Tête De Compression D'Air 3 Cv Mono 10 Bar Abac A29B — Phare Avant Volvo V40 2020

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Informations techniques Informations techniques de la référence 311600 Description du produit Modèle professionnel - très gros débit - Poignée ergonomique - Buse venturi (pour un débit accru) - Tube coudé 11cm en acier chromé - Gâchette progressive avec sécurité - Raccord rapide gros débit Retours et Garanties Conditions de retour du produit Retour accepté sous 14 jours après réception du produit Frais de retour des produits sous garantie à votre charge Vous souhaitez retourner votre produit durant le délai de rétractation? Prévenez l'équipe Farmitoo Une fois l'accord reçu, le produit est à retourner dans son emballage d'origine, et les frais de retour sont à votre charge Achat Particulier: Remboursement complet Garanties du partenaire Durée de garantie selon type de produits. Votre produit est cassé et cela entre dans la garantie de notre fournisseur? Prévenez l'équipe Farmitoo! Une fois l'accord reçu, votre produit est renvoyé (si besoin) gratuitement en réparation chez notre fournisseur.

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Filtrer par Livraison gratuite Prix Minimum (€) Maximum (€) Notes Marques M7 1 Volume de la cuve (l) Débit d'air aspiré (L/min) Alimentation Technologie/Conception Débit de dégonflage (L/min) Pression d'utilisation maximale (bar) Niveau sonore (dB) Tension nominale alimentation (V) Caractéristiques Puissance absorbée (W) Vitesse de rotation (tours/min) Poids net (kg) Fréquence (Hertz) Longueur du tuyau (m) Longueur du câble (m) Connecteur d'entrée d'air Longueur (cm) Largeur (cm) Hauteur (cm) Vendeurs FIXTOUT 1 Livraison Livraison à un point de relais 1 Éco-responsable Origine France

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(Pour une vitesse de 750rpm) -la courbe de remplissage semble quasi-lineaire: il lui faut autant de temps pour monter de 0-2bars que 6-8bars, ou même de 10-12bars. -la tête du compresseur semble toujours a vide, le moteur démarre sans charge meme si la depressurisation a été supprimée. -il n'y pas de fuite puisque la cuve reste a la même pression 24-48h après. Je me pose les questions suivantes: - jusqu'a quel point je peux augmenter la taille de la poulie moteur? -pourquoi est ce que ca démarre sans charge? (En vérité c'est juste par curiosité pour savoir si il y a fuite, mais ca m'arrange assez) -au dire des gens, un moteur 4hp est trop juste pour la machine. C'est un vieux moteur comme ne en fait plus de nos jours, il est très gros a ventilation interne. Mais comme il remplis de 8 a 10 bars comme s'il partait a vide, cela voudrait-il dire que il a la puissance suffissante pour ce compresseur? Si vous avez des questions n'hesitez pas a me les poser. Je pourrais joindre des photos si besoin.

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En savoir plus SUR Compresseur fixe tandem 2x3CV 270 litres 230V gros débit d'air Compresseur fixe tandem à courroie 2x3CV 270 litres 230V gros débit d'air Ce compresseur est étudié pour tous les types d'utilisation. Il est équipé d'une tête de compression avec cylindre en fonte assurant un meilleur refroidissement et une plus grande longévité. Moteur en tandem monophasé (230V). Caractéristique technique du compresseur 2x3CV 270 litres 230V Capacité de la cuve: 270 litres Alimentation électrique: 230V Puissance: 2 x 3CV ( 2 x 2. 2Kw) Rotation: 1100 tr/min Volume d'air engendré: 2 x 287 l/min Volume d'air aspiré: 2 x 383 l/min Pression max: 10 bar Dimensions: 1605 x 615 x 1200 mm Poids: 197 kg Garantie 3 ans Compresseur stationnaire Armoire de démarrage / gestion déportée de 1m pour démarrage décalé. Réservoir homologué CE équipé de toutes les sécurités: manomètre de pression d'air, soupape de sécurité, clapets anti retour et sorties d'air. Livré avec 2 mètres de câble d'alimentation et 4 plots anti-vibratoires.

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niaproun Mar 26 Nov 2019 - 21:30 Ave J'ai pu acheter celui ci Un artisan peintre avait pris un gros chantier de rénovation dans lequel il y avait un bon nombre de radiateurs fonte à sabler, et avait acheté ce compresseur. Cela fonctionnait mais d'après lui c'était trop long et il a préféré sous traiter et revendre le compresseur, vendu en direct à un particulier (moi) il a récupéré la tva. Pour des travaux non intensifs il fonctionne plutôt bien, pour du pro il a éte un peu à la peine (d'ou sa cession). Avec une cuve de 100 l il ne déclanche pas trop souvent. Je l'utilise pour une cloueuse, de la peinture, une cisaille, un burin, donc pas trop de consommation. Pour du ponçage, pas la peine, on en fout partout. A voir selon ton usage, car certains demandent un gros débit. Re: Nouveau compresseur. Roland Mar 26 Nov 2019 - 21:43 Bonsoir JP. J'ai le Mecafer depuis au moins quatre ans. Il était en promo avec les accessoires. Le compresseur fait le job (soufflage, gonflage et cloueur principalement); il est bruyant je trouve mais je n'ai pas de point de comparaison.

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Tout dépend de ton usage mais si ce n'est pas pour des petits travaux et que tu souhaites vernir par exemple (gros débit), oublies tout de suite ces modèles. Ceux qui coûtent le double seront plus adaptés. Je te confirme tout à l'heure pour la pression max. Juste une précision: la pression max est sur le manomètre. Il y a une seconde connexion qui est directe... Roland Mer 27 Nov 2019 - 9:35 bulubuluplopplop a écrit: Et l'huile, mais c'est résolu en mettant un filtre huile / eau. Bonjour! C'est quoi ton soucis avec l'huile? J'ai acheté le mien pas cher dans l'idée de l'utiliser le temps des travaux et il tient toujours le bougre... et pas de fuite d'huile... bulubuluplopplop Mer 27 Nov 2019 - 9:45 le soucis c'est qu'il y a de l'huile (ou brouillard d'huile) qui sort du tuyau. Du coup en utilisation avec un pistolet à peinture (vernis, finition) HVLP ça fait des défauts car y'a des gouttelettes d'huile qui se mélangent au vernis. Du coup il faut ajouter un filtre, du genre: Re: Nouveau compresseur.

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-débrancher les connecteurs de l'équipement électrique (le cas échéant). Pare-chocs arrière -ouvrir le couvercle du coffre. -dans le coffre, retirez les bouchons et dévissez les vis, retirez la garniture. -pour les peaux, Dévisser les écrous et boulons qui fixent les renforts de pare-chocs à la carrosserie. Phare avant volvo v40 r design. -dans les passages de roues, Dévisser les vis qui fixent les passages de roues. -Dévissez une vis de chaque côté (torsadée de bas en haut) qui fixent les coins aux ailes. -avec un assistant, on tire délicatement le pare-chocs vers l'arrière (on regarde pour ne pas casser les fils). -débrancher les connecteurs de l'équipement électrique (le cas échéant).

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