Vitesse Max Avec Vos Z - Forum De L'ezprit Motard / [Rech] Galerie De Toit 4Cv - Voitures Anciennes - Auto Evasion | Forum Auto

Mon, 15 Jul 2024 10:48:26 +0000
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Quad Vitesse Max 60 km/h Capacité de Coffre: 170 1 Places 5 000 € Scooter Gilera Vitesse Max 90 km/h Capacité de Coffre: 200 2 Places 27 750 € Suzuki Intruder Vitesse Max 130 km/h Capacité de Coffre: 140 2 Places 32 000 € Kawasaki KX 450F Vitesse Max 130 km/h Capacité de Coffre: 140 1 Place 45 000 € Kawasaki Z800 Vitesse Max 260 km/h Capacité de Coffre: 140 1 Place 65 000 € BMW R1200 Vitesse Max 260 km/h Capacité de Coffre: 220 1 Place 100 000 € Side Cars Vitesse Max 130 km/h Capacité de Coffre: 150 3 Places 150 000 € BMW R75 Vitesse Max 150 km/h Capacité de Coffre: 220 3 Places 230 000 €

Kawasaki Z 800 Performance 2016 - Fiche Moto - Motoplanete

Junior Date d'inscription: avril 2011 Moto: Z 1000 de 2003 Localisation: villeneuve saint georges Sexe: Homme Âge: 33 Messages: 32 Vitesse max reduite!!!!!!!!!!!! z1000 de 2003 Bonsoir j'ai changer mes pots IXIL sous la selle pour des Fresco GP rond et court en carbone et je remarque une perte de pointe, c'est a dire avec le ixil j'allais au moins a 270/275km/h et la avec les fresco je monte a peine a 260km/h que faut -il faire? acheter un PC et le faire regler??? Assez présent Date d'inscription: avril 2009 Moto: Speed K8 Blazing! Vitesse max z800. Localisation: Chez Gérard! Âge: 35 Messages: 1 144 Re: Vitesse max reduite!!!!!!!!!!!! z1000 de 2003 Le jours ou il se feras poursuivre par une Mégane RS, ça lui sauveras peut-être ses fesses Présent tt le tps Date d'inscription: octobre 2010 Moto: Z750 K5 BLEUE Localisation: gap Âge: 37 Messages: 3 681 tu as perdu en pointe mais peut etre gagné en couple non? Citation: Envoyé par atlantico Voila une reponse de quelqu'un qui se fou pas de ma gu***le... Alors pour te repondre non j'ai rien gagner du tout au contraire c'est très dificile d'atteindre les 275 comme je prenai facilement avant enfin facilement vers 260 a 275 c'est un peu plus dur ( normal).
15-08-2014 19:02 Quel régime moteur en passage de vitesse - Kawasaki Z800 Salut à tous, en fait j'avais une question toute bête, pour celle et ceux qui possèdent une z800, j'aimerai savoir jusqu'à combien de tour/minute je peux monter pour passer une vitesse? Perso jme suis toujours contenter de les passer à 10. 000, sachant qu'après, il y a la zone rouge... Je demande ça parce qu'un préparateur m'avais dis que les bécanes étaient faites pour qu'on passe les vitesses dans le rouge ( à l'époque une TZR50), et effectivement, c'était le jour et la nuit, tant au niveau reprise qu'au niveau vitesse de pointe surtout. Alors en toute logique, si une pauvre 50 encaissait à merveille 1 ou 2000 tour de plus au passage de vitesse, une z800 pourrait en faire autant non? (z800 que j'ai depuis le début et qui a déjà 9. 000km dans les chicos). Kawasaki Z 800 Performance 2016 - Fiche moto - Motoplanete. Merci d'avance pour vos réponses! V viso 16-08-2014 09:57 Re: Montée des tours minutes sur z800 en passage de vitesse avec un 4 en ligne, en gros tu fais comme tu veux; c'est tellement souple que tu peux monter un rapport à 3000 aussi bien qu'à 10000.

