappement doit être compris entre 1, 551 et 1, 566 pouce, le moteur CJ mesurant entre 1, 652 et 1, 660 pouce. Cobra Club de France - Les moteurs Ford FE. Le diamètre de la tige de soupape est de 0, 371 pouce et les élévateurs de soupape sont hydrauliques. Étape 4 Recherchez une sangle supplémentaire pour palier principal. Les modèles 428 Cobra Jet et Super Cobra Jet ont des chapeaux principaux plus épais que ceux de la normale 428, selon l'atelier du moteur Ford V-8: 428 Cobra Jet. Étape 5: Examinez le vilebrequin. Sur le moteur Cobra Jet, un manchon spécial de joint d'huile avant avec un contrepoids coulé est utilisé pour une fiabilité à grande vitesse. Étape 6 Recherchez la plaque de renforcement des boulons de cornet situés derrière le noyau du radiateur.
Démarré par Steve Mach1, 05 Février 2022 à 22:03:39 0 Membres et 1 Invité sur ce sujet Mustang Fastback GT 428 Cobra Jet Ram Air, code R, état concours, unique dans sa configuration 139 000 le bout quand même... Pour rêver Would you give up your cell phones, Facebook, YouTube, Twitter, Instagram... to go back in 50's - 60's? Ouais mis à part la couleur ( avis perso bien sur), ça fait envie, les brides des doubles sorties sont vraiment cheap, pas une ligne inox en plus... c'est pingre Elle doit faire beaucoup de bruit Sinon belle bête, un peu chère Oui le tarif mais bon état top Tu sais la plupart des anciennes quelque soit la marque reçoivent leur ligne en inox, on ne peut pas dire que ce soit du tuning ça, juste de l'acier qui ne rouille pas, ce qui est un peu la finalité de la restauration, plus de rouille et longévité ultérieure. Bon OK un pot ça se change facilement. Oui mais si tu fais une restauration pour des concours aux US, il faut que tout soit comme en sortie d'usine et si tu mets un pot qui ne rouille pas, que tu oublies les coups de peinture au pinceau sur les lames de suspension, etc... tu perds des points.