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«Il illustre bien les diverses utilisations que l'on a pu faire de ces constructions au fil des ­siècles», explique-t-il. A l'approche de la grande falaise qui surplombe la plaine du Rhône, le bisse disparaît dans un tunnel qui a été percé en 1984. Cet ­aménagement moderne diminue les travaux d'entretien du canal, évite les pertes d'eau en chemin et permet de contourner la zone dangereuse. Mais le canal est né en 1442, pendant la première grande période de construction des bisses. Un bâteau coule à moitié dans le port du Bouveret. «Après la grande peste du XIVe siècle, la population étant considérablement réduite, la quantité de terres agricoles par habitant a augmenté», explique Jean-Henry Papilloud. «Il a donc été possible d'augmenter les têtes de bétail et de faire ainsi le commerce de la viande, plus lucratif que celui des céréales. » Mais le fourrage est plus gourmand en eau que les cultures céréalières. «Le Valais connaissant une période de réchauffement climatique, on a construit des centaines de bisses pour arroser les prés et nourrir le bétail.

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Le 7 octobre 2003, à la demande de l'Association pour la sauvegarde du bateau Valais, une motion urgente au Conseil municipal de la Ville de Genève est débattue pour étudier la possibilité de sauvegarder le bateau [ 4]. La démolition débute finalement le 16 octobre 2003 [ 5], [ 6]. Coule dans le valais video. Voir aussi [ modifier | modifier le code] Articles connexes [ modifier | modifier le code] Compagnie générale de navigation sur le lac Léman (CGN) Bateau à roues à aubes Sources [ modifier | modifier le code] Jacques Christinat, Bateaux du Léman: deux siècles de navigation, Cabédita, 2003. ( ISBN 2-88295-061-6) Notes et références [ modifier | modifier le code] ↑ a b et c Christinat Jacques, Bateaux du Léman, deux siècles de navigation, Yens-sur-Morges, Cabédita, 1991, 259 p. ( ISBN 2882950616 et 9782882950611, OCLC 416993846), p. 168-169 ↑ « La CGN compte saborder le «Valais», restaurant flottant de la rade de Genève depuis 1966 », Le Temps, ‎ 29 mai 2001 ( ISSN 1423-3967, lire en ligne, consulté le 23 février 2019).

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Depuis les années 90, la généalogie du secteur de l'aluminium valaisan s'est brouillée à force de rachats, fusions et séparations. Alusuisse, devenue Algroup, s'est successivement délestée de ses bras énergétique et chimique, a été rachetée par le groupe canadien Alcan, qui a aussi repris le français Pechiney. Puis l'anglo-australien Rio Tinto a racheté Alcan pour former le numéro un mondial de l'aluminium qu'il est aujourd'hui. Le groupe cherche depuis 2007 à vendre ses activités en aval de la production minière. Aussi, presse et tôle forte de Sierre sont actuellement en quête d'un repreneur. Coule dans le valais suisse. Rien de cela n'a empêché les ouvriers d'Alcan et de Novelis de fêter, cet été et en famille, 100 ans d'aluminium en Valais. De la montagne coule l'énergie qui fait le métal électrique; 18000 personnes, trois générations de Valaisans, en ont déjà fait leur métier.

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«Des constructions similaires existent dans les Grisons, au Tessin, dans la vallée d'Aoste. Les plus spectaculaires sont en Valais»

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Les 4 types de crues du Rhône > océaniques, avec un rôle prépondérant de la Saône, > méditerranéennes marquées par une forte contribution des affluents méditerranéens de rive gauche comme la Durance, > cévenoles avec les affluents méditerranéens de rive droite: l'Ardèche, la Cèze, le Gardon, > généralisées, comme celle de 1856 ou plus récemment en 2003, elles conjuguent les trois types de crues avec risque de véritables catastrophes naturelles. Le Rhône demain? Le Rhône a été modifié par les aménagements du XIXème siècle avec les casiers et digues Girardon. Sa canalisation réalisée au XXème siècle sur plus de 300 km a diminué les débits de l'ancien cours, les Vieux-Rhône. Ses paysages ont été bouleversés. L'eau coule à nouveau dans le bisse. Hormis par l'intervention de l'Homme ces derniers siècles, son parcours n'a pas fondamentalement changé durant des millénaires. Mais aujourd'hui, on constate des effets du changement climatique sur son cours: Avec le recul du glacier du Rhône estimé à 2 km depuis 1850, la baisse de son débit, un réchauffement de ses eaux … l'avenir du Rhône, le plus puissant fleuve de France, est préoccupant.

Et de ces presses immenses sortent des morceaux de bateaux ou de camions. Les tôles fortes, elles, proviennent d'un autre atelier, où on lamine, c'est-à-dire qu'on compresse des plaques de toute taille, à froid ou à chaud (lire encadré). L'automobile en chute Derrière les vitres hautes noircies par l'industrie, la terrible et familière ceinture des montagnes gris neige. Dans les halles flotte comme un sentiment de mise au ralenti. COULE EN SUISSE EN 5 LETTRES - Solutions de mots fléchés et mots croisés & synonymes. «En ce moment, c'est vraiment calme, explique un ouvrier. Alors on s'occupe de l'entretien des machines, on repeint, on nettoie les ateliers. » La production a freiné d'un coup, en juillet, en même temps que l'économie mondiale. De chômage partiel, il n'est pas question pour l'instant, indique Michel Lambert, directeur d'Alcan Aluminium Valais, «mais il n'est pas exclu que nous soyons conduits à y recourir dès le début 2009». Pour l'heure, tous les contrats de travail temporaires, environ 10% de la force ouvrière en haute conjoncture, ont été suspendus. «Nous vendons principalement à des intermédiaires et distributeurs, explique Michel Lambert.

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