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A sa création, l'entreprise David Brown était spécialisée dans la fabrication d'engrenages en bois pour l'industrie textile. En 1903, après la mort de son fondateur, David Brown, ses fils Frank et Percy prennent les rênes de l'entreprise et commencent à produire des transmissions complètes, engrenages, arbres et roulements. Pendant la première Guerre Mondiale, l'entreprise est mobilisée pour produire des unités de propulsion pour les navires de guerre et des mécanismes d'entraînement pour les armes. Ce n'est qu'en 1936 que l'entreprise s'ouvre à une nouvelle activité: la fabrication de tracteurs. C'est alors David Brown 2ème du nom et fils de Percy qui est à la tête de l'entreprise et qui décide de monter un partenariat avec Harry Ferguson. Le 990 : le plus populaire des tracteurs David Brown – Le Blog du Tracteur. Jusqu'en 1940, les deux hommes travaillent en étroite collaboration. Cette collaboration, aussi courte qu'elle soit, donne naissance au premier tracteur David Brown en 1939: le VAK1. Après la seconde Guerre Mondiale, impulsée par l'essor de la mécanisation de l'agriculture, l'entreprise se développe et continue de produire de nouveaux modèles de tracteurs toujours plus performants.

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( 2) À la hauteur de la digue prendre la piste qui s'élève. Après 2 épingles (droite puis gauche) la piste décrit une courbe à droite. Quitter la piste pour continuer à gauche sur le GR ®. ( 3) On débouche sur un carrefour en T avec les ruines du hameau du Grand Noyer. Quitter le GR ® et prendre à droite une piste qui descend dans le creux du Vallon du Grand Noyer avant de remonter. ( 4) À la hauteur d'un majestueux pin et d'un cairn, quitter la piste pour prendre un sentier qui monte à gauche. À gauche, inscriptions à la peinture blanche sur des troncs d'arbres le long du sentier: RBI (Réserve Biologique Intégrale). Suivre ce sentier d'abord à couvert puis en zone dégagée. On passe sous le sommet du Péra (542 m) avant d'arriver à un carrefour de pistes: Piste des Sivadières et Route des Crêtes de la Verne. ( 5) Prendre à gauche la route des Crêtes de la Verne (autrefois bitumée, mais très dégradée) jusqu'à une citerne sur la gauche avec un panneau explicatif pour le Radar Météorologique de Collobrières.