Côte À Côte Cfmoto Zforce 800 Ex / Eps 2022 – Cfmoto

On sera moins épaté et même un peu déçu par le bras oscillant (pourquoi ne pas avoir récupéré le bien plus sympathique élément du Z 750 R?!? ), les étriers de frein classiques (la mode veut du radial) et, point de vue personnel, la machine embarque de plus en plus de plastiques. Ce sont des peccadilles, qui ne pèseront pas lourd dans la balance. La Z 800 ne fera pas que s'appuyersur le succès de la 7 et demi, elle va le pousser dans ses limites. Attention, ça va grogner de plus belle. Sur le fond, il serait temps que Kawasaki fasse un réel effort pour faire maigrir son Z fétiche. 229 kilos (3 de plus que le Z 750), c'est quand même une masse pour un roadster, surtout que la référence du segment, le 675 Street Triple, pèse 46 kilos de moins - un frigo de différence. Mais le marché n'y prêtera guère attention: le Z 750 n'a jamais été la plus fine lame de son segment, mais son design et sa prise en main l'ont toujours mis sur le rail du succès. Côte à côte CFMOTO ZFORCE 800 EX / EPS 2022 – CFMOTO. Le Z 800 étant de la même veine, tout est réuni pour lui assurer une place sur le podium des ventes, et ses proprios lui pardonneront la graisse qu'il a sur les muscles car ils se focaliseront plus sur le design agressif et les détails qui font la différence: les feux arrières à diodes en forme de Z, la silhouette exacerbée, le cubage conséquent, l'esprit Z. Le prix?

@+ Il vaut mieux être saoul que con...... ça dure moins longtemps tu m'etones que t'a encore tous tes points.... a 1230 Km/h pas le temps de te voir passer moi perso quand je suis en forme, je me tape une pure vitesse de pointe de la lumiere Date d'inscription: novembre 2008 Moto: Fazer 1000 K2 Localisation: clermont ferrand Messages: 217 Envoyé par renaudp62 Le truc c'est que je suis encore en première pour faire ça! les boules sur un curet c'est comme sur le sapin de noel ca sert juste a decorer!!! Z800 vitesse max. Moto: Z 750 K11 Vert Kawa Localisation: Roissy en France Messages: 64 Elle doit gueuler la meule à ce régime.... la pauvre Moto: z750 Blanche Localisation: FORT-DE-FRANCE Messages: 8 Je te conseille d'y aller molo parce que ton vélo est toujours en rodage. Tant que t'es pas passé pour la première révision laisses la monter progressivement et forçes pas trop dessus. Une fois fait tu pourras pousser autant que tu veux. Perso 240km/h mais bon il y avait un peu de circulation. P'tit joueur Moto: Z750 Full Black Localisation: Poissy Messages: 106 N'oubliez pas que vos compteurs ont une marge d'erreur de 6, 7%.

Nouveautés - La Nouvelle Kawasaki Z800 Se Découvre In-Té-Gra-Le-Ment

Sur la route, cela se traduit donc par une allonge moins démonstrative, une moto qui tire moins fort sur les bras et qui déleste moins naturellement sa roue avant. Mais, très honnêtement, la différence entre la Z900 standard et la Z900 A2 ne se fait sentir que lors de ces moments hautement prohibés par la maréchaussée… Car pour l'essentiel, le quatre-cylindres a gardé du caractère et procure toujours de belles sensations dans la vraie vie. Ce qui s'appelle un bridage réussi. Bridé à 47, 5 chevaux, le 4-cylindres perd autant en performance qu'en agrément Passons maintenant à la version 35 kW (47, 5 ch. ) également présente aujourd'hui. Entre 1 500 et 3 500 tr/min, on y voit que du feu. A mi-régime, l'agrément est toujours au rendez-vous, pas phénoménal mais toujours là. Puis, passé 5 500 tr/min et/ou si vous sollicitez l'accélérateur en grand, là, on rigole moins… Amputé de la moitié de sa puissance (voire davantage si l'on considère son potentiel initial de 125 chevaux), le 4-cylindres montre ses limites, rechigne à prendre des tours, toujours grondant mais peinant à accélérer.

car si le pot t'a lissé la courbe est a rendu ton moteur plus lineaire tu as pu perdre un effet coup de pieds au cul que tu avais peut etre avec l'ixil ce qui pourrait te donner un eimpression de ramer alors que peut etre tu y gagnes quelque chose.. oui j'ai bnien perdu, le moteur est plus lineaire GRACE au pc3 et apres je sais pas si c'est psyco ou pas mais j'ai limpression que mes pots font moins de bruit mais c kune impression je pense lol Ca lève! Date d'inscription: avril 2008 Moto: 10R Localisation: beauvais (60) Âge: 39 Messages: 8 972 regarde les sections des tubes, si les fresco sont plus petit que les ixil c'est tout a fait normal d'avir cette pertre. par contre il me semble que le rupteur de 6 sur les Z1000 2004 c'est 278, t'irras pas plus loin. un power va peut etre t'arranger un peu ca mais va falloir aussi mettre un filtre a air coton __________________ Sans maitrise la puissance ne sert a rien Fuseau horaire GMT +1. Il est actuellement 09h31. Style developppé par PiKasso.

