Vitesse Max Z900 A2 / Moteur Roue De Pierre Couture

Wed, 17 Jul 2024 13:48:39 +0000
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Bref, 47. 5 multiplié par 2 égale 95. Pas bon ni pour les 106, ni pour les 113 bourrins. Donc, il faut une version spéciale. Voila qui explique le développement de cette Z 800 "e". Oui, moi aussi, ça me donne mal au crane et ça m'exaspère. Mais au-delà de l'aspect purement législatif, cette Z 800 Europe est largement tentante pour le jeune motard. Rien qu'au niveau du design, en tout point identique à la Z 800 full, la moto a tout ce qu'il faut pour plaire et séduire. Ensuite, au niveau tarif, c'est quasiment une barre de différence. Du coup, la 800 "e" s'affiche quasiment au même prix que l'ancienne 750, assurant ainsi une continuité tarifaire. Vitesse max z900 a2. Concrètement, on perd quoi par rapport à une Z 800 normal? Essentiellement de l'efficacité: 11 chevaux et 4. 5 Nm de moins, beaucoup moins de réglages – sur la "e", aucun sur la fourche et juste la précharge sur l'amortisseur -, le sabot moteur, les centaines de petits Z sur la selle, la finition polie des coudes d'échappement, le dispositif de contre-pression en amont du silencieux, une petite flopée de détails et le coloris vert/ noir.

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Taxes en sus Le ZFORCE 800 EX/EPSde la gamme! Vif et rageur dans ses accélérations, le ZFORCE 800 EX / EPS est un véhicule de loisirs à part entière. Ludique et sportif, le nouveau ZFORCE 800 EX / EPS 2018 compte déjà de nombreux adeptes au Québec. Il est doté d'amortisseurs au gaz ajustables et indépendants aux 4 roues, spécifiquement développés pour optimiser son comportement et sa garde au sol. Équipé d'un moteur V-Twin de 800cc, il développe une puissance de 63 HP couplé à une transmission CVTECH. Sa largeur de 60″ pouces lui assure une stabilité acrue! Retrouvez sa pleine puissance à 60 km/h. CFMOTO peut compter sur un véhicule côte à côte bien établi sur le marché des autoquads. Z800 vitesse max. Le ZFORCE 800EX est un '' best-seller '' depuis plusieurs années et ses attributs généraux sont présents pour confirmer sa nette domination envers ses plus proches concurrents. C'est ce véhicule qui, il y a pas si longtemps, a écrasé, supplanté, éclipsé et établie sa suprématie à la défunte course d'endurance de 12 heures de LaTuque.

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Le Mononcle Posts: 1193 Joined: Wed Dec 19, 2007 4:22 pm Location: Rive-Nord by Le Mononcle » Mon Jun 23, 2008 9:08 pm tomahack wrote: Gravity60 wrote: Bonjour Aevus, HEHO, y'a pas 4000 personnes qui sont mortes dans cette aventure quand même! Faut nuancer! En business et en politique, quelqu'un se fait fourrer tous les jours. Appelles ça manque de vision, manque de moyens, trop petit joueur dans un monde de géants, name totalitarisme intellectuel est aussi dangereux que l'ignorance crasse! aevus Posts: 25757 Joined: Wed Dec 06, 2006 2:31 pm by aevus » Mon Jun 23, 2008 9:11 pm salut Gravity Merci de l'explication. ''hahaha'' pour Tomahawk by tomahack » Mon Jun 23, 2008 9:14 pm Newageman wrote: tomahack wrote: Gravity60 wrote: Bonjour Aevus, La faim justifie les moyens. 4000 personnes ce n'est rien. Combien de gens sont morts en Irak? Moteur roue de pierre couture la. Au Liban à l'été 2006? by aevus » Mon Jun 23, 2008 9:17 pm Jean Rompre wrote: Ce que j'ai su d'un ingénieur ayant travaillé de près ou de loin (je ne le sais pas) H. Marsolais, c'est que le moteur-roue pesait 90Kg devait et devait être poser sur un arbre creux (un tuyaux) laissant passer les câbles et tuyaux de liquide de refroidissement (je crois), ce tuyaux pour être assez solide devait être en Titane ($$$) Ca fait du sens parce que le unsprung weight c'est assez vicieux.

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