Vive sa tirette de démarreur rectangulaire, vive le centrifuge et vive le bleu week-end!! Sinon y'a aussi l'AZAM de 63, l'AMI6 berline de 69, une 2cv4 de 71, et même quelques autres... #15 06-05-2009 13:46:47 je vois bien la Dyane avec un cofrre de toit profilé. #16 06-05-2009 17:22:00 Ouais! Ou une Dyane transportant des longs chevrons (non, pas ceux-là, les autres! ) avec un fardier qui pend au bout! #17 11-05-2009 08:58:54 je pensais simplement y mettre un kayk de mer, 25kg environ! je ne pense pas que la remorque mono-roue puisse convenir!!!!!! Tutoriel indispensable, Monter une Galerie de Toit sur une Renault 4L A l'intinct. - YouTube. #18 11-05-2009 17:19:52 deucheman Inscription: 11-12-2006 Messages: 994 Dyane 425 cm3 a écrit: Ouais! Ou une Dyane transportant des longs chevrons (non, pas ceux-là, les autres! ) avec un fardier qui pend au bout! Ou 30 planches de 25cm de large, 2, 5m de long et 15mm d'épaisseur dépassant par le toit... et en dyane 425cc s'il vous plait! Ben ca va pas très vite.... LOL @+ Dyane confort 67 rouge corsaire -> Cerise Dyane6 74 ivoire borely -> Germaine #19 11-05-2009 17:54:57 Je fais faire des photos de mes portes tout Voila, c'est simple, et discret.

Galerie De Toit Pour 4Cv J Lefol 1960 - Toutvendre.Fr

une petite photo de la bête à son arrivé chez moi. ps: je cherche une moteur de 4cv Patrick Pilote pro Messages: 1515 Enregistré le: 31-août-2004 20:43 Localisation: (50) Saint-Lô 16-janv. -2008 16:15 Kamikaze a écrit: Salut CityHunter Bonjour Je vais en chercher un samedi, il serait complet; je pourrais t'en dire plus ce week-end. Salutations Christian Isnard Pilote Messages: 39 Enregistré le: 08-mai-2007 12:37 Localisation: (44) Pornichet 16-janv. -2008 19:01 Kamikaze, attention à la charge que tu metrras sur ta galerie. N'oublie pas que ton toit est en fibres et non en tôle. En 1979, pour transporter ma planche à voile, j'avais installé sur mon A310 des barres de toit (avec patins caoutchouc) qui, à l'époque, étaient vendues par RENAULT. Et bien la fibre n'avait pas beaucoup apprécié et la texture était devenue plus apparente. Il est vrai qu'à l'époque les planches à voile n'étaient pas très légères. GALERIE DE TOIT POUR 4CV J LEFOL 1960 - ToutVendre.Fr. Alpinement 16-janv. -2008 20:34 Hello Je ne crois pas que notre ami Kamikaze veux mettre une galerie sur sont A310 Je rigolais quand j'ai fais cette réponse C'est bien sur une 4tich qu'il recherche l'accroche enfin je crois Cordialement Gaby 16-janv.

Tutoriel Indispensable, Monter Une Galerie De Toit Sur Une Renault 4L A L'Intinct. - Youtube

-2008 22:34 salut à tous Effectivement la galerie est pour la 4cv tu avais bien compris ami Gaby pour CityHunter ta 4 pattes est superbe, je pense que la mienne devrait être fini vers Juin si tout va bien. Ne t'en fait pas si je décole, les week-end je pilote les mêmes jouets que notre ami Gaby mais pas aussi bien d'ou mon pseudo. pour Fussio tu a bien compris mon problème sur ma galerie il n'y a pas de pattes pour appuyer sur le toit comme une OLD. 20-janv. -2008 16:57 Kamikaze a écrit: salut à tous Il n'y a pas de patte à l'origine? ou tu les a perdues? C'est quand même pas fer contre fer? 21-janv. -2008 19:20 Salut fussion D'origine il n'y en a pas c'est là mon problème et cela me fait penser que ce n'est pas pour une 4 cv mais le gars qui me l'a donné dit que c'était à son grand père et qu'il avait une 4 cv. à vos archive 21-janv. -2008 19:27 c'est bien pour une 4 beufs. mais si tu n'en veux pas, tu me fille 10 balles et je t'en débarasse non mais..... Retourner vers « Alpine A310 L4, Alpine A310 V6 » Aller à A la Une ↳ A la Une du FAR ↳ FARLexique ↳ FARBiblio FAR 4.

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